3月26日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合印發的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》明確，根據新能源汽車規模效益、成本下降等因素以及補貼政策退坡退出的規定，降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準，促進產業優勝劣汰，防止市場大起大落。

電動汽車并非簡單地用電機和電池替換發動機和齒輪箱，也不是純粹用電來替代汽油。從根本上講，要實現真正的可持續，就必須要引進大量的可再生能源，同時要加強堅強電網、智能化和數字化配網等基礎設施建設。

在交通領域，電氣化的進程一直在持續。由于電動汽車的出現，電動出行從概念階段進入了實用階段，其中比較關鍵的兩點是續航里程和充電時間，而ABB在這些方面開發了很多具有前沿性、開拓性、創造性的產品，其中包括充電8分鐘、續航200公里的電動汽車大功率充電樁，公交車閃充技術等等。

▲行駛在2019漢諾威工業博覽會園區的穿梭電動巴士使用ABB TOSA技術充電

從1907年為中國提供一臺蒸汽鍋爐開始，一百多年來，中國已經是ABB集團全球第二大市場。顧純元表示ABB中國始終以“在中國，為中國，為世界”為戰略，以“本地化”為基礎策略，在中國實現從研發、制造、銷售到工程服務的全價值鏈。

“電動出行”的出現實際上在現有出行生態基礎上創建了一個全新的Community（社區）。年輕人認為“快速充電換電”是一件非常酷的事情，而這種觀點的持有便意味著年輕人進入到了這樣一個全新的Community（社區）中。

鄭顯聰認為，在激烈的紅海市場中，一家企業如果在財務上沒有足夠的支持便很難走得夠遠。蔚來在資本市場中獲得了更大的支持，而也正是在股東的支持下，蔚來需要把這條路走得更遠。在這條道路上，鄭顯聰表示，蔚來希望企業之間實現良性競爭，讓整個電動出行生態蓬勃起來。

未來五年之內，蔚來等眾多電動汽車企業一定會遇到更好的發展機遇和平臺。接下來市場會著力于自動駕駛發展，自動駕駛的時代終會來臨。對此，鄭顯聰表示：“我們一定會向著系統和云端去走，因為這是我們真正的未來。”

實現真正清潔可再生能源是一個循序漸進的過程。就拿中國來說，中國在過去的十年之間，煤電占比下降了約十五個百分點，從之前的80%左右下降到現在的65%，如果按照這個速度下去，到2035年，50%的能源將自非化石能源，再繼續發展，80%的能源都很有可能來自于非化石能源，到那個時候，我們才可以認為“電”基本實現了“清潔”這個概念。

而且，電的清潔化過程不一定比電動汽車的發展速度慢，兩者更可能齊頭并進共同發展，二者相輔相成。

電動汽車是一個發展中的市場，而中國有一批很好的消費者，汽車行業也容易培養出一批忠實的客戶，未來肯定會有一批領軍型企業出來，市場是改變一切的最終力量。