日前，航空工業通飛華北公司某新研型號薄蒙皮機械銑切試驗在公司順利進行，并取得一次性成功。該試驗件蒙皮的順利完工，既解決了新研項目蒙皮加工的難題，更開創了國內薄蒙皮機械銑切技術的先河。

華北公司作為新研飛機重要供應商之一，在項目中將會承擔大量的生產、裝配工作。除此之外，新研機型會使用大量的新材料、新工藝。為滿足項目要求，保證后續生產的順利進行，需要對其中涉及的部分新工藝進行驗證。其中，蒙皮作為飛機的主要零件之一，在該項目中多使用加強筋式結構，這種結構有利于優化飛機設計、提高飛機性能，是國際上飛機設計的優選方案和航空制造發展趨勢。

國內外在制造領域，加強筋式蒙皮結構的加工普遍采用化學銑切的方式，這種方法不僅存在工藝協調性差、加工精度難以保證的問題，同時會存在嚴重的污染。相較于落后的化學銑切技術，機械銑切以其污染小、易清潔、精度高、充分利用機床等幾大優勢逐漸成為航空制造公司的首選。據資料顯示，目前國外公司，如空客、波音等，國內公司如航空工業洪都等已采用機械銑切，但均局限在厚蒙皮加工領域，蒙皮厚度均在3毫米以上。與大飛機不同，公務飛機和小型飛機的蒙皮更薄，通常厚度為1~1.6毫米，甚至更薄，在加工過程中容易出現變形、開裂等問題，目前尚無企業采用機械銑切技術進行薄蒙皮的加工。

華北公司新研項目在研制之初即明確了環保、高效的工作主題。為貫徹落實這一工作主題，摒棄高污染的化學銑切成為必然。而這種薄蒙皮機械銑切在國內行業中還未曾實現。面對困難，華北公司工程部選拔老中青骨干人員成立攻關小組，一場新技術應用的科研就此展開。

華北公司在充分研究國內外同類技術的基礎上，通過開展廣泛深入的調研及充分論證，確定公司現有五軸高速機床完全能夠滿足試驗件蒙皮銑切的工作。同時，針對試驗件蒙皮生產批量小、厚度薄、加工易變形的特點，研發制造了專用夾具，實現了最低成本生產方式。

日前，試驗件進入數控機床加工工序，參研人員全部來到生產現場。操作工固定好試驗件，調試好加工程序，隨著操作指令的下達，刀頭在零件表面靈巧地運行，一圈、一圈……直至加工程序完成。取下試驗件，使用激光跟蹤儀進行全方位檢測，全部合格。

在此次試驗工作的設計、制造、生產過程中，青年技術技能人員比例達到90%，不但有效地鍛煉了技術技能人員水平，更為青年職工搭建了展現自我的平臺。同時，整個制造、生產過程全部使用通飛華北公司工程部自主開發的制造信息化系統，完全實現無紙化、可視化、分廠與生產流程實時無縫展現，在綠色、高效的探索之路上，又邁進了一步。

薄蒙皮機械銑切試驗的成功，標志著通飛華北公司在機械銑切技術應用領域處于國內領先地位，為后續各機型研制工作的順利開展打下了良好基礎。