3月18日，航空工業(yè)西飛某廠房，ARJ21中機身總裝順利下架。

“兄弟們，我們中機身總裝下架比計劃提前了一天。大家都是好樣的，咬緊牙關(guān)不放松，堅持就是勝利??！”航空工業(yè)西飛機身裝配廠中機身總裝班班長姚斌由衷地感嘆道。

今年，ARJ21飛機由原來的年產(chǎn)2架提升至10架，批產(chǎn)任務量的驟增。機身裝配廠無論在技術(shù)管理和生產(chǎn)組織上都面臨著巨大的考驗。

生產(chǎn)任務巧安排

中機身總裝班是ARJ21生產(chǎn)線的主力班組，姚斌作為班長和青年技術(shù)能手，帶領(lǐng)著班組12名成員出色地完成了今年首架中機身總裝任務，實現(xiàn)了機身裝配廠ARJ21飛機生產(chǎn)任務的開門紅。

王盛君是班里年齡最大的，他負責龍骨梁、中央翼后梁框等4大部分的裝配工作。在總裝過程中，身高超過一米八的老王要半蹲在總裝型架底部進行調(diào)整和對接，另外幾個年輕的小伙子要爬到近5米的型架上進行測量，這其中的不易可想而知。為了完成生產(chǎn)任務，老王說，班里的兄弟們都是這么拼，咱不能給大家拖后腿呀。

“分工明確，細化責任”是中機身總裝班的一大特點。由于時間緊、任務重，姚斌要求每個成員對自己工序的時間節(jié)點和產(chǎn)品質(zhì)量完全負責，細化責任，這樣不僅增加了成員們的責任心，更保證了產(chǎn)品質(zhì)量。3月18日，中機身總裝班組以“零拒收”的優(yōu)異成績完成首架機的生產(chǎn)任務。

小改小革提效率

如何在飛機裝配過程中做到提速增效，團隊成員可是動了不少腦筋。后機身裝配班班長吳興剛和他的班組成員都是發(fā)明創(chuàng)造的小能手，平時工作時用著順手的小工具，都是工人們自己動手制作的。

由于飛機的數(shù)模和從前大不相同，工人牛航根據(jù)自己的工作經(jīng)驗和實際情況改造了樣板，不僅大大提高了定位和制孔的準確度，而且確保了裝配質(zhì)量。涂膠時，廠房溫濕度不夠，于是他們就在工裝附近配備加濕器，縮短了工作時間，提高了生產(chǎn)效率。由于裝配好的地板梁占地較大，涂膠時會占用綠色通道，存在安全隱患。為此，吳興剛提出需要一個“中轉(zhuǎn)站”的設(shè)想，在與工藝員多次溝通后，最后成功申請了旋轉(zhuǎn)式涂膠工裝，解決了零件轉(zhuǎn)站、施工困難的問題，不但更方便了操作，而且消除了安全隱患。

精兵強將齊注入

為了保證ARJ21飛機生產(chǎn)任務圓滿完成，機身裝配廠從其他生產(chǎn)線調(diào)撥了一批精兵強將前來支援。前機身裝配班新增加的操作人員都是經(jīng)過適應性、技術(shù)質(zhì)量及安全培訓合格后的操作人員，加入班組后先以“師帶徒”的形式進行裝配工作，再配合年度計劃和實際情況進行人員柔性配置，并將這個情況詳細地展示在可視版上，做到清晰醒目，實時管理。

3月底之前，前中后機身須全部下架，所以裝配周期特別緊張。為了保證生產(chǎn)進度，機身裝配廠詳細梳理現(xiàn)場情況及需求，成立了專項計劃小組進行跟進，確保實時了解生產(chǎn)動態(tài)，從而做到動態(tài)調(diào)整，過程監(jiān)控。

眾志成城勇攻堅

“袁師傅，快過來看看，我這兒的導孔好像有點兒問題?！薄昂煤煤茫荫R上到?！边@樣的對話，工藝員袁臣靜每天要經(jīng)歷很多次。雷厲風行的她經(jīng)常穿梭在生產(chǎn)現(xiàn)場，不是在型架上，就是在型架之間，為一線解決各式各樣的技術(shù)問題。

“現(xiàn)場遇到技術(shù)問題，工藝處理得特別及時，有時設(shè)計也到現(xiàn)場來分析處理問題?！睆娪辛Φ募夹g(shù)保障讓生產(chǎn)現(xiàn)場的工人們很滿意。生產(chǎn)保障室安排專人對零件和漆膠料實施全程配送，不僅做到讓操作人員專心操作，還節(jié)約了生產(chǎn)時間，提高了生產(chǎn)效率。

“不忘初心，牢記使命，全力以赴打贏攻堅戰(zhàn)！”214廠房懸掛的橫幅是機身裝配廠員工的共同心聲。機身裝配廠黨委成立了黨員先鋒隊和黨員質(zhì)量監(jiān)督崗，要求廣大黨員發(fā)揮模范帶頭作用，敢為人先，沖鋒在前。廠黨委書記趙遠志每天都在ARJ21生產(chǎn)現(xiàn)場督陣，他說：“我們一定要把后方保障做好，為一線員工掃清障礙，提供條件，整合資源，打氣鼓勁，讓大家擰成一股繩，一定要把生產(chǎn)任務拿下，打一場漂亮的攻堅戰(zhàn)?！?/p>

3月18日，機身裝配廠ARJ21中機身總裝順利完成下架。前后機身也即將完成下架，為公司ARJ21飛機全年生產(chǎn)任務的完成奠定了堅實的基礎(chǔ)。