空中客車直升機與西貝爾通過H145與CAMCOPTER S-100無人飛行系統（UAS）進行了有人駕駛與無人駕駛合作能力測試。這是首個歐洲直升機制造商針對此技術最高水平互動性的驗證。

雙方在奧地利軍備和國防技術局的支持下進行了測試飛行。兩架飛行器共同進行了不同情境飛行，包括探測隱藏在傳統直升機無法進近地點的物品。S-100由一位坐在直升機里的操作員操控。在試飛中，操控還暫時由飛行員交由地面控制中心控制，以便模擬有人駕駛直升機的返航加油。

由空中客車直升機與西貝爾聯合進行的試驗達到MUM-T LOI 5水平。該試驗為有人駕駛平臺練習包括起飛降落在內的無人飛行系統（UAS）的全面操控創造了機會。LOI 1作為最低水平，是間接接收/傳輸由無人飛行系統獲得的傳感器數據到有人駕駛飛行器。

“有人駕駛與無人駕駛合作是對兩個系統能力的有益拓展”，空中客車直升機項目經理Mark R. Henning表示，“具備垂直起降能力的小型無人飛行系統相比直升機可以更接近樹木或樓宇等障礙物。它們可以探索未知區域并傳遞信息給處于安全位置的直升機機組人員，獲取來自無人飛行系統的清晰圖像，進而加強直升機的優越表現。憑借其極具附加值的運營能力，我們的空中MUM-T管理系統將成為空客直升機系列產品極具吸引力的特點。MUM-T可部署于任何種類的直升機，并與所有類型無人駕駛系統相匹配，特別是空中客車直升機全新的VSR700無人飛行系統。”

依據測試框架，來自數據傳輸干擾，無人飛行系統與直升機的電磁適應性，以及實現無人飛行系統任務計劃與直升機架構整合等方面的挑戰均得到了解決。S-100任務計劃和控制系統由西貝爾提供。下一步將基于飛行測試結果對機組工作負荷的全面分析，優化人際交互模式。

經過驗證的雙發H145民用直升機于2014年完成首架交付。H145直升機是緊急醫療和警用任務領域同級別產品的佼佼者。