據《德國之聲》報道，近期，總部位于日內瓦的國際航空運輸協會(IATA)行李部主管普萊斯(Andrew Price)表示，從2020年初開始，將在行李中廣泛配備可以通過無線電波讀取的RFID芯片，以減少航空公司因乘客行李丟失造成的損失。他將于6月初在韓國舉行的國際航空協會全體大會上宣布該決定。普萊斯說：“我希望截至2020年底，一半乘客的行李箱都能配有RFID芯片。”

每年有2300萬件行李出差錯

預計到2023年底，所有乘客的行李都將配備RFID芯片。國際航空運輸協會的會員包括全球120個國家的大約290家航空公司，這些航空公司的運輸能力占全球空中交通運輸的82%。

航空公司服務提供商國際航空電訊集團的一份報告顯示，2007年，每1000名乘客中大約有18件行李出差錯。2017年，每1000名乘客中出差錯的行李數量已經減少到6件。即便如此，全球范圍內仍高達2300萬件。普萊斯說：“有了RFID標識芯片和我們的共同努力，這個數字可以在此基礎上再減少25%。”

到目前為止，航空運輸的行李都被貼上了一個帶條形碼的粘合標簽，上面標有航班號和目的地機場等信息。但是，這種行李標簽很容易損壞。而且需要直接掃碼或者親眼過目了解航班信息。

RFID芯片的天線可以與傳統的條形碼行李標簽相結合。行李傳送帶、行李房以及裝卸行李的傳送帶配備的識別器可以自動記錄行李箱的整個旅程。

“這項創新將使我們能夠隨時知道行李到了哪里。如果一件行李運錯了地方，我們可以及時發現并糾正，甚至在乘客對行李報失之前便已將其發送到正確的機場”，普萊斯說。“這樣可以減少丟失行李的數量。即便真的丟了，也會很快找回交給乘客。”

　　乘客少些麻煩 航空公司少些損失

航空公司也可以讓客戶通過智能手機上的一個應用程序跟蹤行李箱的下落。美國達美航空公司率先為乘客的行李箱采用了這一RFID芯片技術。從長遠來看，重復使用RFID標簽是可以想象的，乘客可以在家中就為行李配備上RFID標簽。

為了在全球范圍內讀取和交換RFID芯片的數據，機場和航空公司需要為此進行投資。普萊斯說，但是節約的潛力可能是支出的3倍。據國際航空運輸協會的估計，使用RFID標簽，7年內可以節省開支38億美元。

采用RFID芯片技術之后，一方面可以減少行李箱丟失的數量，減少查找的麻煩。另一方面，RFID芯片數據可以顯示行李運輸中的可以改進的不足之處。漢莎航空公司發言人桑德拉·克拉夫特(Sandra Kraft)說：“漢莎一直在不斷地進行改進。RFID芯片可以作為一個輔助的技術，但不是唯一可行的技術。作為國際航空運輸協會的一員，漢莎也參與了將RFID芯片用于行李運輸服務的調研。”