疫情對經濟影響廣泛，汽車行業亦不例外。

近期，各大車企財報及業績預告陸續發布，智匯小編整理了其中部分車企2019年的財報狀況，根據2019財報提前了解汽車行業2020趨勢。

戴姆勒：

2019年，戴姆勒集團總銷量為334萬輛，營業額增長3%至1727億歐元，全年息稅前利潤為43億歐元，相比2018年下降61%。凈利潤同比下降64%至27億歐元，戴姆勒股份公司股東歸屬凈利潤為24億歐元，每股收益降至2.22歐元。

2020年，戴姆勒還將以空前力度推進一系列舉措，提升盈利能力，預計息稅前利潤將會有明顯提升。

沃爾沃：

2019年，沃爾沃汽車財報顯示全年營收為2741億瑞典克朗（人民幣約1987億元），同比增8.5%；全年利潤143億瑞典克朗（人民幣約104億元）同比微增0.8%。

沃爾沃希望2020年在歐洲的總銷量中有四分之一是插電式混合動力汽車。而在時下流行的EV產品上，沃爾沃已推出了XC40純電版，預計2020年開始投產，而且未來每年都將發布至少一款純電車型。

長城汽車：

2019年，長城汽車實現營業總收入達964.55億元，同比下降2.80%；營業收入953.53億元，同比下降2.50%；歸屬于公司股東的凈利潤44.93億元，同比下降13.73%；歸屬于公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤39.82億元，同比增長2.41%；基本每股收益0.49221元。

對于2020年，長城的主要目標是加速全球布局。

特斯拉：

特斯拉2019年公司營業收入為245.78億美元，略高于市場預期244.7億美元，高于去年同期214.6億美元；特斯拉2019年全年凈虧損8.62億美元，市場預期虧損8.1億美元，去年同期虧損9.76億美元。其中，汽車業務營收230.47億美元，中國市場營收29.79億美元（約208億人民幣），與2018年相比增長了69.55%。

從目前的情況來看，2020年依舊會是特斯拉迅猛爆發的一年，出現季度盈利的概率很大，但要實現持續規模化盈利有可能還為時尚早。

博世：

2019年，博世集團總銷售額779億歐；息稅前利潤為30億歐，同比減少23億歐元；息稅前利潤率低于4%，為3.9%。究其原因主要有，汽車產量的下滑，尤其是中國和印度等主要市場；柴油車份額的下跌；重組成本較高，尤其是在移動出行領域；以及對未來重要項目投資的增加。

2020年，博世將在包括燃料電池在內的電動出行領域投資 5 億歐元，在自動駕駛和其它互聯移動出行解決方案將分別投資 6 億歐元和 1 億歐元。

通用：

通用汽車2019年財報顯示，通用汽車2019年凈收入1372億美元，同比下滑6.7%；凈利潤67億美元，同比下滑17.4%；在計入罷工造成的36億美元損失之后，調整后息稅前利潤為84億美元。

2020年，通用汽車將陸續發布一系列重要車型，包括雪佛蘭Tahoe與Suburban、GMC YUKON與YUKON XL、凱迪拉克凱雷德等。對于2020年的業績，通用表示預計調整后攤薄后每股收益將達5.75美元至6.25美元區間，汽車業務經營活動的現金流將保持在130億美元至145億美元之間。

福特汽車：

福特汽車2019年全年營收1559億美元，凈利潤僅為0.47億美元，同比2018年的36.7億美元利潤暴跌99%。此外，全球銷量為538.6萬輛，同比下滑10%。

2020年，福特汽車預計，調整后自由現金流將達到24億-34億美元，調整后息稅前利潤則將介于56億-66億美元之間，這一數字相較其對2019年的預測出現了較大幅度的下調。

大眾汽車：

大眾汽車集團2019銷售收入達2,526億歐元，較上年增長168億歐元；未計入特殊項目支出的營業利潤達193億歐元，高于2018財年的171億歐元；未計入特殊項目支出的營業銷售回報率為7.6%，略高于2019財年設定的目標區間（2018財年為7.3%）。

大眾汽車預期2020年營業銷售回報率將在6.5%至7.5%之間。盡管商用車業務領域的銷售收入有所下降，但其營業銷售回報率預計將維持在4.0%到5.0%之間。動力工程業務領域的銷售收入預計將與去年持平，經營虧損將進一步收窄。

豐田汽車：

豐田汽車財報顯示2019財年全年歸屬于普通股凈利潤為1.88萬億日元，同比下降24.5%，營業收入為30.23萬億日元，同比增長2.88%。公司四季度歸屬于普通股東凈利潤為4595.66億日元，同比下降4.42%，營業收入為30.23萬億日元，同比下降2.21%。

對于2020整個財年，豐田汽車公司預計新車銷量在1,073萬輛左右，高于此前預測的1,070萬輛。基于108日元兌1美元和121日元兌1歐元的匯率，豐田汽車預測2020財年的銷售額為29.5萬億日元，營業利潤從2.47萬億日元上調至2.5萬億日元，稅前收入為2.91萬億日元，純利潤為2.35萬億日元。