大眾汽車2019年度財報顯示下降，2020年會如何？

盡管大眾汽車為這一舞弊事件付出了沉痛的代價，但排放門還遠遠未結束。

今年是大眾“排放門”丑聞爆發后的第五年，大眾汽車仍在多方面努力工作以應對丑聞所帶來的多種問題。它也成為了大眾汽車公司最大的企業危機，迄今已使該公司蒙受了超過300億美元的損失。

據外媒報道，近日，大眾汽車面臨著新的挑戰是該事件在美國首次進行陪審團審判。

這家全球最大的汽車制造商表示，它為糾正錯誤付出了很多，但數百名拒絕加入100億美元和解協議的車主認為，它的“悔改”還不夠。定于周一在舊金山聯邦法院開始的一項審判將對大眾汽車進行新的審查。

據悉，大眾汽車曾在2016年獲得法院批準，斥資100億美元從成千上萬的美國車主手中購回汽車，并額外支付5，000至10，000美元的賠償金。但根據該公司律師羅伯特·吉夫拉的說法，在選擇退出該解決方案的4，500名客戶中，約有350名仍在起訴大眾。

視線轉移回德國國內，據媒體報道，2019年9月份，超40萬名德國車主簽署了一項關于尾氣排放測試作弊的集體訴訟，交由德國消費者協會向法院提交訴狀，要求大眾汽車給予經濟賠償。

大眾汽車在2月14日對外表示，已經提出支付總計8．3億歐元（約人民幣62．8億元）的賠償金，以向車主提供賠償的方式解決訴訟。但是，這一談判失敗了。

大眾汽車在一份聲明中表示，雖然與消費者組織的和解談判失敗，但不應該以犧牲消費者利益為代價。該公司還稱，代表消費者組織的律師索要費用過高，達到5000萬歐元，是雙方難以達成和解的原因。

而德國消費者組織則表示，談判遭遇失敗，是大眾汽車未能保證建立一套面向消費者的預期補償機制，將通過法庭繼續爭取就此前的條款達成和解。

目前，大眾汽車與德國消費者組織已經同意恢復談判，希望就針對大眾操縱柴油排放測試的集體訴訟達成協議。德國當地法院20日表示，涉案的各方已經接受了法院的建議，重新開啟對話，以試圖達成和解。

如今雙方談判再一次啟動，有望就該訴訟案達成最終和解。德國消費者組織稱，他們并未更改自己的訴求，即任何和解都必須公平、透明且可核實。

早在2015年9月，大眾汽車被發現在柴油發動機控制軟件中植入特殊軟件，使之通過監管機構的廢氣排放標準測試，但其實際排放廢氣全都超標10至14倍。五年以來，包括美國、加拿大、波蘭、澳大利亞等國家紛紛針對大眾汽車的欺騙性行為進行調查，并要求大眾作出賠償，來解決因排放污染帶給民眾及環境的影響。同時大眾的欺騙性行為也引發了后續一連串的起訴和訴訟。

今年1月，加拿大檢方批準對大眾汽車處以1．965億加元（約合1．5億美元，或10．34億元人民幣）的罰款，因該公司承認了數十項違反柴油車排放規定的指控。這是加拿大歷史上因環境問題開出的最大罰單。

加拿大檢察官在一份聲明中表示，“這項罰款決議符合公眾利益。它反映了行為的嚴重性，符合加拿大的量刑原則。這是加拿大前所未有的罰款，是有史以來最高聯邦環境罰款的26倍。”

大眾在一份聲明中表示，“該決議承認大眾采取了廣泛的措施來糾正加拿大的問題，并加強其全球合規政策。罰款的資金將用于支持加拿大全國各省的環保項目。”

此外，波蘭向大眾開出1．206億茲羅提（約合人民幣2．19億元）的罰單，是波蘭消費者監督機構開出的歷史最高罰單；澳大利亞要求大眾的賠償金額達到1．27億澳元（約合人民幣6．06億元）；近期英國有將近10萬名車主向大眾集團發起了集體訴訟，要求大眾為“排放作弊”和“誤導消費者”承擔責任等等。

由于國內相關政策和柴油汽車管控問題，大眾汽車目前在華并未發生類似排放問題事件。

據了解，安裝了作弊軟件的大眾柴油車在全球范圍內約有1100萬輛，僅在歐洲地區就有800萬輛，大眾已陸續為這些車輛進行了軟件改裝。

據統計，截止到目前，大眾汽車已為排放門支付約330億美元（約合人民幣2289億元）罰款。盡管大眾汽車為這一舞弊事件付出了沉痛的代價，但排放門還遠遠未結束。

與此同時，大眾汽車也在促進自身節能減排。大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯近日表示，大眾正在關閉其位于德國沃爾夫斯堡主要工廠的兩個燃煤發電廠，以減少二氧化碳排放。

大眾汽車表示，將用燃氣輪機廠取代燃煤發電廠，這將有助于將大眾工廠的二氧化碳排放量減少60％，相當于87萬輛汽車的排放量。大眾甚至拒絕了幾個收購沃爾夫斯堡舊燃煤發電廠的提議。據悉，歐洲十個最大的二氧化碳排放源中有七個是德國的燃煤發電廠。

在去年年底，大眾汽車在總部沃爾夫斯堡向客戶交付了其第25萬輛新能源汽車。這是一臺白色對的純電高爾夫。按照計劃，大眾將在未來兩年再售出25萬輛新能源汽車。

大眾汽車董事會成員JürgenStackmann說：“25萬的銷量說明大眾汽車在節能減排的路上已經邁入了一個新的階段。特別是我們純電動的汽車，例如我們的I．D．家族，正在回應著我們當今社會對于新能源汽車需求的答案。它為我們提供了我們一直夢寐以求的駕駛樂趣，并且與環境相協調。為用戶提供了更大的乘坐空間，行駛安靜、高效，維護成本低。這是為什么大眾汽車能夠在短短的6年的時間里售出25萬輛新能源汽車。我們相信，未來是屬于純電動汽車的。”

此外，在今年大眾汽車還將推出34款新車型，其中有12款是SUV，同時有8款是混動車型和純電車型。按照計劃，在2024年前，大眾還將投資190億歐元用以發展新技術，其中有110億歐元用以發展與電動車相關的業務。一系列的消息也表明大眾汽車將繼續努力為2050年實現碳平衡的承諾而奮斗，并且在2025年前二氧化碳排放減至一半。