2021年10月19日，工信部新聞發(fā)言人答復(fù)“動力電池回收利用問題”時(shí)表示，下一步工信部將從法規(guī)、政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)等方面，加快推動新能源汽車動力電池回收利用，包括加快推進(jìn)動力電池回收利用立法、完善回收利用體系、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、深化試點(diǎn)示范等。

工信部表示，電池的回收與利用對于保護(hù)生態(tài)環(huán)境和社會安全、提高資源綜合利用具有重要意義。近年來，工信部在強(qiáng)化溯源監(jiān)管和回收、培育綜合利用產(chǎn)業(yè)、夯實(shí)基礎(chǔ)和標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)等方面做了大量工作。

但是，長期以來，退役動力電池的追溯、回收企業(yè)魚龍混雜、小作坊橫行、黑市交易、車企回收網(wǎng)點(diǎn)形同虛設(shè)等問題尚未得到有效的解決。2020年國內(nèi)累計(jì)退役的動力電池超過20萬噸（約25GWh），2021年也迎來了第一批動力電池退役高峰期。隨著我國新能源汽車保有量的快速增長，退役電池的處理也越發(fā)緊迫與嚴(yán)峻，2025年預(yù)計(jì)退役電池將達(dá)到78萬噸（約116GWh）。

對此，工信部表示，未來重點(diǎn)開展以下幾方面工作：

一是加快推進(jìn)動力電池回收利用立法，完善監(jiān)管措施，加大約束力；二是完善回收利用體系，強(qiáng)化線上線下協(xié)同溯源監(jiān)管，督促有關(guān)主體落實(shí)溯源管理責(zé)任；三是加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，突破退役電池一致性、自動化拆解等目前還存在的技術(shù)瓶頸，持續(xù)推動發(fā)布一批國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；四是深化試點(diǎn)示范，創(chuàng)新商業(yè)模式，加快備電等梯次利用示范項(xiàng)目建設(shè)，持續(xù)培育梯次利用和再生利用骨干企業(yè)。