中國(guó)聯(lián)通攜手精工汽車、華為開啟“5G-Advanced URLLC+汽車制造OT現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)”產(chǎn)業(yè)聯(lián)創(chuàng)，全國(guó)首次驗(yàn)證5G-A URLLC 柔性產(chǎn)線

　　乘風(fēng)破浪潮頭立，揚(yáng)帆起航正當(dāng)時(shí)。隨著中國(guó)聯(lián)通攜手眾多行業(yè)合作伙伴共同發(fā)布了“5G專網(wǎng)PLUS”系列成果， 2022年聯(lián)通積極向OT現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)探索（Operational Technology,運(yùn)營(yíng)技術(shù)）。4月下旬，中國(guó)聯(lián)通聯(lián)合華為在精工汽車全國(guó)首次驗(yàn)證5G-Advanced（簡(jiǎn)稱5G-A） URLLC柔性產(chǎn)線，首次驗(yàn)證5G-A URLLC 極低時(shí)延、高可靠性以及10倍提升的連接密度，并且應(yīng)用在汽車制造生產(chǎn)工藝上下料臺(tái)、工具切換、隨行夾具等十余項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成為全國(guó)首個(gè)5G-A柔性工廠應(yīng)用試點(diǎn)。

　　“十四五”智能制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略明確提出智能制造技術(shù)攻關(guān)行動(dòng)、行業(yè)智能化改造升級(jí)行動(dòng)。汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，被稱為工業(yè)文明皇冠上的明珠，自動(dòng)化程度高，產(chǎn)線對(duì)通信要求苛刻。當(dāng)前我國(guó)正處在汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，汽車的高度個(gè)性化制造和高度互聯(lián)網(wǎng)化對(duì)通信的要求高，同時(shí)2021年~2025年是汽車“新建產(chǎn)線”高峰期，亟需加快基于5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐，全面提升研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)的數(shù)字化水平。5G/5G-A在汽車工業(yè)的創(chuàng)新和實(shí)踐，對(duì)國(guó)家智能制造的升級(jí)具有深遠(yuǎn)意義。

　　中國(guó)聯(lián)通與國(guó)內(nèi)多家主要車企合作，在幾十個(gè)車廠進(jìn)行5G+汽車制造實(shí)踐，對(duì)汽車制造需求具有深刻認(rèn)識(shí)。當(dāng)前以汽車制造為代表的工業(yè)制造產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型過程中，遇到2個(gè)挑戰(zhàn)：

　　1、現(xiàn)有的OT現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)以有線為主，無(wú)法滿足智能升級(jí)過程中柔性要求；且IT和OT兩張網(wǎng)，OT內(nèi)實(shí)時(shí)控制業(yè)務(wù)和非實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)割裂；

　　2、OT現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)包括PLC以及南向控制的IO、閥島等設(shè)備，大部分節(jié)點(diǎn)要求4~1ms通信周期，單節(jié)點(diǎn)可靠性要求至少99.999~99.9999%。

　　面對(duì)挑戰(zhàn)，中國(guó)聯(lián)通積極踐行“數(shù)字技術(shù)融合創(chuàng)新排頭兵”國(guó)企擔(dān)當(dāng)，率先倡導(dǎo)“5G-A URLLC+汽車制造OT現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)”產(chǎn)業(yè)聯(lián)創(chuàng)，創(chuàng)新探索 “5G-A替代PLC南向工業(yè)總線”。中國(guó)聯(lián)通與華為在精工汽車搭建了5G-A樣機(jī)，精工汽車部署了主控PLC、閥島、伺服控制器、機(jī)械臂、焊鉗、滑臺(tái)、升降臺(tái)等設(shè)備，組成焊裝試制產(chǎn)線。精工汽車專家認(rèn)為5G-A URLLC樣機(jī)與汽車制造工業(yè)控制設(shè)備PLC、閥島、IO等對(duì)接，成功適配PLC南向?qū)崟r(shí)業(yè)務(wù)，能夠滿足智能制造現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)控制指令的通信需求，實(shí)現(xiàn)汽車制造工業(yè)設(shè)備全自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　通過本次試點(diǎn)，初步驗(yàn)證了5G-A URLLC對(duì)汽車制造產(chǎn)線柔性提升的價(jià)值：

　　1、車型通常一年一小改，三年一大改，帶來(lái)產(chǎn)線調(diào)整且相關(guān)設(shè)備重新拆裝，有線組網(wǎng)時(shí)調(diào)測(cè)周期長(zhǎng)，而采用5G/5G-A則不需大幅調(diào)整網(wǎng)絡(luò)，可縮短調(diào)測(cè)周期快速上線；

　　2、隨行夾具、焊鉗等移動(dòng)設(shè)備擺脫有線束縛后，能夠在輸送過程中被全程監(jiān)管，即解決了脫離工作狀態(tài)時(shí)無(wú)法監(jiān)控的難題，也避免了重新對(duì)接帶來(lái)的通信恢復(fù)時(shí)間損耗，減少節(jié)拍；

　　3、夾具、焊鉗等工具的工業(yè)以太網(wǎng)線纏繞在機(jī)械臂，機(jī)械臂360旋轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致線損進(jìn)而導(dǎo)致宕機(jī)，而采用5G-A則避免線損，減少宕機(jī)時(shí)間；

　　4、機(jī)械臂上加裝高清視頻攝像頭，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別抓取零部件，而現(xiàn)有工業(yè)總線帶寬不足以支撐視頻信號(hào)的傳輸。

　　中國(guó)聯(lián)通、精工汽車和華為，呼吁更多產(chǎn)業(yè)伙伴參與到聯(lián)合創(chuàng)新中來(lái)，孵化更多產(chǎn)線應(yīng)用，加快5G-A端到端商用進(jìn)程，為汽車制造等工業(yè)提供更多更好的高價(jià)值服務(wù)，助力數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。三方聯(lián)合OT合作伙伴，將持續(xù)進(jìn)行5G-A URLLC的創(chuàng)新探索，包括支持大型車間高密度工業(yè)設(shè)備節(jié)點(diǎn)的能力、URLLC與工業(yè)協(xié)議的跨層適配、5G-A 工業(yè)模組、OT設(shè)備5G化等方向，為未來(lái)規(guī)模化部署奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　中國(guó)聯(lián)通倡導(dǎo)的“5G-A URLLC+汽車制造OT現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)”產(chǎn)業(yè)聯(lián)創(chuàng)，所孵化的能力將用于3C、能源、裝備制造、石油石化、紡織、印刷等多個(gè)領(lǐng)域的核心生產(chǎn)環(huán)節(jié)，為工業(yè)智能化升級(jí)帶來(lái)變革：

　　1、將打破目前分層垂直化管理的企業(yè)內(nèi)網(wǎng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)扁平化的“全連接工廠”，降低組網(wǎng)復(fù)雜度，減少數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶蛹?jí)，提升數(shù)據(jù)傳輸效率；

　　2、將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線生產(chǎn)工藝的柔性化，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)定制化規(guī)模化生產(chǎn)；

　　3、一張5G-A網(wǎng)絡(luò)可同時(shí)支持實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)和非實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)，降低企業(yè)投資。

　　2022年是中國(guó)聯(lián)通落實(shí)集團(tuán)新戰(zhàn)略新定位規(guī)劃的開篇之年，將繼續(xù)堅(jiān)持強(qiáng)基固本、守正創(chuàng)新、融合開放，以更強(qiáng)決心開拓、更大魄力創(chuàng)新、更強(qiáng)力度奮斗、更實(shí)舉措執(zhí)行，以目標(biāo)指引方向，以戰(zhàn)略引領(lǐng)未來(lái)，加速推進(jìn)5G應(yīng)用從“樣板間”向“商品房”轉(zhuǎn)變，開創(chuàng)5G行業(yè)專網(wǎng)業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展新局面，全力踐行“國(guó)家隊(duì)、主力軍、排頭兵”典范，在五大主責(zé)主業(yè)上跑出聯(lián)通加速度，力爭(zhēng)取得更大的成績(jī)！