?2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會智慧交管與車網(wǎng)協(xié)同主題峰會在北京·中國國際展覽中心(順義館)正式召開。會上，國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學家王笑京表示，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化將推動道路交通形成新生態(tài)，同時帶來新挑戰(zhàn)。新一代數(shù)字化對交通的影響是全面的，在公路領(lǐng)域推動了中國智慧公路建設(shè)。智能網(wǎng)聯(lián)和車路協(xié)同，未來的發(fā)展要以人和社會為中心。

數(shù)字化推動道路交通新生態(tài)

王笑京認為，數(shù)字化推動道路交通和運輸出現(xiàn)新生態(tài)，可以預測兩個基本事實。一是以人為主的自組織型道路交通不會消亡，智能道路與人駕駛的智能汽車將形成一種以人為核心的新生態(tài)。人駕駛車輛在相當長的時間內(nèi)還是道路交通的主體。二是隨著自動駕駛技術(shù)發(fā)展迅速，自主運行的機器系統(tǒng)新生態(tài)有可能出現(xiàn)。數(shù)據(jù)、算法和通信支撐的機器自主系統(tǒng)在道路交通中顯現(xiàn)。

為此，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化推動新型載運工具和智能化道路的產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸顯現(xiàn)。以人為主的組織型道路交通與機器自主道路交通將同時在一個道路平臺上運行，兩種系統(tǒng)同時交織運行將形成一種新的道路交通生態(tài)。

在新的道路交通生態(tài)下，將面臨諸多新挑戰(zhàn)。諸如存量系統(tǒng)向新系統(tǒng)演進或升級是否可行;人工系統(tǒng)與機器系統(tǒng)共生的矛盾如何協(xié)調(diào);人適應機器還是機器適應人;人機物三體融合如何實現(xiàn)以人為中心……

王笑京認為，數(shù)字化將全面推動交通轉(zhuǎn)型并產(chǎn)生三大裂變。一是數(shù)字化條件下，道路交通的外在控制和內(nèi)部管理有巨大變化。二是“萬物互聯(lián)”給交通帶來深刻的變化。三是數(shù)字化將深刻地影響交通組織方式、過程控制、價值定義等。

數(shù)字化推動高速公路智能化演進

以往的道路交通信息化，是應用信息進行控制，實現(xiàn)提高交通的組織化程度。減少交通(出行、貨運等)的不確定性，提高效率。王笑京認為其特征是業(yè)務在物理世界里開展，信息系統(tǒng)提供支撐。

然而，當前，新一代數(shù)字技術(shù)與交通技術(shù)的融合推動道路交通的變革，新一代信息技術(shù)(5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、邊緣計算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等)架構(gòu)和體系為交通單元及系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)的實時交互更加充分，為數(shù)字平臺運行和減少不確定性提供了有力的支撐工具。基于數(shù)字和平臺進行控制權(quán)重新分配，實現(xiàn)表面上的“個性化定制”，實質(zhì)上嚴密的實時動態(tài)化管控和成本控制。王笑京認為其特征不僅支撐物理世界業(yè)務的高效運行，而且在新一代數(shù)字平臺中構(gòu)建與物理世界平行的數(shù)字世界，許多業(yè)務轉(zhuǎn)到網(wǎng)上(數(shù)字空間)進行，管理和控制物理世界更安全和高效的運行。

近年來，新一代數(shù)字化推動高速公路智能化不斷演進。國內(nèi)智慧高速(公路)的概念在2011-2012年提出。2014年1月，交通運輸部提出“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”。在“四個交通”概念下，智能交通的內(nèi)容不斷進行擴展。《交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》部署智慧公路相關(guān)內(nèi)容。交通運輸部2018年2月啟動智慧公路試點。

數(shù)字化和智能化熱潮帶動了國內(nèi)智慧高速建設(shè)熱，推動數(shù)字化和智能化技術(shù)在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域應用，也帶動了不同高速公路部門間數(shù)據(jù)共享和交互和主動管理和控制技術(shù)的試驗應用。

建立三元融合測試規(guī)范

王笑京認為，國內(nèi)車路協(xié)同的概念已經(jīng)落后，目前國內(nèi)的功能描述基本處在發(fā)達國家10年前的狀態(tài)，發(fā)達國家在2014年已經(jīng)轉(zhuǎn)向Cooperative ITS的開發(fā)和部署。所以，需要對智能網(wǎng)聯(lián)和車路協(xié)同進行交通評估。已有10多個省市建設(shè)了30多項智慧公路示范工程，許多城市建設(shè)了智能未來試驗區(qū)，還有很多正在規(guī)劃和建設(shè)。目前沒有看到有詳細數(shù)據(jù)交通數(shù)據(jù)采集、分析和對比的評估報告以及財務報告，需要抓緊從交通和經(jīng)濟的角度進行評估。

“轉(zhuǎn)型發(fā)展要以人為中心，不能以技術(shù)和設(shè)備為中心。”王笑京認為，人的方便、舒心、安全是第一位的。交通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型應該使交通更具有前瞻性、彈性、可持續(xù)和以人為中心。自動化交通需要考慮未來社會的因素，這些因素不只是經(jīng)濟或技術(shù)的性質(zhì)，還有重要的環(huán)境和社會性質(zhì)。應認識到：先進的通信和信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等應用于日常生活、交通、醫(yī)療和其他社會活動等領(lǐng)域，主要不是為了經(jīng)濟優(yōu)勢，而是為了人民群眾的利益和方便

面向智能交通未來發(fā)展的方向，王笑京認為，人類正在進入一個“人機物”三元融合的萬物智能互聯(lián)時代，無處不在的網(wǎng)和萬物數(shù)字化將實現(xiàn)以人為中心的人機物三元融合的新社會形態(tài)。交通運輸也將進入這一時代，而且是最能體現(xiàn)“人機物”三元融合的萬物智能互聯(lián)時代的領(lǐng)域。

加快基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化和智能化，需要建立三元融合環(huán)境下智能交通(含智能汽車)測試范式和要求，研究新一代數(shù)字化環(huán)境下經(jīng)濟指標和社會指標的設(shè)定、計算以及相關(guān)要素數(shù)據(jù)獲取。研究如何跳出原有的束縛，建立“人機物”三元融合環(huán)境下新的智能駕駛測試范式和要求，突破自動駕駛的“安全悖論”，建立“人機物”三元融合環(huán)境下相關(guān)安全標準和管理規(guī)范。而這一切都要以“人”為核心，王笑京指出。

作為2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會的重要組成部分，智慧交管與車網(wǎng)協(xié)同主題峰會邀請了來自產(chǎn)業(yè)鏈的代表企業(yè)、知名專家齊聚一堂，深入交流智慧交管與車輛網(wǎng)的融合應用、運行安全測試標準化多樣化、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)字化網(wǎng)聯(lián)化的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，共同探討車路協(xié)同發(fā)展中遇到的道路交通安全、信息安全等問題，促進行業(yè)發(fā)展，提高城市出行效率和安全。