跨越70天，航行超3萬公里！7月7日下午，比亞迪“深圳號”完成跨洋首航，凱旋深圳小漠國際物流港，成為深圳新能源汽車的又一出海里程碑。7月8日，“深圳號”將馬不停蹄裝載6818輛比亞迪新能源汽車，駛往歐洲。下半年，隨著比亞迪宋Pro、宋Plus在深汕特別合作區量產，小漠港汽車出口有望迎來井噴。

身為 “中國新能源汽車第一城”，深圳持續釋放著生產“高產”與出海“高效”的雙勢能。今年一季度，深圳全市規模以上工業增加值同比增長4.2%，其中汽車制造業增加值增長56.3%；前5個月，深圳市出口新能源汽車111.8億元，同比增長16.7%。

出海高效，“出廠即出港”

今年4月27日，“深圳號”從江蘇出發開啟出口首航，搭載超7000輛新能源汽車前往巴西。抵達巴西后，眾多巴西市民圍觀打卡“深圳號”的視頻在網上走紅。這艘總長219米的“海上巨無霸”，70天的航程賺足全球眼球。這是比亞迪打造專屬船隊，開啟“國船國造、國車國運”新型制造業加速度的一個縮影。

該船采用最新LNG雙燃料清潔動力技術，應用了節能裝置、減阻防污漆等方案，有效提高了船舶的節能減排效率，是全球第二大且最環保的汽車滾裝船。其高效的裝載系統和防護技術，可保障運輸過程中的高效裝載與車輛安全，為比亞迪新能源汽車的全球交付提供更穩定、低碳的物流支持。

為了優化新能源汽車的出口，近年來，深圳加碼布局。過去，新能源汽車出口海外面臨集港、運輸時間長等問題。小漠國際物流港的修建，是其中的一大突破口。作為深圳港“一體三翼”戰略布局中的東翼港區，小漠國際物流港由深圳國資企業鹽田港集團開發和運營。小漠國際物流港填補了深圳港在汽車滾裝方面的空白。目前，小漠港還開通了中東、地中海、紅海、南美等地區的外貿滾裝航線，加速深圳車企登上國際舞臺。新能源汽車的出海采用“港廠聯動模式”，車輛從比亞迪汽車工業園出廠后，僅需5分鐘便可抵達小漠港，真正實現了“出廠即出港”的高效模式，從而大幅降低了企業的出口成本。

生產高產，年產量蟬聯全國第一

在汽車產業的歷史長河中，變革的浪潮從未如此洶涌澎湃，而深圳，正勇立潮頭，成為全球矚目的弄潮兒。當全球汽車產業向新能源和智能化疾馳邁進，深圳敏銳洞察先機。近年來，深圳為推動新能源汽車產業發展，出臺了一系列覆蓋技術研發、產業培育、市場推廣、基礎設施建設及國際化布局的政策體系。

效果已顯——深圳已成為全球新能源汽車產業鏈最完整的城市之一。2024年深圳新能源汽車產量超過293萬輛，繼2023年首次奪得榜首后，衛冕“中國新能源汽車第一城”，中國當前每四輛新能源汽車中，就有一輛“深圳造”。

深圳的創新，不僅體現在技術和產品上，更體現在應用場景的拓展和商業模式的探索中。當你漫步在深圳街頭，隨處可見超充站，以及疾馳的新能源公交車和出租車等。深圳全市已建成投用超充站1055座、充電樁超42萬個，在全球率先實現超充站、充電槍數量全面超過加油站、加油槍。深圳加快建設世界一流超充之城，充電模塊、充電整樁國內市場“含深度”分別突破80%和50%，其中車網互動模塊份額突破85%。不久前，深圳還啟動2025年車網互動規模化反向放電首次示范，全市84個充電場站、超過2500車次參與放電活動，總放電量超過7萬度。至此，深圳成為目前全國車網互動規模化應用試點城市中，單輪放電量最大的城市。

當前，深圳正在繪就新能源汽車產業新圖景。高空視角下，比亞迪汽車工業園氣勢恢宏。二期項目總投資200億元，占地面積約400萬平方米。西地塊于2023年11月29日正式投產，目前已實現雙班生產，日產整車1300輛，東地塊于2025年5月30日正式投產；去年簽約的比亞迪三期、四期，分別主要建設電池組裝線、電池包組裝線，形成了從零部件到電池再到整車的全產業鏈布局。