第十二屆世界高速鐵路大會上，主辦方發布了《中國高速鐵路發展報告》（以下簡稱《報告》）。《報告》顯示，我國四縱四橫高鐵網已經建成運營，八縱八橫高鐵主通道加密成型。截至2024年底，我國高鐵營業里程達到4.8萬公里，超過世界高鐵總里程的70%。隨著2024年底，我國新一代時速400公里的高速動車組樣車成功發布并開展試驗，未來，中國將實現時速400公里高速鐵路商業化運營。

近年來，中國高質量推進高速鐵路建設，全長1318公里、設計時速350公里的京滬高鐵，實現了北京至上海四小時高鐵都市圈；建成哈爾濱至大連高速鐵路，穿越高寒季節性凍土地區，沿線最大溫差超過70度；建成蘭州至烏魯木齊高速鐵路，超過1000公里線路穿越戈壁、沙漠和大風區；還建成了全長172公里，設計時速350公里的中國智能高鐵技術創新的標志性工程——京張高鐵。中國在京滬、京廣等多條線路近8100公里的高鐵線路上，實現世界最高時速350公里的商業運營。

《報告》稱，我國建成了世界上規模最大的12306實時票務交易系統，單日最高售票超過2600萬張，單日高鐵旅客發送量超1600萬人次。推出了電子客票、在線選座、刷臉核驗、互聯網訂餐等多樣化服務新舉措。

近年來，我國始終秉持共商、共建、共享原則，先后與四十余個國家和地區開展鐵路規劃設計和建設運營等合作，足跡遍及亞洲、歐洲、北美洲和非洲。成為高質量共建“一帶一路”和國際產能合作的一張亮麗的名片，也為全球鐵路事業發展貢獻了中國智慧和中國力量。

《報告》還對未來中國高鐵的發展進行了展望，中國高鐵將圍繞更高速、更智能、更安全、更綠色等重點領域開展持續攻關。圍繞更高速的高速鐵路研發新一代時速400公里高速動車組樣車，將實現時速400公里高速鐵路商業化運營；圍繞更智能的高速鐵路，推動人工智能技術與鐵路深度融合發展；圍繞更安全的高速鐵路，依托大數據、互聯網、云計算等新技術，建立健全高速鐵路風險感知技術體系；圍繞更完備的實驗驗證體系，以專業實驗室為支撐，以專業運維檢修隊伍為保障，建立高速鐵路全要素綜合實驗驗證體系；圍繞更開放的標準合作，與世界各國加強合作，深度參與國際標準化制度，充分發揮技術標準的引領作用，提高世界高鐵建設發展的效率和質量。