四維圖新CEO程鵬表示，從23年前打造中國第一張導航地圖，到如今成為覆蓋芯片、座艙、智駕、定位的新型Tier 1企業，四維圖新將借助AI實現品牌戰略升級。

“AI是一次會更深切地改變生產力和生產關系的重大變化，它給我們的行業和組織帶來的變化是巨大和驚人的。”10月28日，在四維圖新2025 EVOLUTION創想大會上，四維圖新CEO程鵬的這番話仿佛吹響了沖鋒號。它的旋律不僅關乎這家汽車供應鏈新型Tier 1企業的未來，更拓寬了眾多業內人士對汽車產業變革的想象空間。

在此次活動上，四維圖新正式宣布公司品牌戰略升級為SEEWAY.AI。程鵬回憶說，從23年前打造中國第一張導航地圖，到如今成為覆蓋芯片、座艙、智駕、定位的新型Tier 1企業，他將公司定位為“全球化、極致性價比、智能化軟硬一體的解決方案供應商”。他表示，這場大會不僅是一次品牌煥新，更是四維圖新從“地圖人”成長為“汽車人”的企業，向“AI人”全面躍遷的宣言。

在程鵬看來，AI已成為行業變革的核心驅動力。他將AI發展劃分為聊天、推理、智能體、創新、組織者5個階段，明確預測當前正處于智能體深度影響產業效率的關鍵期，而未來3至5年將邁入AI自主創新階段，十年內有望實現智能體成為生產組織者的突破。

“到那時，重復勞動將被全面解放，物質和精神財富會實現極大豐富，這不是空想，而是我們正在通過內部實踐驗證的方向。”據他透露，四維圖新內部已啟動“效率革命”，員工智能體訓練考試通過率100%，AI編寫研發代碼占比達30%，從多個業務環節提前布局。

在程鵬看來，2025年的汽車智能化領域呈現四大趨勢，而規范與效率的平衡成為關鍵。他預測說，隨著輔助駕駛強制標準的實施，行業將徹底告別“野蠻生長”，進入“宣傳與交付一致、功能與安全匹配”的規范發展期。“以前是每一家廠家自己宣傳，現在不行了，過度包裝的時代有望成為歷史。”

對于行業競爭，他預判在各方“反內卷”的要求下，市場競爭邏輯將全面重構：“未來的競爭不是往上游壓供應商、拖貨款，而是用技術卷、創新卷、生態合作卷，通過技術進步把產品做得更便宜而好用，這才是正確的‘卷之道’”。

以整車企業、供應商企業均花大力氣耕耘的智能駕駛為例，程鵬認為，大部分智駕功能將在3年內完成從“高端選配”到“全民標配”的跨越。“基于地平線征程6B的PhiGo Entry方案，已經將輔助駕駛的成本拉到千元級。就在5年前，這樣的產品要5000元的成本，而如今算上傳感器也只要一半不到的價格。”他用十分篤定的語氣說，技術創新會持續打破成本壁壘，助力智能駕駛功能加速普及。

針對技術演進路徑，程鵬給出了明確的時間線預測：“我們的目標是把點到點、端到端的智駕搞出來，原來預計10年實現無方向盤的無人駕駛，現在因為大模型、算力和數據的提升，預計5年內就能實現。”事實上，這一判斷背后，是四維圖新扎實的量產成果支撐——從2024年到今年上半年，該公司與鑒智機器人合作累計獲得585萬套智駕方案新增定點，覆蓋20余家主流車企、100余款車型。

得益于完整、成熟的產業鏈，以及在智能化、電動化領域技術創新上的風向標作用，中國汽車出海捷報頻傳。有分析認為，目前中國汽車出口仍以燃油車為主，但新能源汽車的占比將會持續提高。

程鵬認為，核心原因是新能源汽車更高的智能化水平——車內屏幕夠大、智能生態更全，甚至冰箱彩電沙發都成了令國外用戶感到驚喜的功能。

不過，程鵬提醒說，數據合規是出海的生命線，AI時代數據治理水平將決定模型訓練質量。據透露，四維圖新已經能為車廠提供覆蓋160個國家和地區的全流程數據閉環服務。程鵬表示，這正是公司應對未來全球化發展、助力中國汽車出海的核心能力。

此次大會的另一大核心亮點，是四維圖新亮出的全棧產品矩陣，這也是程鵬提出向“AI人”全面躍遷的底氣所在。例如，在芯片領域，其SoC與MCU芯片出貨量雙雙突破億顆，成為國內少數實現“雙破億”的汽車芯片企業。正如程鵬在結尾所強調的，從智駕平權到情感交互，從芯片自主到全球合規，對于駛向智能化深水區的汽車行業來說，既需要AI引發的生產力革命，也需要產業鏈上下游配合、久久為功。