??    這份名為《中國制造業(yè)工業(yè)4.0進(jìn)程》（下稱《4.0進(jìn)程》）的調(diào)查在16日舉行的中國制造千人會期間發(fā)布。調(diào)查發(fā)起者工業(yè)4.0協(xié)會會長汪清躍稱，其樣本包括12個省市的1700余家規(guī)模以上企業(yè)。而其中以長三角的制造業(yè)企業(yè)為主，約六成來自經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的江蘇、浙江及上海。

自從工業(yè)4.0在2013年被提出以來，這項起源于德國的概念迅速在中國傳播。而來自德國的制造業(yè)巨頭紛紛設(shè)立樣板工廠，以推銷其工業(yè)4.0產(chǎn)品。最新的案例是博世在其蘇州汽車部件工廠進(jìn)行的工業(yè)4.0漸進(jìn)改造，以及西門子在成都建設(shè)的數(shù)字化工廠。

對于渴望升級到工業(yè)4.0的中國制造企業(yè)主而言，他們通常困惑于自己的工廠目前究竟屬于工業(yè)2.0還是3.0？如果打算升級到工業(yè)4.0，又該怎么選擇改造路徑？汪清躍告訴界面新聞記者，他所接觸的一家自動化水平較高的蘇州制造企業(yè)，正打算改善其工業(yè)制造環(huán)節(jié)，但管理層的困惑是改造目標(biāo)如何設(shè)定？因為他們并沒有看到過真正的工業(yè)4.0工廠長成什么樣。

目前普遍的觀點是，大部分中國制造企業(yè)仍然徘徊在工業(yè)2.0-3.0之間。工業(yè)2.0通常是指擁有自動化生產(chǎn)線，而工業(yè)3.0則需要在自動化生產(chǎn)的過程中實現(xiàn)信息化，以實時掌握各類生產(chǎn)信息。如果升級到工業(yè)4.0的層級，則被認(rèn)為必須擁有更高層次的機(jī)器間信息交互，這會賦予機(jī)器決策能力，而這背后則需要以工業(yè)大數(shù)據(jù)的分析作為依托。

《4.0進(jìn)程》調(diào)查顯示，受訪企業(yè)大部分都非常關(guān)注工業(yè)4.0的運(yùn)用，其中約44%已經(jīng)開始工業(yè)4.0的相關(guān)投入，而另有9%左右的企業(yè)計劃在一年內(nèi)進(jìn)行投資。不愿意在新一輪制造業(yè)技術(shù)變革中掉隊，以及目前所面臨的招工困難、成本上升等問題，吸引中國的制造業(yè)企業(yè)以工業(yè)4.0為目標(biāo)進(jìn)行升級。

不過，如果細(xì)究被調(diào)查企業(yè)為工業(yè)4.0升級所做的投資，在相當(dāng)程度上還只能算是在為工業(yè)4.0進(jìn)行補(bǔ)課。在這些投資完成后，企業(yè)才得以進(jìn)入工業(yè)3.0甚至工業(yè)2.0的層級?！?.0進(jìn)程》顯示，目前中國制造業(yè)企業(yè)最主要的投入方向是工業(yè)機(jī)器人等自動化設(shè)備，以及工業(yè)自動化軟件體系。而作為工業(yè)4.0的核心，CPS（信息物理系統(tǒng)）目前在國內(nèi)的企業(yè)還很難看到成熟的完整案例，這一系統(tǒng)能幫助生產(chǎn)線上的機(jī)器實現(xiàn)有效的信息互通。

在被調(diào)查企業(yè)所進(jìn)行的工業(yè)4.0投資中，局部改造原有工廠并進(jìn)行升級占大多數(shù)，比如選取某一條生產(chǎn)線或者在小型車間進(jìn)行嘗試；也有少數(shù)企業(yè)在規(guī)劃新工廠時，打算建設(shè)更接近工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的新工廠。

汪清躍分析稱，企業(yè)在進(jìn)行工業(yè)4.0改造時持非常謹(jǐn)慎的態(tài)度，因為這項改造伴隨著相當(dāng)?shù)募夹g(shù)和管理風(fēng)險，也存在著投資失敗的可能。同時，對于投資回報率較為關(guān)注的企業(yè)而言，工業(yè)4.0能為企業(yè)帶來多大收益，也是被重點關(guān)注的話題。調(diào)查所涵蓋的一家浙江制造業(yè)公司，在投資建設(shè)新工廠之初，曾打算以接近工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，不過考慮到投資回報周期長達(dá)6年，最后則將新工廠建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)為工業(yè)3.0。

這個案例也多少反映出，對于以工業(yè)4.0為目標(biāo)進(jìn)行改造升級的中國制造業(yè)而言，它們目前還只是處在初期階段。??