如今，隨著網(wǎng)絡(luò)與智能化的突飛猛進，第四次工業(yè)革命又悄然而至。在這種背景下，美國等西方國家制造業(yè)回流的趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)，制造業(yè)最為發(fā)達的德國也在推行所謂的“工業(yè)4.0”運動。

　　從消費意義上來說，“工業(yè)4.0”就是一個將生產(chǎn)原料、智能工廠、物流配送、消費者全部編織在一起的大網(wǎng)，消費者只需用手機下單，網(wǎng)絡(luò)就會自動將訂單和個性化要求發(fā)送給智能工廠，由其采購原料、設(shè)計并生產(chǎn)，再通過網(wǎng)絡(luò)配送直接交付給消費者。

　　在不久的將來，買車可能實現(xiàn)個性化定制——在手機里打開智能汽車工廠的App，從數(shù)百種配置中選擇一款車型，然后在個性化訂單中輸入諸如“把轎車內(nèi)飾設(shè)計成綠巨人”的要求，約一個月，一輛用工業(yè)4.0流水線為你度身設(shè)計、制造的“綠巨人版轎車”就會送到買家家門口，價格并不比量產(chǎn)車貴多少。

　　工業(yè)4.0與生產(chǎn)線革命

　　因此，中國必須采取有效措施，促使生產(chǎn)力增速超過成本增速，否則可能像很多新興經(jīng)濟體一樣落入“中等收入陷阱”。

　　顯然，中國政府已經(jīng)意識到了制造業(yè)競爭力的逐漸下滑，也在積極推進信息化與工業(yè)化的深度融合，以實現(xiàn)可持續(xù)的工業(yè)發(fā)展。這與德國的工業(yè)4.0戰(zhàn)略可謂不謀而合。2014年10月，中國工業(yè)和信息化部部長苗圩訪問德國，就兩國在智能制造領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作等事宜進行會談，并考察了SAP位于波茨坦的創(chuàng)新中心，參觀了開放式集成工廠展示。

　　這個開放式集成工廠誕生于SAP聯(lián)合創(chuàng)新實驗室(SAPCo-InnovationLab)，是SAP將先進的車間概念付諸實踐的成果。我們看到，小批量、多批次、差異化生產(chǎn)將是未來制造業(yè)的趨勢，由此所打造的開放式集成工廠幾乎代表著一場生產(chǎn)線革命：它融合了世界一流的制造技術(shù)與IT系統(tǒng)，尤其是基于SAP云的訂單管理和生產(chǎn)控制系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，車間的同一生產(chǎn)線能夠生產(chǎn)任意訂單、任意數(shù)量的不同產(chǎn)品，不僅擺脫了對于生產(chǎn)線控制員的依賴，同時還能靈活處理訂單更改、產(chǎn)品組合及流程調(diào)整。

 　　智能工廠開始落地

　　當下，在“兩化融合”（信息化與工業(yè)化深度融合）戰(zhàn)略與工業(yè)4.0模式影響下，珠三角很多城市已在探路借助工業(yè)4.0的東風實現(xiàn)制造業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。致力于打造以電子信息、石油化工、汽車為代表的“電汽化”三大產(chǎn)業(yè)引擎的惠州也不例外，一些產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域正準備迎接工業(yè)4.0的到來。

　　從工業(yè)機器人的生產(chǎn)，到全自動化生產(chǎn)線的推廣；從車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，再到探索建立“智能工廠”……以TCL、德賽、華陽等為代表的本土巨頭企業(yè)以及包括利元亨、惠州三協(xié)等在內(nèi)的一批中小型精密制造與自動化公司，正奏響惠州制造業(yè)邁向工業(yè)4.0的序曲。

　　走進TCL多媒體制造中心的彩電生產(chǎn)車間，映入眼簾的是全自動生產(chǎn)線上機器自行運轉(zhuǎn)的忙碌景象——AGV（自動導(dǎo)引運輸）小車在自動物料呼叫系統(tǒng)指引下準確及時運送生產(chǎn)物料；LCM（液晶顯示模組）裝配線上全自動螺絲機快速定位操作，通過自動翻轉(zhuǎn)機把背光模組平穩(wěn)送入自動化老化線；包裝工位上自動封箱機、打帶機、堆垛機輪番上陣，一臺臺電視機從生產(chǎn)到包裝一氣呵成，快節(jié)奏合格下線……

　　這是TCL多媒體制造中心2014年圍繞建立“智能工廠”的轉(zhuǎn)型目標力推的生產(chǎn)自動化項目，涵蓋了模組裝配與整機組裝整條產(chǎn)線，在不同工位上有步驟分階段地研發(fā)設(shè)計自動化設(shè)備以替代人工操作。

　　同樣的情形出現(xiàn)在TCL通訊惠州全球制造中心。自動打螺絲機、自動掃描稱重機、全自動MMI（人機交互）測試設(shè)備……通過直接引進和自主開發(fā)，TCL通訊公司自動化制造水平不斷提升，自動化貢獻率從2012年的2%，提升至2014年的10%，2015年則計劃達到20%。

服務(wù)創(chuàng)新與資本管理趨勢

　　毋庸置疑，前沿的車間技術(shù)能夠幫助中國應(yīng)對當下的生產(chǎn)力挑戰(zhàn)。然而，要解決中國制造業(yè)面臨的更深層次的問題，僅僅解放生產(chǎn)線還遠遠不夠，面向未來，我們看到中國制造企業(yè)的角色將逐漸向“服務(wù)提供商”轉(zhuǎn)變，他們不僅出售設(shè)備，還需提供維保等全套服務(wù)。因此，服務(wù)創(chuàng)新將是制造企業(yè)的下一個戰(zhàn)略高地。

　　幸運的是，工業(yè)4.0理念并非局限在生產(chǎn)線，它還與物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術(shù)緊密聯(lián)系，這便為中國制造企業(yè)攀登戰(zhàn)略高地創(chuàng)造了全新機遇。

　　我們以設(shè)備維保為例：以往，企業(yè)往往需要投入大量時間和人力進行硬件維護，以確保其正常運轉(zhuǎn)。然而，工業(yè)4.0和物聯(lián)網(wǎng)則徹底顛覆了傳統(tǒng)模式：通過采用能夠自行報告運轉(zhuǎn)性能的智能設(shè)備，制造企業(yè)可以實時收集海量數(shù)據(jù)，利用SAPHANA等高速計算工具進行分析，預(yù)先掌握設(shè)備性能狀態(tài)。隨后，維保團隊再依據(jù)實際情況制定計劃并安排人員，對可能出現(xiàn)問題的部分采取針對性措施，避免突發(fā)故障造成損失。

 　　總之，工業(yè)4.0以生產(chǎn)流程為基礎(chǔ)，聯(lián)動整個價值鏈，有能力幫助中國制造企業(yè)提升運營效益，化解生產(chǎn)成本攀升的壓力，并以工業(yè)智能化推動生產(chǎn)力躍升。

　　與技術(shù)和硬件的智能化相匹配，制造業(yè)員工的技能和管理水平也要相應(yīng)提升。然而，人力資本管理卻成為很多制造企業(yè)轉(zhuǎn)型的瓶頸。

　　2014年，SAP與牛津經(jīng)濟研究院(OxfordEconomics)共同進行了一項名為《勞動力2020》的全球性調(diào)查，覆蓋了5，400多名來自27個國家不同行業(yè)的員工和企業(yè)管理者，而中國也在此次調(diào)查范圍之列。這項調(diào)查獲得了很多重要發(fā)現(xiàn)：例如，調(diào)查顯示，未來三年在中國需求量增長最快的創(chuàng)新技術(shù)將是商務(wù)分析(158%)、云技術(shù)(65%)和移動商務(wù)(19%)，但僅有33%的員工有望在三年內(nèi)熟練掌握商務(wù)分析的創(chuàng)新技術(shù)，而已經(jīng)掌握這項技能的員工只有16%。

　　此外，盡管82%的中國高管表示，他們的企業(yè)已制定了各種補充性培訓(xùn)計劃來培養(yǎng)新技能，但是只有27%的員工表示，企業(yè)為他們提供了幫助他們發(fā)展和提高工作績效的合適工具。顯然，雇主與雇員的供需和認知均存在鴻溝。此外，中國企業(yè)也普遍面臨管理人才短缺的問題：僅有33%的企業(yè)管理者表示，所在企業(yè)制定了重要職位的繼任與連任計劃。39%的管理者表示，缺乏合格管理團隊將限制市場拓展計劃。

　　在制造業(yè)破局時代，企業(yè)應(yīng)當采取怎樣的“人才4.0”戰(zhàn)略呢？我們認為，企業(yè)雇主需要采用更智能的方式來吸引、培養(yǎng)和保留人才，建立有效的管理人才培養(yǎng)策略，并將持續(xù)學習作為企業(yè)成功的基石。面對當下的種種人才瓶頸，制造企業(yè)需要制定全面、靈活的人力資源戰(zhàn)略，并確保該戰(zhàn)略與其他業(yè)務(wù)職能相協(xié)調(diào)。在這一過程中，智能化的人力資本管理解決方案將保障人力資源戰(zhàn)略的高效實施，這也正是工業(yè)4.0理念的題中之義。

　　工業(yè)4.0帶來的挑戰(zhàn)

　　工業(yè)4.0是2013年4月份德國政府在工業(yè)展覽正式提出的戰(zhàn)略。工業(yè)4.0由德國聯(lián)邦教研部與聯(lián)邦經(jīng)濟技術(shù)部聯(lián)手資助，在德國工程院、弗勞恩霍夫協(xié)會、西門子公司等德國學術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的建議和推動下形成的，并已經(jīng)上升為國家級戰(zhàn)略。

　　工業(yè)4.0其實是以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命。李哲認為，工業(yè)4.0主要包括三個方面的內(nèi)容：第一是智能工廠，研究智能生產(chǎn)系統(tǒng)及過程以及網(wǎng)絡(luò)化分布式生產(chǎn)設(shè)施的實現(xiàn)；第二是智能生產(chǎn)，涉及整個企業(yè)的生產(chǎn)物流管理、人機互動以及3D技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)過程中的應(yīng)用等；第三是智能物流，通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等整合物流資源。

　　在智能制造方面，我國目前取得了一批基礎(chǔ)研究成果和智能制造技術(shù)，智能制造裝備產(chǎn)業(yè)體系初步形成，國家對智能制造的扶持力度不斷加大。但企業(yè)的理論和技術(shù)的建設(shè)相對落后，智能制造中長期發(fā)展戰(zhàn)略缺失，高端技術(shù)、高端設(shè)備、核心部件依靠進口，重硬件輕軟件的現(xiàn)象突出。目前基本上關(guān)鍵的智能設(shè)備、裝備、工業(yè)軟件都依靠進口，尤其是90%左右的工業(yè)軟件和90%的工業(yè)機器人，都需要依靠進口，而且費用昂貴。此外，80%左右的集成電路芯片70%左右的汽車制造關(guān)鍵設(shè)備、40%左右的大型石化裝備等也需要依靠進口。

　發(fā)展工業(yè)4.0要立足國情

　　工業(yè)4.0概念提出以來，受到中國業(yè)界的廣泛關(guān)注，這是好事，表明中國業(yè)內(nèi)對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)注，但需要清醒地認識中國工業(yè)發(fā)展所處的階段，切忌盲目跟風，動輒提借助工業(yè)4.0實現(xiàn)工業(yè)趕超，到頭來恐怕落得“麻雀跟著夜貓子飛——打食的打食，熬夜的熬夜”的窘境。

　　理論體系是整個數(shù)字化智能化網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)，也是全面發(fā)展數(shù)字化智能化網(wǎng)絡(luò)化的前提。目前國內(nèi)對數(shù)字化智能化網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展側(cè)重技術(shù)追蹤和技術(shù)引進，而基礎(chǔ)研究能力相對不足，對引進技術(shù)的消化吸收力度不夠，原始創(chuàng)新匱乏。

　　盡管對中國工業(yè)化所處階段仍然存在爭議，但正如國務(wù)院發(fā)展研究中心指出的，總體上看，中國的工業(yè)化處于中期階段，但已出現(xiàn)向后期階段過渡的明顯特征。

　　就存在的問題而言，與工業(yè)發(fā)達國家相比，以及與制造業(yè)快速發(fā)展的需求相比，矛盾和問題依然存在。

　　一是基礎(chǔ)理論和技術(shù)體系建設(shè)滯后。理論體系是整個數(shù)字化智能化網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)，也是全面發(fā)展數(shù)字化智能化網(wǎng)絡(luò)化的前提。目前國內(nèi)對數(shù)字化智能化網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展側(cè)重技術(shù)追蹤和技術(shù)引進，而基礎(chǔ)研究能力相對不足，對引進技術(shù)的消化吸收力度不夠，原始創(chuàng)新匱乏?？刂葡到y(tǒng)、系統(tǒng)軟件等關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)薄弱，技術(shù)體系不夠完整。先進技術(shù)重點前沿領(lǐng)域發(fā)展滯后，在先進材料、增材制造等方面差距還在不斷擴大。

　　二是關(guān)鍵數(shù)字化智能化網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)及核心基礎(chǔ)部件主要依賴進口。構(gòu)成智能制造裝備或?qū)崿F(xiàn)制造過程智能化的重要基礎(chǔ)技術(shù)和關(guān)鍵零部件主要依賴進口，如新型傳感器等感知和在線分析技術(shù)、工業(yè)機器人及關(guān)鍵部件技術(shù)、典型控制系統(tǒng)與工業(yè)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、高性能液壓件與氣動元件、高速精密軸承、大功率變頻技術(shù)等。許多重要裝備和制造過程尚未掌握系統(tǒng)設(shè)計與核心制造技術(shù)，如精密工作母機設(shè)計制造基礎(chǔ)技術(shù)（設(shè)計過程智能化技術(shù)）、百萬噸乙烯等大型石化的設(shè)計技術(shù)和工藝包等均未實現(xiàn)國產(chǎn)化。

　　三是重硬件輕軟件的現(xiàn)象突出。數(shù)字化智能化網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)是以信息技術(shù)、自動化技術(shù)與先進制造技術(shù)全面結(jié)合為基礎(chǔ)的。而中國制造業(yè)的“兩化”融合程度相對較低，低端CAD軟件和企業(yè)管理軟件得到很好普及，但應(yīng)用于各類復(fù)雜產(chǎn)品設(shè)計和企業(yè)管理的智能化高端軟件產(chǎn)品缺失，在計算機輔助設(shè)計、資源計劃軟件、電子商務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域與發(fā)達國家差距依然較大。

　　四是中國高端數(shù)控機床、工業(yè)機器人等智能制造裝備重點領(lǐng)域急需稀缺領(lǐng)域的專業(yè)人才和統(tǒng)籌裝備制造經(jīng)濟管理的管理人才。對海外高層次人才和國外智力的引進工作力度不夠，高端人才引進政策不夠靈活。企業(yè)、科研院所、高校、職業(yè)院校和其他培訓(xùn)機構(gòu)的平臺作用發(fā)揮不夠充分，還沒有形成良好的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，對充分掌握機械、自動化、信息計劃等復(fù)合人才的培養(yǎng)投入不足。尚未建立起企校聯(lián)合培養(yǎng)人才的長效機制。

　　中國的工業(yè)4.0發(fā)展道路

　　要順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革趨勢，立足各地發(fā)展實際，制訂各自的“工業(yè)4.0”發(fā)展路線圖，東部部分發(fā)達省市可以率先探索。

　　在科學認識中國工業(yè)所處的階段后，我們?nèi)菀椎贸鲞@樣的基本結(jié)論：中國還是要堅持走中國特色新型工業(yè)化道路，加快推動信息化和工業(yè)化深度融合。

　　這不是說我們要自外于新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革之外，而是要立足中國的基本國情和工業(yè)發(fā)展實際，探索新形勢下工業(yè)發(fā)展的道路。除了工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)不同，中國確立的信息化與工業(yè)化兩化深度融合戰(zhàn)略與工業(yè)4.0的理念是一致的，所以可稱之為中國特色的“工業(yè)4.0”發(fā)展道路。

　　面對新形勢，新一屆領(lǐng)導(dǎo)集體提出了“打造中國經(jīng)濟升級版”的總體戰(zhàn)略，工業(yè)作為實體經(jīng)濟的主戰(zhàn)場，其支柱地位進一步加強，加快工業(yè)轉(zhuǎn)型升級已成為打造中國經(jīng)濟升級版的重要組成部分。

　　在此背景下，一方面中國應(yīng)制訂工業(yè)發(fā)展總體戰(zhàn)略，即工業(yè)發(fā)展路線圖，在“十二五”工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃基礎(chǔ)上，制定并實施國家層面的“中國制造2025發(fā)展規(guī)劃綱要”，打造以制造業(yè)數(shù)字化、智能化為核心特征的工業(yè)升級版。另一方面，要順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革趨勢，立足各地發(fā)展實際，制訂各自的“工業(yè)4.0”發(fā)展路線圖，東部部分發(fā)達省市可以率先探索。

　　德國提出的“工業(yè)4.0”，實質(zhì)仍然是將信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與制造業(yè)在產(chǎn)品、生產(chǎn)過程層面進行深度融合。

　　中國提出將信息化與工業(yè)化深度融合作為工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手，并推出了《信息化和工業(yè)化深度融合專項行動計劃（2013-2018年）》，但對照德國“工業(yè)4.0”，中國在信息基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)資源、標準化體系、制造系統(tǒng)管理等平臺建設(shè)方面投入力度尚需加大，尤其是國家相關(guān)部委、不同類型企業(yè)間的協(xié)同推進亟須加強，以支持更廣泛的研究開發(fā)和創(chuàng)新應(yīng)用。

　　中國在高端裝備領(lǐng)域仍大量依靠進口，高端裝備業(yè)已成為制約中國工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要瓶頸。

　　近年來，中國將高端裝備制造業(yè)納入七大戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)加以扶持，并專門設(shè)立了大飛機重大科技專項、智能制造裝備專項，在信息技術(shù)與裝備制造業(yè)結(jié)合方面具備了較好的基礎(chǔ)。中國應(yīng)搶抓新工業(yè)革命的戰(zhàn)略機遇，借鑒德國“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，加強信息技術(shù)在高端裝備中的應(yīng)用，積極搭建平臺，推動高等院校、科研機構(gòu)、裝備制造生產(chǎn)企業(yè)與用戶的協(xié)同創(chuàng)新，率先實現(xiàn)高端裝備的數(shù)字化、智能化，以支撐中國工業(yè)經(jīng)濟升級版的打造。強化關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和能力建設(shè)，加快信息安全產(chǎn)業(yè)發(fā)展，健全網(wǎng)絡(luò)與信息安全保障體系，提高兩化融合形勢下網(wǎng)絡(luò)信息安全管理能力和水平，為兩化深度融合發(fā)展提供安全保障，解決制造企業(yè)的后顧之憂。

　　同時，加強與歐、美發(fā)達國家和地區(qū)的聯(lián)系與交流，借鑒其經(jīng)驗和做法推動中國工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。實施更加積極主動的開放戰(zhàn)略，鼓勵和支持與互聯(lián)網(wǎng)密切結(jié)合的跨國公司、國際學術(shù)機構(gòu)在華設(shè)立研發(fā)機構(gòu)，搭建聯(lián)合研究平臺，同時支持和鼓勵國內(nèi)企業(yè)和科研機構(gòu)積極利用互聯(lián)網(wǎng)平臺與國外開展技術(shù)交流與合作，到海外建立研發(fā)機構(gòu)或生產(chǎn)基地，搭建全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。