今年，如果你想買一輛新能源汽車，可能要花更多的錢了。

8月17日，武漢市公示2017年新能源汽車補貼政策。與去年的補貼標準相比，今年的補貼標準明顯降低，尤其是軸距在2.2米以下的小微型新能源汽車的補貼更將減少八成。同時，購買新能源汽車仍可享受免征購置稅和車船稅、免收ETC通行費，城市道路停車收費實行減半征收的政策。

該政策將在9月1日起正式實施，8月31日以前購買的新能源汽車，可參照此政策申領地方補貼。

國家補貼“退坡”

地方補貼跟著“縮水”

武漢人買新能源汽車能拿的補貼越來越少了，是因為國家對新能源汽車的補貼減少了。

根據2017——2018年國家新能源汽車補貼政策，2017年補貼標準在2016年補貼力度的基礎上退坡20%，同時規定地方補貼上限不得超過中央補貼的50%。

據相關人士分析，國家對新能源所車減少補貼，并非不支持新能源汽車產業的發展，主要目的是減少車企在生產和推廣新能源汽車時對國家補貼政策的“依賴”，優惠的價格不應該依靠國家和地方的補貼，而是靠內部挖潛和技術進步來降低成本、增強競爭力，補貼減少實質上是一種倒逼機制，有利于新能源汽車市場化。

在國家新能源汽車補貼退坡的同時，武漢給予的地方配套補貼比例也降低了。

2016年，在武漢購買新能源汽車的補貼與國家政策相一致，按照國家補貼標準1：1的比例給予地方配套補貼，但國家和地方財政補貼總額最高不超過車輛銷售價格的60%。

根據武漢市正在公示的《關于加快新能源汽車推廣應用若干政策的通知》，購買軸距大于2.2米的新能源（純電動、插電式混合動力）汽車，武漢地方補貼額是中央財政單車補貼額的50%；購買軸距小于等于2.2米的新能源汽車，武漢地方補貼額是中央財政單車補貼額的20%；購買燃料電池汽車，武漢地方補貼額是中央財政單車補貼額的100%。

在武漢以購買一輛純電續航里程超過250公里、銷售價格為30萬元的新能源乘用車為例，算算今年到底要多花多少錢。

2016年，購買這輛新能源汽車可獲國家補貼5.5萬元，武漢市地方補貼5.5萬元，總計可獲補貼11萬元，補貼后需要支付19萬元。

2017年，同樣是購買這輛新能源汽車，可獲國家補貼4.4萬元，武漢市地方補貼2.2萬元，總計可獲補貼6.6萬元，補貼后需要支付23.4萬元。

和2016年相比，今年購買這輛新能源汽車要多花4.4萬元。

補貼將減少八成

小型微型電動車最“受傷”

在武漢市即將執行的2017年新能源汽車補貼政策中，最受傷的恐怕是軸距小于2.2米的小型、微型新能源汽車了。

根據這個政策，對小型、微型新能源汽車，武漢市地方配套的補貼為國家補貼的20%。這是2017年武漢新能源汽車補貼政策最大的變化之一。

以一輛售價15.18萬元的2017款知豆D2樂享版為例來算賬。知豆D2是一款微型電動汽車，軸距1.765米，續航里程為210公里。

去年市民購買該車，可享受國家補貼4.5萬元，地方補貼按照國家補貼1：1的比例，武漢市也可補貼4.5萬元，補貼后實際售價為6.18萬元。

今年購買該車，國家補貼比去年減少20%，補貼金額為3.6萬元，同時由于該車軸距不足2.2米，武漢市補貼為國家補貼的20%，補貼金額為7200元，補貼后售價為10.86萬元。中央和地方兩級補貼共計比去年減少4.68萬元。

新能源汽車納入政府采購

武漢市的推廣新能源汽車新政還規定，把新能源汽車納入政府采購范圍，新增和更新公務用車優先使用新能源汽車，每年更新車輛的40%以上應采購新能源汽車；新增及更新的公交車輛中新能源汽車比例不低于80%。

為推動武漢市新能源汽車推廣應用和產業化，新政還制定了未來4年武漢市新能源汽車發展目標。根據《武漢市新能源汽車推廣應用和產業化工作實施方案（2017—2020年）》，到2020年，新能源汽車產值在全市汽車產業中占比達到5%以上。從2017年至2020年的未來4年，全市新能源汽車推廣應用數量分別為3000輛、4000輛、5000輛、6000輛，累計達到18000輛，新能源汽車推廣應用數量居中部城市前列。在新能源充電樁等基礎設施建設方面，2017—2020年度，全市建成并投入使用的交（直）流充電樁數量分別不低于3000個、3500個、4000個、4500個，累計達到15000個，能基本滿足全市新能源汽車充電需求。