Jay Leno站在他的1831年產的蒸汽機前，該蒸汽機有兩塊相同的固定引擎部件

    在加利福利亞州Burbank的一家私人汽車修理廠，三人為一位知名的汽車愛好者修理、修復和保養車隊。

    在77000平方英尺的工廠內有200臺機器，包括老式的和現代的汽車和摩托車，兩個固定式蒸汽發動機，一個17000平方英尺的車間，車間內有一個設施完備的廚房，老板經常在那里為員工做飯。

    車庫還是一個環保產品的實驗基地，試驗生物柴油、通過太陽能電池和風力發電機生成電流，向輸電網絡銷售剩余電力。

    這里是Big Dog Garage，Tonight Show的主人Jay Leno的熱情所在和樂園，在這里，他的員工維修各種車輛，讓車輛從新上路。

    總經理Bernard Juchli解釋說：“這里不是博物館，但是一個停車場。Jay每晚都來這里換車。在休息日，他會開四五輛車，經常希望在返回前這些百年老爺車會拋錨。”

    有時候修復和維修老式車需要制造一次性零部件來替換那些缺失、舊的或壞掉的零部件。在1991年車庫開業時，所有這些工作都是外包的。1999年，情況開始改變，也就是Juchli準備從自己的公司退休加入車庫后。

    Juchli曾接受過培訓，并從事飛機機械師工作。后來，當為自己的企業制造零部件成為必要后，他又自學加工。Big Dog的使命是成為一個加工車間和經營性車庫，可以干他們自己的修理和修復工作，Juchli豐富的從業經驗使他得以勝任。

    正在Fadal4020數控加工中心上用旋轉軸把黃銅加工成蒸汽機管理器的下套筒。模擬加工渲染，展現了GibbsCAM刀路檢查功能，顯示切削工具和毛坯移動創建蒸汽機管理器下套筒的刀路，“模擬加工渲染刀路核查功能顯示刀具產生的每個操作。”Juchli說。

    現在，車庫用水切割機、焊接設備、手工車床和銑床、鈑金加工設備以及其新購的一臺配有旋轉軸的Fadal 4020數控加工銑床和GibbsCAM軟件獨立設計制造幾乎所有東西。

    “在購買Fadal機床前，我們把我們不能做的零部件外包讓別人做，這對做一次性零部件來說，非常昂貴，交付周期還很長。這也使Jay失去了從修復和維修汽車中獲得的一些快樂。他極高的機械悟性使他對正在進行的項目總是積極參與并非常投入。他每天會打好幾個電話，督察情況和進展。”Juchli說。

Juchli和工程師Jim Hall是數控加工中心的新手。對從180多年前的老爺車到新EcoJet概念車的機器而言，他們更應該說是工程師、設計者、制造者和機械師。EcoJet概念車是該修理廠正在完成的一種未來派的生物柴油噴氣發動機汽車。

    他們的工作使得他們成為GibbsCAM軟件和CNC數控機床的普通用戶，但是他們平均每個月都會用它們進行設計、造型、加工一個零部件，他們這在發掘這些加工工具的價值所在。

    Leno非常滿意。

    “那是極好的編程軟件和偉大的機床。”Leno說。

    “要是沒有GibbsCAM軟件和CNC數控加工中心，我們絕不會做出這些零部件來。我們的加工技術還相差甚遠，但它們完全可以達到這個水平。引進新技術后不久，我們用GibbsCAM軟件來給Ecojet的分動器和散熱器蓋進行造型和編程，然后用鋁加工。”Leno說。

    盡管早期獲得了很大成功，但Juchli發現從人工操作機床直接到CAM加工和數控加工中心比較令人頭疼，完全靠自學。為了彌補這塊空白，他參加實體造型的培訓，發現培訓對修理Leno的老式機器和1831年的固定式蒸汽發動機非常有用。

    蒸汽發動機控制器的下套筒已經修理好幾次了，但是一直無法修復。

    控制器由兩個像飛錘的15磅鋼球組成，徑向相對懸掛，與下套筒保持一定距離。隨著發動機轉速增加，離心力驅動球向外轉動。一個杠桿機械裝置把橫向擺動轉換為垂直擺動，推動下套筒關閉蒸汽閥門。

    “如果套筒中止發動機運轉，球的外表面會造成嚴重損害。我們需要有東西可以替換它。”Juchli說。

    他采用了各種量度來量這個舊零部件的尺寸—長大約6.5英寸，最大寬度為4英寸，推斷精確度和對稱性的尺寸，修補零部件的加劇磨損。他輸入幾何圖形到GibbsCAM程序中，用GibbsCAM的實體造型，把線和曲線做成一個實體模型。然后他再加以修改，使零部件更加美觀，因為此部件在蒸汽發動機最顯眼的地方，在美觀性方面要求較高。

    三分之二的零部件是純圓柱形，因此Juchli首先在車床上旋轉零部件，把寬的一端作為一個實體塊，然后開始用4軸數控加工中心進行零部件編程。

    他在GibbsCAM里固定造型，為第四個軸定位，因為它會被放在數控機床上，直接從造型加工成零部件。

    “軟件非常棒。要是沒有它，我們一定無法完成這些。”Jay Leno說。

    “移換角度加工耳朵或鉤環是最復雜的部分，因為我不用該系統軟件，也就一次或者一個月兩次吧。”Juchli說。

    GibbsCAM使用一個專門的固定坐標系，由于它的參數可以控制正在加工的零部件旋轉。

    Juchli說用GibbsCAM先進的坐標系定義需要的任何沿面取向系統都比較容易。

    一旦做到這一點，“你就可以定位零部件并加工它。坐標系垂直旋轉零部件到刀具上，這樣你就可以在X-Y平面進行加工。我建了一個標準的坐標系，然后一個用于槽，一個用于兩端。其余的就很簡單了。”Juchli說。

    他給Fadal機床做后置處理，用刀具調色板定義五把刀具，然后加工零部件生成NC代碼。

    “然而，作為一個普通用戶，我卻非常依賴GibbsCAM軟件的模擬加工渲染，用它來做刀路核查，即使是非常簡單的零部件也不例外。GibbsCAM軟件的模擬加工渲染功能可以顯示刀具運行產生的每一步驟。GibbsCAM軟件總是給我帶來驚喜。每次我用它都能有新的發現。”他說。

    他們對此項目非常滿意，Juchli說最終結果是，車庫最初的4軸零部件，外觀精美，運轉良好。

    要是另一個零部件意外破損，車庫的下一個加工挑戰任務就是為一臺1906年產的White Steamer制造替換閥門，White Steamer是作家罷工第一天Leno“毀壞”的一輛車。

    Juchli已經采用過很多技術來修復損壞的閥門。他用激光掃描閥門，然后將相應數據導入GibbsCAM進行重組、重新設計、加工零部件。

    只是偶爾使用CAM軟件和CNC數控加工中心，工作進展比生產車間要慢一些，但是修復、修理和保養的挑戰給Big Dog車庫的員工帶來了極大的滿足感。他們設計、造型、加工、安裝和試用他們自己的零部件。

    “我沒有半退休，我每天工作10到12個小時，每周工作六天或七天，但我期待每天都工作。”Juchli說。

    他感嘆說，車庫沒有很好應用CAM軟件和CNC數控加工中心。

    “我們設計零部件，生成程序，然后加工一個或者兩個。之后，我們就有一段時間不再使用軟件或機床。我們都不會成為它們那方面的專家。”

    “盡管如此，通過自行保養零部件，GibbsCAM軟件和Fadal機床已經為我們節省了很多錢和交付時間，這些都與Jay密切相關。那就是我們想獲得的成功。”他說。

    Leno，美國產品與技術的熱忱支持者和推動者，非常喜歡GibbsCAM軟件。

    “我觀看了Jim和Bernard給Ecojet和這臺蒸汽發動機零部件編程。GibbsCAM軟件太棒了。要是沒有它我們一定無法完成這些。”Leno說。