節(jié)能環(huán)保是汽車(chē)智能技術(shù)發(fā)展的重要課題

　　節(jié)能環(huán)保一直以來(lái)都是汽車(chē)智能技術(shù)發(fā)展的重要課題。博世起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)事業(yè)部中國(guó)區(qū)總裁孫國(guó)忠在“博世起動(dòng)停止系統(tǒng)”的報(bào)告中就提出，起停系統(tǒng)作為智能汽車(chē)的重要技術(shù)成果，旨在節(jié)能燃油、降低排放。他表示，博世的測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，應(yīng)用博世起停系統(tǒng)之后，NEDC的城市工況大概節(jié)油10%左右，模擬城市工況要略高一點(diǎn)，10.5%，在典型的城市道路測(cè)試的結(jié)果，平均達(dá)到了19%。這組數(shù)據(jù)充分顯示出起動(dòng)停止系統(tǒng)的這種節(jié)省在實(shí)際道路上比NEDC和模擬的城市工況下要高得多。

　　愛(ài)達(dá)克車(chē)輛設(shè)計(jì)（上海）有限公司首席運(yùn)營(yíng)官?gòu)堈裢硎荆虏牧系陌l(fā)展和輕量化技術(shù)的發(fā)展，給汽車(chē)帶來(lái)了一種新的發(fā)展方向。車(chē)的輕量化帶來(lái)的不僅僅是油耗，當(dāng)你整個(gè)上車(chē)身都輕了，車(chē)的駕駛性能會(huì)成倍提高。

　　北京卡達(dá)克科技中心的王薛超提出，我國(guó)2013年汽車(chē)用汽柴油占全國(guó)汽柴油消耗量的80%以上，我國(guó)2014年千人汽車(chē)保有量只有美國(guó)的十分之一，如果我們的人均汽車(chē)保有量向美日看齊的話(huà)，有可能我們對(duì)能源安全的壓力會(huì)更大。如果通過(guò)現(xiàn)在的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，包括汽車(chē)分享服務(wù)，對(duì)汽車(chē)節(jié)能減排都會(huì)產(chǎn)生非常大的影響，而且成本是很低的，如果政府可以考慮給予這些拼車(chē)之類(lèi)的一些比較好的規(guī)范，包括一些保險(xiǎn)制度的跟進(jìn)，有可能實(shí)現(xiàn)中國(guó)的節(jié)能減排。

　　同濟(jì)汽車(chē)設(shè)計(jì)研究院的總經(jīng)理吳憲帶來(lái)的“關(guān)于智能微型電車(chē)研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)的思考”的報(bào)告，也關(guān)注節(jié)能環(huán)保。他表示，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是我們解決能源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題的一個(gè)途徑，特別是在解決石油匱乏、溫室氣體排放、電力還有噪音污染方面。

　　汽車(chē)智能技術(shù)突破成果令人欣喜

　　除了節(jié)能環(huán)保方面，本次論壇，很多演講嘉賓帶來(lái)的其他方面的汽車(chē)智能技術(shù)的突破成果，也是十分令人欣喜的。國(guó)家轎車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心電磁兼容室丁一夫帶來(lái)了“智能汽車(chē)電磁兼容解決方案”。他表示，車(chē)內(nèi)的電子環(huán)境非常復(fù)雜，所以說(shuō)智能汽車(chē)在車(chē)外的電磁環(huán)境、車(chē)內(nèi)的電磁環(huán)境，把它整個(gè)包裹起來(lái)，這個(gè)時(shí)候它面臨的一個(gè)重大挑戰(zhàn)就是電磁兼容性，智能汽車(chē)面臨的挑戰(zhàn)很多，電磁兼容絕對(duì)也是其中重要的一環(huán)。

　　海拉上海電子有限公司新產(chǎn)品、新技術(shù)部經(jīng)理吉峰帶來(lái)了“盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)——駕駛輔助的入門(mén)”報(bào)告。他表示，J.D. Power調(diào)查公司在2015年做的美國(guó)市場(chǎng)的調(diào)研，選出了司機(jī)最希望在新車(chē)上安裝的功能，列出了前五項(xiàng)，第一項(xiàng)也是最受歡迎的功能，有40%的司機(jī)選擇了它，盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)。

　　卡爾蔡司（上海）管理有限公司售后經(jīng)理劉偉群帶來(lái)了“信息化時(shí)代測(cè)量在現(xiàn)代化生產(chǎn)中的作用”報(bào)告，主要介紹了蔡司的PiWeb在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用的案例，用實(shí)例證明應(yīng)用了蔡司的PiWeb系統(tǒng)為車(chē)企提高效率，降低成本。

　　全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)主管工程師鄧湘鴻帶來(lái)了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系研究與建設(shè)”報(bào)告，緊扣“互聯(lián)網(wǎng)+”這一熱點(diǎn)，闡述了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的定義，狹義上是指搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能化決策、自動(dòng)化控制功能，使車(chē)輛與外部節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)信息共享與控制協(xié)同，從而實(shí)現(xiàn)“零傷亡、零擁堵”，達(dá)到安全、高效、節(jié)能行駛的下一代汽車(chē)。廣義上是融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使車(chē)輛與外部節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)信息共享與控制協(xié)同，以達(dá)到車(chē)輛安全、有序、高效、節(jié)能行駛的新一代多車(chē)輛系統(tǒng)。