隨著汽車解碼器電子技術的發展，汽車電子干擾工程化程度不斷提高，通常的機械器系統已經難以解決某些與汽車功能要求有關的解碼問題，而被電子控制系統代替。傳感器的作用就是根據規定的被測量的大小，定量提供有用的電輸出信號的部件，亦即傳感器把光、時間、電、溫度、壓力及氣體等的物理、化學量轉換成信號的變換器。

    智能制造趨勢化的傳感器的應用

    車載傳感技術是汽車智能制造趨勢的另一項關鍵技術。車載傳感器的功能是為了汽車探測和發現目標，確定距離和方位，識別和確定目標屬性，一維和多維成像，以及動態定位和定位跟蹤等。常用的車載傳感技術有微波雷達和超聲波照相等，但每一種傳感技術都有它的局限性，因此傳感技術的關鍵是多模態融合，既發揮各自優勢又提供功能互補。

    各種各樣的產品已經深刻地融入到汽車的各個功能系統，包括發動機管理系統、底盤與傳動系統、安全系統、車身電子系統、空調環境系統等等。從汽車傳感器的發展趨勢來看，它將不僅僅局限在發動機管理系統，而是越來越多地與環境保護、安全和智能化聯系在一起。未來幾年，汽車引擎和驅動部分的應用仍然是智能傳感器的最大應用領域，雖然其增長趨勢將沒有其它應用那么明顯；尾氣排放控制傳感器的需求的增長前景仍然被看好，世界各國有關汽車尾氣排放限制的法規逐漸嚴格，這將大力推動排放控制傳感器市場的增長。

    目前，智能化傳感器技術正處于蓬勃發展時期，具有代表意義的典型產品是美國霍尼韋爾公司的ST-3000系列智能變送器和德國斯特曼公司的二維加速度傳感器，以及另外一些含有微處理器(MCU)的單片集成壓力傳感器、具有多維檢測能力的智能傳感器和固體圖像傳感器(SSIS)等。與此同時，基于模糊理論的新型智能傳感器和神經網絡技術在智能化傳感器系統的研究和發展中的重要作用也日益受到了相關研究人員的極大重視。

    需要特別指出的一點是:目前的智能化傳感器系統本身盡管全都是數字式的，但其通信協議卻仍需借助于4~20 mA的標準模擬信號來實現。一些國際性標準化研究機構目前正在積極研究推出相關的通用現場總線數字信號傳輸標準;不過，在眼下過渡階段仍大多采用遠距離總線尋址傳感器(HART)協議，即Highway Addressable Remote Transducer。這是一種適用于智能化傳感器的通信協議，與目前使用4~20mA模擬信號的系統完全兼容，模擬信號和數字信號可以同時進行通信，從而使不同生產廠家的產品具有通用性。

    此外，傳感器響應時間、輸出與計算機的接口等問題也是重要的研究課題。隨著電子技術的發展，車用傳感器的技術必將趨于完善。