今年政府工作報告中首次提出實施“中國制造2025”。5月中旬，國務院印發《中國制造2025》，部署全面推進制造強國戰略。李克強總理日前在工業和信息化部考察時再次強調，必須堅持走新型工業化和信息化融合之路，打造中國智能制造新優勢。“中國制造”升級之路，任重而道遠。

    難之所在，機之所生。根據《中國制造2025》，我國將大體分“三步走”、用3個10年左右時間，最終躋身世界制造強國前列。在此過程中，必須依靠創新驅動，推廣“智能制造”，做大“互聯網+”模式，實現從“制造”向“智造”的新突破。這對于制造業企業來說意味著什么？他們的產業現狀和發展路徑如何？又該如何著手，如何發力？記者日前深入沈陽制造業一線探尋究竟。

    創新驅動：創什么，怎么創？

    核心技術買不來，創新要走“自主化”

    展覽臺上，兩個微型機器人展開歡迎橫幅；小型機器人踏著音樂節拍運送貨物……6月9日，第二屆中國機器人峰會在天津召開，沈陽新松機器人公司生產的機器人，展現著全新的制造業發展方向，也昭示著創新驅動的巨大魅力。

    機器人，制造業皇冠頂端的明珠。在沈陽新松機器人公司，記者大開眼界：機器人滿車間來回穿梭——根據指令到倉庫取貨，搬運到工位上，然后由機械手裝備零部件。此后的噴涂、烘干、監測、成品入庫，全部由機器人完成。

    新松的技術與歐美比肩，產品銷售火爆，但絲毫不敢放慢創新的腳步。公司總裁曲道奎告訴記者：“信息化時代，全球市場上沒有任何空隙。一旦‘落伍’，不但吃不到肉，可能連喝湯的資格都沒了。”

    記者采訪了解到，許多制造企業都有類似的共識：由于長期關注終端產品，而忽視材料、工藝、產業技術等領域的創新力和保障力，我國能夠實現自主創新的企業較少。許多高科技產品的生產只能“產值在國內，利潤在國外”。

    作為全球第一大金屬切削機床企業的沈陽機床集團，也曾經歷過“核心技術和關鍵產品受制于人”的煩惱。2014年，沈陽機床集團銷量5.6萬臺，數控機床產值占77%。盡管機床的“體”是中國制造，而“魂”即數控系統卻是從日本發那科、德國西門子公司買來的。

    沈陽機床集團宣傳部部長黎先東算了一筆賬：“一臺售價35萬元的數控機床，進口數控系統時，對方開價竟高達28萬元。這真是‘用造飛機的成本賺種土豆的錢’。”更讓人尷尬的是，每賣出一臺數控機床，就幫德國和日本公司賣出一套數控系統，為其賺取20%的高額利潤。

    沈陽機床開始了艱難的突圍之路。黎先東介紹，集團曾試圖模仿，可數控系統“看不見、摸不著”，不掌握源代碼，即使拆開設備進行分析和仿制，做成的仍是“腦殘”產品；他們曾斥巨資從國外購買技術，然而解讀數據需要5年時間，實現產業化還需5年，這些技術早已過時了；他們還試圖與國外合作研發，但也半途夭折。

    關鍵性核心技術是買不來的。“都說條條大路通羅馬，可對于創新者來說，只有華山一條路——靠自己。”基于這樣的共識，歷經模仿、引進、研發等諸多磨難而不得，沈陽機床集團最終回到原點：自主創新。他們歷時7年多投入11.5億元，攻克了數控核心技術，成功研發出基于互聯網條件下的i5智能機床，實現了從“制造”向“智造”的新突破。

    對此，中國工業經濟聯合會會長李毅中指出，要健全“產學研用”結合的制造業創新體系，加快重大科技專項和行業共性技術攻關，提升關鍵環節、重點領域和企業創新能力。這也是“中國制造2025”更加突出創新驅動的原因。

    智能制造：造什么，怎么造？

    深度融合用“乘法”，生產模式“智能化”

    高聳的煙囪，曾是工業化的象征，而現代化的廠房、在流水線上忙碌的工人則是現代工業給人們的印象。

    今天，一個全新的制造業變局正在上演：集合了數字化、網格化、智能化等特點的“智能制造技術”，已成為新型生產模式。

    在中航工業沈陽黎明航空發動機集團的智能制造平臺基地，從切割、焊接、噴涂、裝配到調試，全套機器人生產線錯落有致。只見機器人用“細長胳膊”在大型裝備上劃出一簇簇藍色火焰，經過層層工藝加工，最終生產出國防工業領域的核心動力裝置——燃氣輪機。

    “以前我給材料‘看病’，現在我給機器人‘看病’；以前擔心焊接中的各種人工操作失誤，現在只需控制電腦就能有完美的焊縫。”焊接工人孫鵬生動地描述了智能制造與傳統制造的區別。

    正如工業和信息化部部長苗圩所言，“互聯網+”改變了工業生產方式，衍生出許多新服務、新業態和新模式。中國制造轉型升級必須抓住信息化和制造業的融合機遇，其切入點和主攻方向正是“智能制造”。

    一個龐大的“智能工廠”項目正在孕育之中：沈陽機床集團正與相關企業合作，用智能化生產線，打造“數字化無人車間”。而在未來三年內，分布在全國的3萬臺智能機床，將通過工業云平臺聯網運轉。

    這是一種全新的生產模式。“智能工廠”將實現在線加工、指尖制造、離散式生產，管理人員即使遠在千里之外，也可以通過網絡終端掌控整個車間的運行狀態，了解每個零部件的生產成本、質量，并對機床實現遠程實時診斷維護。

    參與該項目研發的中科院沈陽計算所所長林滸認為，“智能制造”并非是把互聯網與制造業簡單相加，而是要發揮“乘法”效果，讓大數據、云計算、物聯網等互聯網新技術與制造業深度融合，讓傳統制造業煥發青春。

    與此同時，“智能制造”也迎來了政策的春風。工業和信息化部日前發布通知，今年將啟動30個“智能制造”試點示范項目。苗圩介紹，智能制造對技術水平和資金實力要求很高，我國制造業發展水平參差不齊，推廣“試點”勢在必行。