江淮汽車產品布局明顯向SUV車型傾斜，當SUV市場競爭加劇時，江淮汽車的銷量和利潤皆大幅下滑。圖/資料圖片

　　近日，江淮汽車發布產銷數據快報顯示，今年8月，江淮汽車共銷售乘用車及商用車35060輛，同比下滑17.71%；今年1-8月，江淮共銷售乘用車及商用車累計341346輛，同比下滑17.84%。

　　值得注意的是，江淮汽車傳統燃油乘用車領域的市場表現尤其疲軟。進入2017年以來，江淮乘用車已經連續8個月銷量滑坡。銷量下滑也直接影響到了江淮汽車在資本市場的表現，江淮汽車今年上半年的利潤下滑達40%以上。

　　SUV“單兵作戰”遇困

　　從年初至今，江淮乘用車銷量已連續8個月下滑。數據顯示，今年前8個月，江淮乘用車共銷售142173輛，同比下滑37.18%。

　　而從細分市場數據分析可以看出，SUV車型銷量大幅下滑是其傳統燃油乘用車成績不佳的主要原因之一。與國內SUV市場的持續增長不同，今年江淮汽車SUV車型銷量一路走低。作為銷量支柱的江淮汽車SUV，今年1-8月份的銷量為80307輛，同比下滑52.77%。

　　去年，瑞風S3和瑞風S2兩款小型SUV占據了江淮汽車SUV車型銷量的96.4%，占據江淮乘用車銷量近七成。然而，隨著越來越多的競爭者涌入小型SUV市場，瑞風S3和瑞風S2的優勢減弱，市場表現愈發不佳。

　　其中，江淮主力熱銷SUV車型瑞風S3的銷量，從之前的月銷2萬輛跌落到月銷1000余輛。數據顯示，今年7月瑞風S3的銷量下滑至1466輛，同比下滑達86.63%；今年前7個月，瑞風S3共銷售3.12萬輛，同比下滑71.2%。瑞風S2的銷量也同樣在走低，今年7月銷售1077輛，同比下滑64.72%。

　　上半年利潤大幅下滑

　　SUV銷量的大幅下滑，也直接導致江淮汽車利潤出現下跌。

　　近日，江淮汽車發布的2017年半年報顯示，今年1-6月份，江淮汽車實現營業收入253.13億元，同比下跌4.08%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.45億元，同比下滑40.31%。值得注意的是，在上半年3.45億的利潤中，有1.24億元來自于政府的新能源汽車補貼，在利潤總額中占比近三成。

　　另外，江淮汽車上半年的凈利潤率也在快速下跌，今年上半年僅為1.23%，這一凈利潤率也是江淮汽車自2009年以來最低的一次。在2009年年中，江淮的凈利潤率也恰好為1.23%，不過當時正處于全球經濟危機后期，而江淮也剛從虧損中走出，是扭轉的跡象。

　　2017年上半年，江淮汽車共銷售各類汽車及底盤27.47萬輛，同比下滑17.67%。其中，江淮商用車銷量均有所上漲，但江淮乘用車銷量普遍下滑。江淮汽車在報告中明確表示，2017年上半年，受購置稅減免政策退坡及市場競爭格局加劇等因素的影響，導致公司SUV乃至整體銷量的下滑。

　　“救市”舉措效果不佳

　　為了挽救SUV銷量下滑，江淮汽車采取了一系列舉措，例如官降。8月15日，江淮汽車宣布對旗下瑞風S2、S3兩款車型進行官方降價，其中，瑞風S3降價8000元-10000元；瑞風S2降價4000元-5000元。不過，從目前情況看，8月推出的官降舉措，并未給江淮SUV車型銷量帶來明顯提升。今年8月江淮汽車SUV車型的銷量相比7月的6845輛，還環比下滑了近8%。

　　同時，江淮汽車也在力圖謀求產品向上突破。今年6月，江淮汽車推出全新緊湊型SUV瑞風S7，以改變當前SUV下滑的不利局面。但是，瑞風S7上市首月銷量僅為3203輛，7月份銷量為2728輛，環比下滑14.83%。

　　只有江淮純電動乘用車表現不俗。今年上半年，江淮汽車推出了iEV6E、iIEV7和2017款iEV4車型，并宣布與大眾汽車成立合資公司生產純電動乘用車。

　　數據顯示，今年1-8月份，江淮純電動乘用車已累計銷售14474輛，同比增長20.20%。

　　不過，業內人士認為，短期內江淮純電動乘用車的銷量或許還無法像SUV車型一樣，給予其銷量太多支撐。