汽車工業正面臨一波前所未有的大機遇。汽車正變得越來越像“帶有四個輪子的電腦”。值得注意的是，當前的汽車工業面臨的變革，很像2000年時的手機行業——大批顛覆性的技術不斷涌現，傳統汽車巨頭與電子信息技術設備供應商、芯片廠商的聯系日益緊密，汽車自主化程度越高，對傳感器、電子大腦和信息交流芯片的要求也就越高。而當在消費電子的主力軍智能手機增長趨于放緩后，各大行業巨頭不約而同地看上了智能汽車的巨大市場前景。

汽車工業正面臨一波前所未有的大機遇。新一代信息通信系統新能源、新材料的技術與汽車產業加速融合，汽車產業生態和競爭格局深刻調整，新需求和商業模式不斷涌現，全球新能源汽車產業發展全面推出，全球主要國家紛紛加大了對智能網聯和新能源汽車的布局。

近年來，大量資本涌入智能汽車領域，其發展速度更超乎外界想象。

根據國務院發展研究中心最新發布的中國汽車產業發展報告，目前中國新車汽車的電子產品成本在整車成本當中的平均比重為10%左右，轎車電子產品成本比重已經達到了10%~25%左右，而世界平均每輛汽車當中的電子產品成本已經占比達到35%左右。中國汽車電子產業與國際平均水平相比仍存在一定差距，未來發展空間巨大。

不久前，兩家豪華車巨頭奔馳和寶馬不約而同地發布了CASE戰略。CASE四個字母分別代表：“連結”（Connected）、“自動化”（Autonomous）、“共享與服務”（Shared&Services）與“電氣化”（ElectricDrive）。這四大發展方向毫無疑問將成為汽車工業未來的主旋律。事實上，四大方向之間的關聯性很大，其背后支撐的科技分別是物聯網、人工智能、分享經濟和環保這些當今最熱門的領域。

不可否認，在汽車的發展過程當中70%創新來源于汽車電子，其中半導體技術的應用占據技術創新的近80%，汽車電子代表了汽車最先進、最核心的技術，是技術產業技術取得突破的關鍵所在。而隨著電子技術的成熟和發展，零部件整合也成為一種歷史的趨勢。越來越多的電子技術、芯片技術被運用到整車中，帶動整個汽車電子產業鏈上下游的發展，在新舊勢力的不斷競爭與融合中，汽車電子工業正呈現多元化的高速演變發展之勢。

根據研究機構HIS的調研預測，一輛普通的新車目前可含有多達616塊芯片，而在2013年這一數字則為550塊。Gartner報告指出，芯片在每輛汽車中的價值從2000年的250美元飆升至今年的350美元。

華爾街日報在其近期的一則報道中也指出，聯網設備和大數據的不斷普及，讓芯片廠商大受其益。半導體給無人駕駛汽車帶來大腦，幫助服務器處理數據，還決定智能手機處理文本信息和流媒體播放的速度。這讓默默無聞的芯片行業處在當前硅谷最大的戰斗的前線。芯片行業年規模增長到了3520億美元。

隨著ADAS、車用資訊娛樂系統、自動駕駛技術的興起，智能汽車對于海量數據的計算和能力的需求暴增，正是英特爾、高通、英偉達等公司所擅長的領域，切入車用芯片市場成為其自然而然的選擇。與此同時，博世、瑞薩、意法半導體等傳統汽車半導體廠商不甘受制于人，也同樣在汽車領域不斷深化戰略布局，針對汽車的智能網聯趨勢推出新的解決方案。

新老玩家紛紛入局，從互聯網企業到汽車制造廠商，從傳統半導體廠商到初創公司，都已經投入到圍繞未來汽車工業的新戰場。

國內的汽車電子市場工業成長迅速。一方面，來自國家和政府對中國汽車產業發展及國產汽車產品技術升級的推動，將使得中國汽車電子市場進入穩定、快速發展時期，在全球汽車電子產業當中的地位將進一步提高，并成為全球最大的汽車電子市場之一。以上海的汽車產業發展為例，據上海市經信委秘書長戎之勤介紹，汽車電子是上海市政府重點推進的工作之一。2016年上海聚焦無人駕駛、車聯網，推動汽車工業融合創新，相關工作取得了突破性進展，在浦東陸家嘴等代表性區域對停車設施進行了智能化、互聯網的改造，有效地提升出行體驗和停車場的使用效率；推進了中國首家智能網聯汽車示范基地的建設，示范區形成超過50個涵蓋安全、效率、信息服務和通信能力測試的場景，為整車零部件企業提供測試服務。同時還組織完成了29個標準化測試規范和管理流程建設，推出了上海車聯網推進三年行動計劃，配合全市交通大整治工作，積極推進汽車電子標識的示范應用和標準的規范。

而未來的汽車工業所面臨的顛覆與挑戰也將是前所未有的。產業間的跨界融合將比以往任何時期都更為深入，很多產業間的邊界將進一步模糊，催生新的跨領域合作模式，并最終形成一個大產業生態。

正如上汽集團智能駕駛部總監劉奮在前不久的一場汽車電子的專業論壇上所指出的，“從技術趨勢來講，不管是IT企業還是互聯網公司，一旦涉足智能網聯汽車，現在的汽車具備足夠的駕駛功能，是整個體系運作起來的基礎。這個環境里，整車企業的作用和價值不是目前IT或互聯網可以替代的。基于這樣的合作基礎，不同領域里領頭的公司都是具備足夠的大智慧來推動一個混合體業務的往前走，共同探索一個新的生態下的解決方案。”

未來已來，一場圍繞爭搶汽車“大腦”市場的大戲已經拉開帷幕。這將是一個由傳統車企、汽車零部件工業、半導體公司、互聯網、IT企業等一眾新老玩家組成的“混合體業務”，他們需要在合作的基礎上，求同存異，共同探索出新汽車工業生態下的發展路徑。