三季度，特斯拉消耗了14.2億美元（二季度為11.6億美元），相當(dāng)于每天燒掉1600萬(wàn)美元。特斯拉財(cái)報(bào)顯示，第三季度特斯拉營(yíng)收29.85億美元，同比增長(zhǎng)30%。但凈虧損卻高達(dá)6.71億美元，不僅由去年同期的盈利2218萬(wàn)美元轉(zhuǎn)為虧損，還成了自成立虧損最大的一個(gè)季度，大大超出此前華爾街預(yù)測(cè)的5.31億美元。

特斯拉將虧損歸咎于Model3的生產(chǎn)，而Model3生產(chǎn)瓶頸問(wèn)題出現(xiàn)在超級(jí)工廠電池模塊裝配線上。特斯拉表示，正在削減兩款車型的生產(chǎn)以支援陷入生產(chǎn)瓶頸的Model3，第四季度將ModelS和ModelX的生產(chǎn)減少10%，以去庫(kù)存，并為Model3增加更多的人力資源。埃隆·馬斯克表示：“Model3的生產(chǎn)程序非常多，我們只能盡快的去除其中效率最低下的程序。”

特斯拉表示，在10月只生產(chǎn)了260輛Model3汽車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其1500輛的目標(biāo)。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克將Model3的生產(chǎn)狀況描述為“在生產(chǎn)地獄深處”。

分析師表示，Model3“生產(chǎn)瓶頸”以及巨大的虧損是特斯拉所未預(yù)料的。特斯拉正面臨投資人和客戶的雙重壓力，因?yàn)樵谀甑字埃茈y完成先前制定的Model3產(chǎn)量目標(biāo)。此前，埃隆·馬斯克表示截至今年12月，生產(chǎn)兩萬(wàn)輛Model3，而截至10月2號(hào)，特斯拉才生產(chǎn)了260輛Model3。

關(guān)于Model3遭遇生產(chǎn)瓶頸，特斯拉表示，任何新車型的初始生產(chǎn)階段都是充滿挑戰(zhàn)的，Model3也不例外，特別是考慮到他們現(xiàn)在對(duì)自動(dòng)化制造的高度關(guān)注，未來(lái)這將帶領(lǐng)他們實(shí)現(xiàn)更低成本、更高產(chǎn)量的目標(biāo)。不過(guò)，馬斯克表示，很難預(yù)測(cè)到底需要多長(zhǎng)時(shí)間才能清除所有生產(chǎn)瓶頸。

同時(shí)，在評(píng)估第三季度業(yè)績(jī)之后，特斯拉解雇了700名員工，這是特斯拉官方首次公開承認(rèn)這次裁員的人數(shù)。馬斯克表示，員工被解雇的原因都是因?yàn)閭€(gè)人的業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳，此次700人裁員占3.3萬(wàn)名總員工比例的2%。不過(guò)，特斯拉并未公布具體被裁員工的所屬部門。

值得注意的是，這并非特斯拉第一次裁員，今年8月，特斯拉曾解雇了在加州羅斯維爾SolarCity部門的204名員工。今年10月，特斯拉曾表示由于業(yè)績(jī)不佳，公司解雇了部分員工，但是并未透露具體的裁員人數(shù)。

此外，11月7日，特斯拉電池主管JonWagner被發(fā)現(xiàn)已經(jīng)離職。根據(jù)Wagner的LinkedIn頁(yè)面，他正在加州啟動(dòng)一個(gè)電池和動(dòng)力傳送系統(tǒng)的初創(chuàng)公司。今年以來(lái)，特斯拉出現(xiàn)高管離職潮。算上Wagner，今年已至少有17名高管離開特斯拉。

甚至連行業(yè)政策也開始和特斯拉“作對(duì)”。美國(guó)媒體爆出，新版共和黨的稅改方案計(jì)劃取消對(duì)每臺(tái)電動(dòng)車7500美元的稅收減免政策。這對(duì)主打電動(dòng)車的特斯拉來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)不小的打擊。

作為一家極善于燒錢的企業(yè)，資本市場(chǎng)的“寵愛”對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。特斯拉今年3月底通過(guò)發(fā)債等手段籌得的32億美元資金已經(jīng)花去了八成，而據(jù)悉特斯拉有待償還的債務(wù)幾乎高達(dá)100億美元。

燒錢不止、量產(chǎn)不順的特斯拉能否度過(guò)此次難關(guān)，將在很大程度上取決于Model3量產(chǎn)計(jì)劃的進(jìn)展，這是特斯拉重新贏得資本市場(chǎng)信任的關(guān)鍵所在。