18日，2017廣州國際車展正式開幕。在17日的媒體日之際，長安汽車品牌公關部副總經理王曉玲在接受新華汽車專訪。她表示，長安汽車已經告別新品紅利時代。在百萬輛階段，企業的可持續發展依賴全體系競爭，中國品牌車企的品牌競爭力需大幅度提升。

長安汽車品牌公關部副總經理王曉玲

    向轎車市場全面發力

    在本屆廣州車展，長安汽車攜睿騁CC、全新逸動等20余款車型集體亮相，其中全新家族設計語言的睿騁CC和新逸動是最大亮點。

    作為長安汽車“生命動感”設計哲學下，全新設計理念的第一款車，睿騁CC無論從外觀還是內飾完全有別于以前的長安，外觀激進運動，內飾簡潔質感。新逸動的前臉跟睿騁CC采用了相同的設計元素，更為時尚、年輕。

    “我們從2012年就建立了消費者調研，這一代產品符合了整個當初對消費升級的大趨勢的判斷，消費者現在不缺錢了，他們更愿意加點錢購買到體驗感更好、品質更好的車子。所以整體設計的品質上有了很大的提升，包括內飾的設計，整個用材、手感是很細膩的。并且應對年輕化趨勢，這一代全新長安汽車產品，在整個設計方面顯得更加大膽，更加外顯一點、張揚一點。

    這兩款車型的重磅亮相，代表著長安汽車向轎車市場的全面發力。

    在中國品牌里面，長安汽車的產品布局相對比較均衡。2006年，長安汽車首款乘用車是轎車產品，到2012、2014年主要是轎車和SUV產品布局階段，依靠逸動和CS 35、CS75這幾款產品。后續，整個SUV市場在不斷爆發，CS15和CS55上市，長安汽車在SUV市場的布局比較全面、超前，也獲取了市場增長的紅利。

    在王曉玲看來，中國品牌在轎車領域，因為市場競爭日趨激烈，整體發展趨緩。對于長安汽車來說，從2012年逸動出來以后，產品的更新有所暫緩，加之集中研發新一代設計的理念，所以在轎車上這兩年相對SUV，對于長安自身發展來說略顯劣勢。

    “但是從明年開始，我們整個轎車都會比較完善，除了今天看到的逸動和EV以外，我們還有逸動的另外幾個系列，比如DT還有我們的XP等一系列都會跟大家見面，也想去完善大家對轎車這一塊的產品需求。”

    按照目前的整個規劃，長安汽車轎車產品有奔奔系列、悅翔系列、逸動系列、睿馳系列四大產品品牌，在各自產品品牌下，面臨的市場區隔區間還有一定的空間，“所以我們在每一個產品品牌下面還有系列來滿足不同用戶的需求。”

    即將迎來爆發期

    數據顯示，長安汽車2017年1-10月份累計銷量135.7萬輛，這也是長安汽車連續三年銷量突破100萬輛。盡管如此，相對于部分處于飛速發展期的中國品牌車企，長安汽車發展稍顯遲緩，部分車型因為產品更替稍顯落后出現銷量低迷。連續多年占據中國品牌銷量榜首的長安汽車進入了調整期。

    “之前相對于中國品牌其他車企來說，長安先走了那么一步，在2012年布局得早一點，出來的產品還不錯，獲取了一段時間的紅利，產品的紅利，銷量有一個大的突破，但是汽車企業真的是非常龐大的體系，當他突破一百萬輛的時候，體系的跟進以及優化、調整是必然經歷的一個階段。長安現在其實是處于這種一百萬輛階段，希望再突破調整期。早在2015、2016年，長安汽車已經有所布局，但是也要根據市場變化不斷調整，也希望給我們一點時間，我們希望明年隨著產品再上市，隨著用戶體驗產品之后，對我們體驗感的提升，我相信會有一個很大的轉變。”

    實際上，長安汽車經過多年的發展，在研發、生產、銷售、渠道、營銷等各個方面的布局都已經比較完善。伴隨著睿騁CC、新逸動等一系列新品的推出，長安或將迎來新一輪爆發期。

    第三次創業 首先向品牌經營轉型

    在王曉玲看來，現在長安汽車已經告別了產品導向型發展階段，告別了新產品紅利時代。

    “在今年6月份的時候，我們也提出了要進行第三次創業，核心是從產品導向向品牌導向轉型，在未來這種競爭非常激烈的大環境下，企業不能單靠產品，必須轉向你壓建立很好的品牌溢價能力，才能讓企業持續發展。”

    中國品牌擁有更好的配置、更好的功能，但是價格卻賣不上去，這其實就是中國品牌面臨的最大問題，沒有品牌。“所以我們要第三次創業。”

    為此，王曉玲稱，長安汽車首先要向品牌的經營轉型，從經營產品向經營用戶去轉型。此外，產品要跟上消費者的需求，跟上大勢和未來社會的責任。所以產品也會從傳統的燃油車向新能源車發展。隨著智能化和出行方式不斷改變，長安汽車或將會從傳統的只是簡單的生產制造廠商向產品+服務+出行整個全系的出行服務供應商去轉變。

    據王曉玲透露，在今年年底或者明年春節之前，長安汽車品牌會有清晰的定位，這個定位會指導研發、銷售、營銷等所有跟消費者接觸的觸點。此外，為了提升品牌形象，在不久的將來，在“V”字標之外，長安汽車還將推出一個全新的高端品牌。