伴隨“中國(guó)制造”的進(jìn)步，“德國(guó)制造”正面臨強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。德國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)近日公布的一項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)查顯示，８２％的受訪(fǎng)者認(rèn)為“中國(guó)制造”是“德國(guó)制造”的對(duì)手，６４％的受訪(fǎng)者認(rèn)為中國(guó)在數(shù)字化和信息技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先德國(guó)。

　　對(duì)于中國(guó)同行的進(jìn)步，德國(guó)汽車(chē)制造商已有察覺(jué)。寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官哈拉爾德·克呂格說(shuō)，汽車(chē)工業(yè)正經(jīng)歷歷史轉(zhuǎn)折，“鑒于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷變強(qiáng)，我們必須在歐洲快速發(fā)展”。

　　日前，克呂格在柏林與中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)公司蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行副總裁鄭顯聰進(jìn)行對(duì)話(huà)。一個(gè)是德國(guó)知名汽車(chē)巨頭，一個(gè)是中國(guó)初創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企，它們一致看好汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向——電動(dòng)汽車(chē)、互聯(lián)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛。

　　蔚來(lái)汽車(chē)成立于２０１４年。公司已在慕尼黑、倫敦、硅谷等全球多地設(shè)立設(shè)計(jì)和研發(fā)中心，目標(biāo)是打造面向全球的智能電動(dòng)車(chē)企。

　　曾在國(guó)際車(chē)企工作多年的鄭顯聰說(shuō)，公司成立的３年見(jiàn)證了世界汽車(chē)行業(yè)的變化。今年４月，蔚來(lái)在上海首展量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)ＥＳ８，引起國(guó)際同行關(guān)注。

　　克呂格坦言，來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)讓寶馬不得不加快電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，因?yàn)椤爸挥斜雀?jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快發(fā)展，未來(lái)才有保障”。

　　談及未來(lái)發(fā)展，鄭顯聰表示，公司計(jì)劃到２０２２年出售５０萬(wàn)輛自有品牌汽車(chē)。他認(rèn)為，在中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)和智能汽車(chē)有“天時(shí)地利人和”的優(yōu)勢(shì)。首先，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)巨大，而且政府對(duì)相關(guān)行業(yè)發(fā)展支持力度加大；其次，中國(guó)私人部門(mén)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的投資熱情高漲；再次，中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和智能汽車(chē)的接受程度較高。

　　除了寶馬，德國(guó)最大車(chē)企大眾集團(tuán)也在加快研發(fā)新能源汽車(chē)。大眾近日宣布，２０２５年前要在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域投資１００億歐元，計(jì)劃未來(lái)２年至３年推出１５款電動(dòng)車(chē)型。中國(guó)是大眾集團(tuán)主要的目標(biāo)市場(chǎng)，大眾計(jì)劃到２０２０年每年在中國(guó)銷(xiāo)售４０萬(wàn)輛新能源車(chē)，到２０２５年提升到每年１５０萬(wàn)輛。

　　在歐盟層面，產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)和支持力度也在不斷上升。歐盟“地平線(xiàn)２０２０計(jì)劃”決定加大對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)，包括新一代電池的投入，德國(guó)官員也倡議歐洲建立自己的電池廠(chǎng)。

　　面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，克呂格強(qiáng)調(diào)寶馬“不會(huì)輸”。他認(rèn)為，寶馬制造技術(shù)領(lǐng)先、經(jīng)驗(yàn)豐富，在電動(dòng)汽車(chē)方面起步早，目前已有多款電動(dòng)車(chē)投入市場(chǎng)。鄭顯聰則說(shuō)，“速度是最大的力量”，中國(guó)企業(yè)決策和執(zhí)行速度快，中國(guó)科技，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)科技發(fā)展速度快、應(yīng)用場(chǎng)景多，這都有助于中國(guó)車(chē)企搶占市場(chǎng)先機(jī)。

　　中德在新能源車(chē)領(lǐng)域既有競(jìng)爭(zhēng)也有合作，且合作遠(yuǎn)大于競(jìng)爭(zhēng)。上月，在由德國(guó)中國(guó)商會(huì)主辦的第三屆中德“經(jīng)濟(jì)對(duì)話(huà)”活動(dòng)上，與會(huì)近百位汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家普遍認(rèn)為，兩國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域合作基礎(chǔ)雄厚，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域合作潛力巨大。

　　對(duì)于與德國(guó)車(chē)企合作，蔚來(lái)汽車(chē)持歡迎且開(kāi)放的態(tài)度。蔚來(lái)（德國(guó)）總經(jīng)理張暉說(shuō)，目前公司７０％的供應(yīng)鏈在德國(guó)，公司還與德國(guó)大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)合作，未來(lái)還將與德國(guó)企業(yè)在“三電”（電機(jī)、電控和電池包）、資金、輕量化和能源管理等方面開(kāi)展合作。