12月7日報道，面對發展勢頭正猛的自動駕駛汽車與相關技術，中國、印度和巴西等發展中國家顯然比美國和部分歐洲發達國家展現出了更高的熱情。

　　福特公司最近調查顯示，未來無人駕駛汽車的發展在不同國家會有所差別。與美國人相比，中國人對無人駕駛汽車未來的發展更加樂觀。同時，印度和巴西這兩大發展中國家與美國、加拿大、澳大利亞、英國還有德國等發達國家相比，也更看好無人駕駛汽車。這就意味著，一旦無人駕駛汽車全面上線，不同的國家和地區對其可能會采取不同的策略。

　　福特全球趨勢與未來發展經理Sheryl Connelly稱：“調查結果說明自動駕駛汽車并非是一種普遍性的解決方案。”相反，受大環境驅動，未來發展存在細微差別。此次調查在全球9個國家和地區展開，受訪者共計1萬名，圍繞“是否對無人駕駛汽車的未來充滿希望”話題展開調查。此次調查屬于福特《2018趨勢報告》的一部分。福特《2018趨勢報告》在全球范圍內展開，涵蓋話題廣泛，其中許多話題并不直涉及交通。

　　從調查結果來看，中國人最看好無人駕駛汽車，高達93%的受訪者對受訪話題持肯定態度。印度緊隨其后，81%的人表示贊同，75%的巴西受訪者也看好未來無人駕駛汽車。而沙特和阿聯酋有71%的人贊成。而發達國家持肯定意見的人數普遍少于發展中國家。澳大利亞有52%的人對無人駕駛汽車感到樂觀，美國和加拿大支持的比率為50%，而英國和德國分別有45%和44%的人對此抱有希望。

　　Connelly認為，各國受訪者之所以對自動駕駛汽車態度不同，主要原因在于所處城市的人口密集度。城市人口密度越高，人們越歡迎自動駕駛汽車。比如，紐約是美國人口最密集的城市，有800萬人口。這一數據還包括新澤西地區的部分人口。人口超過1000萬可列為“特大城市”，紐約勉強算是一個。而北京有2300萬人口，單程通勤所需時間可長達5個小時。此外，印度和巴西也有人口密集城市。聯合國稱世界上“特大城市”主要集中在亞洲、非洲和拉丁美洲。2016年，聯合國認定的31個“特大城市”中，美國城市只有紐約和洛杉磯入圍，而歐洲則只有巴黎和倫敦。相較而言，僅中國就有就有6個“特大城市”，印度有5個，巴西的圣保羅和里約熱內盧也在榜上。

　　Connelly分析道，盡管歐洲和美國存在交通擁堵問題，但人們面臨的壓力感卻沒有那么強烈。再加上美國等國家本身擁有強大的汽車傳統和文化，這就可能對新變化構成阻力。

　　至于自動駕駛汽車能否緩解交通擁堵向來廣受爭議。有觀點認為自動駕駛汽車能減少因交通事故帶來的交通堵塞，例如，自動駕駛汽車使用先進的傳感器和車輛間通信技術，比手動駕駛效率更高，使交通更為暢通。但與此同時也有觀點表示，自動駕駛汽車會增加擁堵風險，道路上擠滿接送乘客的自動駕駛汽車。然而，真正的自動駕駛汽車能夠將駕駛員從駕駛中解放出來，乘員可以工作、娛樂或與他人交談。