華曙高科3D打印渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子件通過(guò)10萬(wàn)轉(zhuǎn)/分臺(tái)架實(shí)驗(yàn)

2月，中國(guó)3D打印龍頭企業(yè)之一的湖南華曙高科在國(guó)內(nèi)成功實(shí)現(xiàn)了3D打印技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)靜子、轉(zhuǎn)子類零件上的直接應(yīng)用性驗(yàn)證，有望突破航空渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)瓶頸。在臺(tái)架試驗(yàn)測(cè)試環(huán)節(jié)，用傳統(tǒng)工藝制造的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子件在低于10萬(wàn)轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下破裂，而華曙高科3D打印渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)零件卻經(jīng)受住了考驗(yàn)。華曙高科以新型發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪泵研制為背景，針對(duì)核心零件開(kāi)展3D打印技術(shù)應(yīng)用研究。其3D打印的靜子件與轉(zhuǎn)子件突破了盤軸葉片一體化主動(dòng)冷卻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)子類零件激光選區(qū)熔化成型的控形、控性等關(guān)鍵技術(shù)，解放了傳統(tǒng)工藝對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的束縛，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜狹長(zhǎng)內(nèi)通道轉(zhuǎn)子類結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造，使同類結(jié)構(gòu)零件的換熱冷卻效果提升了90%。

MIT用尼龍3D打印的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)成功通過(guò)點(diǎn)火測(cè)試

4月，美國(guó)麻省理工學(xué)院（MIT）一支學(xué)生團(tuán)隊(duì)成功對(duì)他們3D打印的一個(gè)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)殼體進(jìn)行了點(diǎn)火測(cè)試。整個(gè)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)良好，不但噴射出了超聲速尾焰，而且打印的殼體只有幾毫米受損。而且令人震驚的是，發(fā)動(dòng)機(jī)殼體采用的材料竟不是金屬，而是最常見(jiàn)的一種塑料——尼龍。

Aerojet成功點(diǎn)火測(cè)試3萬(wàn)磅推力3D打印火箭發(fā)動(dòng)機(jī)Bantam

5月，Aerojet公司成功點(diǎn)火測(cè)試了其采用3D打印技術(shù)制造的液體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)Bantam。這款發(fā)動(dòng)機(jī)推力超過(guò)3萬(wàn)磅，是該公司在3年前測(cè)試的小號(hào)Bantam發(fā)動(dòng)機(jī)的6倍，十分適合小型運(yùn)載火箭以及低成本的高端市場(chǎng)使用，Bantam從最初設(shè)計(jì)到最終測(cè)試完成只用了短短7個(gè)月。其結(jié)構(gòu)十分精簡(jiǎn)，僅由噴射器組件、燃燒室以及喉部和噴嘴共3大部分焊接而成。相比之下，普通的3萬(wàn)磅推力級(jí)火箭零部件數(shù)量通常都會(huì)超過(guò)100。此外，其制造成本也大大低于普通的火箭，而這些全部都要?dú)w功于3D打印技術(shù)。

Rocket Lab公司成功發(fā)射全球首枚搭載3D打印發(fā)動(dòng)機(jī)的電池動(dòng)力火箭Electron

5月，Rocket Lab公司在新西蘭成功發(fā)射了其首枚（也是全球首枚）電池動(dòng)力火箭Electron。雖然遺憾的是火箭最終沒(méi)能進(jìn)入預(yù)定軌道，但這依然令新西蘭成為了世界第11個(gè)成功將火箭送入太空的國(guó)家。Electron直徑1米，高不到20米，但卻搭載了推力高達(dá)5000磅的Rutherford發(fā)動(dòng)機(jī)。Rutherford發(fā)動(dòng)機(jī)所有主要部件均為3D打印，采用的技術(shù)是電子束熔融，而且大量采用了碳復(fù)合材料，發(fā)射能力很強(qiáng)，能將330磅的衛(wèi)星送到距地表數(shù)百千米的軌道。另外，它的發(fā)射周期很短，發(fā)射成本也很低，每次“僅為”500萬(wàn)美元左右，遠(yuǎn)低于當(dāng)前平均值。

賽峰3D打印金屬渦輪噴嘴獲歐洲航空安全認(rèn)證 重量減輕35%

6月，法國(guó)賽峰公司的3D打印金屬渦輪噴嘴獲得了歐洲航空安全局的飛行認(rèn)證，而該噴嘴是萊昂納多AW189型直升機(jī)輔助動(dòng)力單元的核心部件之一。該噴嘴采用3D打印技術(shù)讓它的組件數(shù)量從原先的8個(gè)減少到了現(xiàn)在的4個(gè)，同時(shí)重量減輕了35%。賽峰透露，接下來(lái)他們會(huì)繼續(xù)驗(yàn)證這種3D打印噴嘴在其他型號(hào)渦輪上的使用情況，一旦成功，便可能將其正式安裝到達(dá)索公司的Falcon FX和龐巴迪公司的“環(huán)球”7000兩款公務(wù)機(jī)上。此外，他們還有可能將這個(gè)部件整合到自己將于2019或2020年推出的混合APU中。

Ariane 6火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴頭組件數(shù)量從248驟減至1個(gè)

Ariane 6是歐洲航天局委托空客與賽峰合資成立的Ariane集團(tuán)研制的新一代運(yùn)載火箭，設(shè)計(jì)目的是以更具競(jìng)爭(zhēng)力的低成本幫助歐洲進(jìn)行空間探索，最大亮點(diǎn)在于噴嘴頭是用鎳基合金3D打印的，組件數(shù)量由原先的248個(gè)減少到了僅有1個(gè)。這不僅增強(qiáng)了該組件性能，而且極大縮短了其制造時(shí)間，也降低了其成本。據(jù)悉，這個(gè)噴嘴頭是用德國(guó)EOS的3D打印機(jī)制造的，上面有多達(dá)122個(gè)噴油嘴，還集成了基板和前面板。除了實(shí)現(xiàn)一體化，其重量也減輕了25%，進(jìn)而降低了成本。

FAA發(fā)布增材制造戰(zhàn)略路線圖

10月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）于9月底提交審查文件，制定了“增材制造戰(zhàn)略路線圖”草案，路線圖包含重要的監(jiān)管信息，涵蓋認(rèn)證、機(jī)器和維護(hù)、研究和開(kāi)發(fā)的問(wèn)題和考慮，以及對(duì)增材制造方面教育和培訓(xùn)的雙重努力需求。該路線圖綜合了多方面的貢獻(xiàn)，包括美國(guó)航空航天局、航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)的增材制造工作組和美國(guó)軍隊(duì)，并且受到了2018年政府預(yù)算的支持。

GE兩款新型3D打印發(fā)動(dòng)機(jī)完成首測(cè)：更輕更強(qiáng) 油耗降低35%

10月，GE子公司GE Aviation與美國(guó)陸軍合作成功測(cè)試了他們研制的全球首臺(tái)“未來(lái)經(jīng)濟(jì)型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)”（FATE）。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是為某些要求極其苛刻的應(yīng)用設(shè)計(jì)的，安裝了3D打印的渦輪機(jī)。與當(dāng)前的主流發(fā)動(dòng)機(jī)相比，F(xiàn)ATE在許多方面都更加優(yōu)秀，比如耐熱性和載荷都更好，壽命延長(zhǎng)了20%，燃油消耗降低了35%，生產(chǎn)和維護(hù)成本降低了45%，功率重量提高80%。對(duì)于這些，除了設(shè)計(jì)本身的改良，3D打印技術(shù)同樣功不可沒(méi)。另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還整合了先進(jìn)的控制技術(shù)、算法和傳感器套件，可有效提升飛機(jī)的性能。

國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)CJ-1000A使用3D打印技術(shù)

12月，大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)CJ-1000A型號(hào)研制項(xiàng)目在上海通過(guò)由工業(yè)和信息化部、中國(guó)民航局、國(guó)防科工局等部門組織的概念設(shè)計(jì)評(píng)審。大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)CJ-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)第一個(gè)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，嚴(yán)格按照民航適航要求研制的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，噪聲和排放滿足屆時(shí)適航規(guī)章的要求。項(xiàng)目研制分為需求分析與定義、概念設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和試制與驗(yàn)證等5個(gè)階段。大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)CJ-1000A型號(hào)研制項(xiàng)目通過(guò)概念設(shè)計(jì)評(píng)審，標(biāo)志我國(guó)大型客機(jī)動(dòng)力裝置從技術(shù)驗(yàn)證全面轉(zhuǎn)入工程研制。

NASA測(cè)試火箭發(fā)動(dòng)機(jī)：裝迄今最大3D打印金屬部件 焊接點(diǎn)減少78%

12月，美國(guó)航空航天局（NASA）成功完成了2017年RS-25火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的最后一次點(diǎn)火測(cè)試。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是NASA為其太空發(fā)射系統(tǒng)項(xiàng)目準(zhǔn)備的，由Aerojet Rocketdyne公司研制，大量采用了3D打印部件，截至目前已經(jīng)完成了16臺(tái)。在這次測(cè)試中，NASA又為其安裝了一個(gè)新的3D打印部件——Pogo蓄能器。而它經(jīng)受住了長(zhǎng)達(dá)400秒的超高溫考驗(yàn)。據(jù)悉，這個(gè)Pogo蓄能器是Aerojet迄今為止3D打印的最大火箭發(fā)動(dòng)機(jī)部件，作用是減弱燃料燃燒引起的振動(dòng)，因?yàn)檫@些振動(dòng)可能會(huì)損壞火箭的外殼。它是采用選擇性激光熔融技術(shù)3D打印的，與采用傳統(tǒng)工藝制造的相比焊接點(diǎn)減少了78%。