英飛凌科技股份有限公司今日宣布，基于ARM®內核的嵌入式功率系列橋式驅動器提供無以倫比的集成水平，以應對智能電機控制在廣泛的汽車應用中日益增長的趨勢。英飛凌利用ARM® Cortex™-M3處理器以及非易失存儲器、模擬和混合信號外設、通信接口連同 MOSFET 柵極驅動器，將高性能微控制器集成到單芯片上，可謂業內首創。因此，英飛凌嵌入式功率系列為通常與16 位相關的應用空間實現了 32 位的性能。目前提供的嵌入式功率系列第一批產品的樣品適用于采用三相（無刷直流）電機的TLE987x 系列和采用二相（直流）電機的TLE986x 系列。

　　英飛凌將專有的汽車級品質130nm智能功率制造技術融合電機控制驅動器的豐富經驗，應用于新的高度集成嵌入式功率系列，目前僅提供 7mm x 7mm 尺寸的標準 QFN 封裝。以前的多芯片設計需要獨立的微控制器、橋式驅動器以及 LIN（本地互聯網絡）收發器，而現在電機控制設計只需要最少的外部組件，讓汽車系統供應商能夠從中受益。新推出的嵌入式功率產品將組件數量從現在的大約 150 多個減少至 30 個以下，在僅僅 3cm2 的 PCB 空間內集成了電機控制的所有功能和相關外部組件。因此，嵌入式功率系列使電機的電子集成更接近真正的機電一體化設計。

　　“智能電機控制應用需要各種各樣受能效、系統成本降低和舒適型需求影響的復雜的電機控制方案，”英飛凌科技股份有限公司車身功率副總裁兼總經理 Andreas Doll 說道。“英飛凌利用 ARM® Cortex™-M3 處理器，用智能電機控制的新汽車級品質嵌入式功率系列來解決這些設計難題。這種系統芯片方法結合了強大的微控制器、柵極驅動器以及所有必要的傳感、控制和驅動功能，因此我們的可擴展嵌入式功率系列能夠讓汽車系統供應商受益于更低的系統成本、更高的可靠性以及更低的系統復雜性。”

　　TLE987x 與 TLE986x 橋式驅動器的技術特點

　　TLE987x與TLE986x均采用 ARM® CortexTM-M3 處理器。其外設組件包括一個電流傳感器和一個與捕捉和比較單元 (CAPCOM6) 同步的10 位逐次逼近型 ADC，用于PWM（脈寬調制）控制和 16 位定時器。此外，還集成了 LIN 收發器以實現與設備以及一些通用 I/O 的通信。兩個系列均包括片上線性電壓調節器以便向外部負載供應電源。閃存可從 36kB 擴展至 128kB。工作電壓的范圍為 5.4V 至 28V。集成電荷泵只需兩個外部電容器便可實現低電壓操作，與通常使用的電壓引導技術相比，明顯地減少了BoM。橋式驅動器的特點是可編程充電和放電電流。獲得專利的電流斜率控制技術為許多各種不同的 MOSFET 優化了系統 EMC 性能。該產品可耐受高達 40V 的負載突降，同時可在低至 3.0V 的電壓下保持運行，并確保微控制器和閃存充分發揮功能。

　　TLE987x 系列橋式驅動器適于三相（直流無刷）電機應用，例如燃油泵、HVAC 鼓風機、發動機冷卻風扇、水泵以及其他泵和風機。它可支持借助 LIN 或通過 PWM 控制的無傳感器以及基于傳感器（包括場定向控制）的無刷直流電機應用。其 LIN 收發器與 LIN 2.2 兼容，并通過 IBEE-Zwickau 與 C&S Group 認證。TLE987x 系列包括 6 個完全集成的NFET 驅動器，優化設計用于通過 6 個外部功率NFET 驅動三相電機。

　　TLE986x 系列經過優化設計，用于通過集成4個NFET驅動器驅動二相直流電機。TLE986x 系列適于汽車頂篷、電動車窗升降器和采用NFET H橋的通用電機控制等應用。

　　有了新的嵌入式功率系列，英飛凌現在能夠借助MOSFET滿足從低端繼電器電機控制到高端電機控制的應用。

　　一體化設計支持嵌入式功率橋式驅動器

　　英飛凌與第三方供應商通過完整的開發工具鏈支持基于ARM® Cortex™-M3的嵌入式功率系列橋式驅動器，包括編譯器、調試器、評估板、LIN 低電平驅動器和配置工具以及控制電機的軟件代碼示例。此外，英飛凌還提供啟動套件以支持一體化設計。

　　供貨

　　目前可提供采用節省空間的 VQFN-48 封裝的 TLE987x 與 TLE986x 橋式驅動器設計試樣，計劃于 2015 年第一季度開始量產。這兩種系列均有幾個衍生產品，區別包括系統時鐘（24MHz 或 40MHz）和閃存大小等