特斯拉汽車創(chuàng)始人伊隆·馬斯克（ElonMusk）日前在香港宣布，計(jì)劃在中國(guó)建廠。這個(gè)決定，將對(duì)特斯拉打開中國(guó)市場(chǎng)的局面有很大的幫助，此前他就表示對(duì)于中國(guó)區(qū)的銷量預(yù)期過高，顯然中國(guó)區(qū)的銷量表現(xiàn)令他很不滿意。

　　特斯拉渴望在中國(guó)生產(chǎn)汽車的愿望比任何時(shí)候都強(qiáng)烈，因?yàn)檎l也沒有想到特斯拉在中國(guó)會(huì)面臨如此急轉(zhuǎn)直下的局面，2014年4月份伊隆·馬斯克（ElonMusk）在北京親自把首批8輛ModelS交付給中國(guó)車主時(shí)，特斯拉在中國(guó)的市場(chǎng)前景被寄予厚望，一個(gè)被譽(yù)為“汽車界的蘋果”，進(jìn)入世界上最大的乘用車市場(chǎng)，怎能不擦出令人期待的火花。

　　然而根據(jù)特斯拉統(tǒng)計(jì)，整個(gè)2014在中國(guó)才賣了3500輛車，2015年前三季度也才3025輛，差不多全年4000出頭，比去年略有增長(zhǎng)，但是對(duì)全球5萬輛轎車目標(biāo)貢獻(xiàn)十分有限。而與之形成強(qiáng)烈反差的是，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)卻出奇的好。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年1-11月，中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.92萬輛，同比增長(zhǎng)4倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)11.72萬輛，同比增長(zhǎng)3.5倍。銷量暴漲的背后是中國(guó)政府對(duì)新能源汽車的大力扶持，在能源、環(huán)境形勢(shì)十分嚴(yán)峻的中國(guó)，新能源汽車的地位被推到了前所未有的高度，特斯拉顯然不愿意錯(cuò)過這個(gè)大好機(jī)遇。

　　銷量低迷，價(jià)格是主因

　　馬斯克曾說，如果在中國(guó)建廠，特斯拉汽車的售價(jià)將會(huì)降低三分之一。目前ModelS在中國(guó)售價(jià)為73.4萬，其計(jì)算公式來源于美國(guó)售價(jià)的8.1萬美元，加上3600美元的運(yùn)輸和裝卸，1.9萬美元的關(guān)稅以及1.77萬美元的增值稅。雖然這個(gè)價(jià)格對(duì)比國(guó)外同售價(jià)的寶馬740、福特野馬GT500等車型的中國(guó)售價(jià)低了不少，但是在新能源車?yán)锩妫瑑r(jià)格還是偏高。

　　其主要在于，特斯拉沒有享受到中國(guó)政府對(duì)電動(dòng)車的財(cái)政補(bǔ)貼。包括購(gòu)置稅一項(xiàng)就高達(dá)8.5萬的費(fèi)用，以及地方政府的額外補(bǔ)貼，比如在上海市，政府對(duì)新能源額外補(bǔ)貼9.5萬，某些可以本地購(gòu)買的車型還有補(bǔ)貼，光這一項(xiàng)特斯拉就少了近20萬的補(bǔ)貼。

　　與之對(duì)比的是，特斯拉在挪威可謂享受到了最佳的補(bǔ)貼待遇，不光減去了25%的增值稅，還免去養(yǎng)路費(fèi)、公共停車費(fèi)、過路費(fèi)，甚至可以使用公交車道。歐洲很多地方都給予特斯拉相似的待遇，并沒有因?yàn)樗沁M(jìn)口車而區(qū)別對(duì)待。香港是特斯拉汽車最密集的地方，主要原因也在于香港立法對(duì)新能源進(jìn)行了大力補(bǔ)貼。

　　國(guó)內(nèi)的地方保護(hù)主義使得特斯拉排除在補(bǔ)貼陣營(yíng)之外，這就使得特斯拉在中國(guó)建廠變得尤為重要，通過合資進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，相當(dāng)于拿到了補(bǔ)貼牌照，不僅可以減免購(gòu)置稅，還可以獲得地方政府的財(cái)政補(bǔ)貼，大約獲得20萬的價(jià)格減免。

　　此外，國(guó)產(chǎn)可以免去高昂的進(jìn)口關(guān)稅，降低運(yùn)輸費(fèi)用，這兩者大約可以省去2萬美元的價(jià)格，即12萬人民幣左右。同時(shí)，廉價(jià)的制造業(yè)也可以降低人力成本，進(jìn)一步壓縮價(jià)格。

　　也就是說，一旦特斯拉在中國(guó)建廠生產(chǎn)，大約可以獲得30萬左右的價(jià)格優(yōu)惠，大大提升特斯拉汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　合作伙伴：長(zhǎng)安、力帆、上汽、江淮、福田？

　　整理資料發(fā)現(xiàn)，與特斯拉溝通在華建廠的企業(yè)多大6家，分別是長(zhǎng)安、力帆、上汽、江淮、福田、富士康，時(shí)間從2014年到2015年均有接觸，這說明特斯拉早就在溝通在華建廠事宜。

　　在這幾家企業(yè)之中，五大國(guó)有車企之一的長(zhǎng)安或許是最接近的一家。據(jù)了解，長(zhǎng)安汽車黨委書記、負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)的副總裁朱華榮曾經(jīng)飛往美國(guó)加州拜訪特斯拉創(chuàng)始人馬斯克。在2015年3月份，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了停牌公告并披露企業(yè)正在籌措重大事項(xiàng)，當(dāng)時(shí)外界猜測(cè)可能和特斯拉合作有關(guān)，不過后來并未公布與特斯拉相關(guān)的事宜。

　　此外，江淮汽車也曾在合肥市政府的撮合下與特斯拉中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人進(jìn)行會(huì)晤，隨后特斯拉中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人對(duì)合肥進(jìn)行考察，與當(dāng)?shù)卣桶惭b充電樁和建廠等細(xì)節(jié)之處進(jìn)行商議。

　　可以說，江淮汽車對(duì)與特斯拉的合作抱有極高的興趣。與之對(duì)應(yīng)的是，江淮汽車近幾年大力發(fā)展新能源汽車，每年都有數(shù)款新車發(fā)布，其在2015年1-11月份銷售了近9000臺(tái)新能源汽車，2014年為2433臺(tái)，發(fā)展非常迅速。

　　此外，財(cái)大氣粗的上汽也以低姿態(tài)的方式接觸特斯拉，上汽董事長(zhǎng)陳虹也曾率領(lǐng)新能源團(tuán)隊(duì)奔赴美國(guó)加州特斯拉總部，與特斯拉創(chuàng)始人馬斯克晤，對(duì)可能進(jìn)行合作的可能性開展商討。同時(shí)上汽集團(tuán)所在的當(dāng)?shù)厥姓步o予特斯拉大力支持，浦東新區(qū)政府與特斯拉簽署的合作協(xié)議披露，特斯拉將優(yōu)先在浦東設(shè)立汽車制造廠。

　　此外，力帆、福田、富士康均有高層會(huì)晤，并且互相參觀了生產(chǎn)線，所談的內(nèi)容也涉及充電站建設(shè)、電池生產(chǎn)等事宜。可以看出，由于特斯拉超高的人氣，多個(gè)國(guó)內(nèi)車企對(duì)特斯拉競(jìng)相追逐，希望能拿下特斯拉在中國(guó)的生產(chǎn)權(quán)，屆時(shí)在中國(guó)銷售的特斯拉就得改名了，叫做長(zhǎng)安特斯拉、上汽特斯拉等等。

　　特斯拉國(guó)產(chǎn)帶來哪些機(jī)遇？

　　特斯拉汽車國(guó)產(chǎn)帶來的機(jī)遇將包括：

　　1.如前所述，特斯拉國(guó)產(chǎn)后將在價(jià)格上帶來巨大優(yōu)勢(shì)，極大的提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是下一代產(chǎn)品Model3即將發(fā)布，這款定位中端的汽車美國(guó)售價(jià)為3萬美元，如果去除關(guān)稅再加上補(bǔ)貼，國(guó)產(chǎn)價(jià)格可能逼近30萬人民幣，對(duì)于特斯拉打開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有很大幫助。

　　2.提升本地政府、企業(yè)之間的關(guān)系，合資公司將會(huì)在國(guó)內(nèi)帶動(dòng)投資和就業(yè)，可以改善特斯拉與政府之間的關(guān)系，從而獲得更多政策利好。并且，此舉將加速特斯拉在地方城市落地，我國(guó)幅員遼闊，很難集中進(jìn)行維修售后工作，目前特斯拉的維修都集中在幾個(gè)大城市，部分零部件甚至需要等待進(jìn)口，十分的麻煩，而本地化生產(chǎn)將很快解決這個(gè)問題。

　　3.提升品牌影響力，特斯拉目前的口碑主要集中在大城市的精英人群，本地化生產(chǎn)之后，借助合資方的宣傳渠道和政府的宣傳，特斯拉的品牌會(huì)更快的走進(jìn)千家萬戶，到達(dá)更多潛在消費(fèi)人群。