智能交通系統(tǒng)是在較完善的道路設施基礎上，將先進的電子技術、信息技術、傳感器技術和系統(tǒng)工程技術集成運用于地面交通管理所建立的一種實時、準確、高效、大范圍、全方位發(fā)揮作用的交通運輸管理系統(tǒng)。它是充分發(fā)揮現(xiàn)有交通基礎設施的潛力，提高運輸效率，保障交通安全，緩解交通擁擠的有力措施。
　　
　　截至2014年12月26日，在交通運輸部的統(tǒng)一指揮下，北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、湖南、陜西等14個省市的高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)已正式運行?！靶畔⒒⒅悄芑乾F(xiàn)代交通運輸系統(tǒng)的重要發(fā)展趨勢?！敝袊悄芙煌▍f(xié)會理事長吳忠澤在中國交通運輸信息化智能化發(fā)展推進大會上分析，2015年我國智能交通產(chǎn)業(yè)的規(guī)模將超過一千億元。
　　
　　我國智能交通市場的規(guī)模是龐大的，那么具體我國智能交通市場是怎樣分布的？在3月18日召開的第四屆智能交通市場年會上，中國交通技術網(wǎng)發(fā)布了《2015年中國城市智能交通市場研究報告》，2014年城市智能交通市場規(guī)模包含電子警察、卡口、交通視頻監(jiān)控、交通采集與誘導、交通信號控制、交通類平臺、GPS與警用系統(tǒng)、出租車信息服務管理系統(tǒng)、客運樞紐信息化、智能公交在內的10個細分行業(yè)市場規(guī)模為246.4億元，同比增幅25.3%，除去卡口、交通視頻監(jiān)控增幅18.7%。

　　
　　從中國區(qū)域市場分析，華東地區(qū)市場占有率仍最高，但受到基數(shù)增大及投資趨緩等雙重因素影響，2014增長動力不足；東北等三區(qū)域增長率保持在30%以上，市場規(guī)模增長最快的區(qū)域是西北地區(qū)；
　　
　　從單個項目包投資來看，2014年華東、華南地區(qū)競爭激烈，單個項目包投資減少，西南、東北、華北區(qū)域區(qū)域單個項目包投資較多，2014東北單個項目包投資最多，超過500萬元。
　　
　　2014年全國區(qū)域主要分為三個陣營，
　　
　　第一陣營是以浙江為代表的區(qū)域，市場規(guī)模領先于其他區(qū)域，但無論是市場規(guī)模增長率還是項目包增長率均較低；
　　
　　第二陣營是以陜甘寧為代表的區(qū)域，市場規(guī)模增長率，項目包增長率超過100%，投資規(guī)模增長強勁；
　　
　　第三陣營特點是有一定市場規(guī)模，更有廣闊市場空間，既沒有華東區(qū)競爭激烈，又不像西北區(qū)項目規(guī)模相對較小，符合企業(yè)業(yè)績短期實現(xiàn)快速增長的條件，第三陣營已經(jīng)逐步成為各個企業(yè)競相挖掘的新領地。

　　
　　10大細分行業(yè)分析，交通視頻監(jiān)控、電子警察、交通信號控制三大系統(tǒng)仍是全國各區(qū)域建設重點；技術原因近幾年電警普遍帶有卡口功能，卡口市場規(guī)模增速放緩。受公交都市的影響，個別區(qū)域智能公交建設投資比重加大，未來增長動力強勁。