智能交通系統(tǒng)是在較完善的道路設(shè)施基礎(chǔ)上，將先進(jìn)的電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)集成運(yùn)用于地面交通管理所建立的一種實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效、大范圍、全方位發(fā)揮作用的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。它是充分發(fā)揮現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施的潛力，提高運(yùn)輸效率，保障交通安全，緩解交通擁擠的有力措施。
　　
　　截至2014年12月26日，在交通運(yùn)輸部的統(tǒng)一指揮下，北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、湖南、陜西等14個(gè)省市的高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)已正式運(yùn)行。“信息化、智能化是現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要發(fā)展趨勢(shì)。”中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)吳忠澤在中國(guó)交通運(yùn)輸信息化智能化發(fā)展推進(jìn)大會(huì)上分析，2015年我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)的規(guī)模將超過(guò)一千億元。
　　
　　我國(guó)智能交通市場(chǎng)的規(guī)模是龐大的，那么具體我國(guó)智能交通市場(chǎng)是怎樣分布的？在3月18日召開的第四屆智能交通市場(chǎng)年會(huì)上，中國(guó)交通技術(shù)網(wǎng)發(fā)布了《2015年中國(guó)城市智能交通市場(chǎng)研究報(bào)告》，2014年城市智能交通市場(chǎng)規(guī)模包含電子警察、卡口、交通視頻監(jiān)控、交通采集與誘導(dǎo)、交通信號(hào)控制、交通類平臺(tái)、GPS與警用系統(tǒng)、出租車信息服務(wù)管理系統(tǒng)、客運(yùn)樞紐信息化、智能公交在內(nèi)的10個(gè)細(xì)分行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為246.4億元，同比增幅25.3%，除去卡口、交通視頻監(jiān)控增幅18.7%。

　　
　　從中國(guó)區(qū)域市場(chǎng)分析，華東地區(qū)市場(chǎng)占有率仍最高，但受到基數(shù)增大及投資趨緩等雙重因素影響，2014增長(zhǎng)動(dòng)力不足；東北等三區(qū)域增長(zhǎng)率保持在30%以上，市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)最快的區(qū)域是西北地區(qū)；
　　
　　從單個(gè)項(xiàng)目包投資來(lái)看，2014年華東、華南地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)激烈，單個(gè)項(xiàng)目包投資減少，西南、東北、華北區(qū)域區(qū)域單個(gè)項(xiàng)目包投資較多，2014東北單個(gè)項(xiàng)目包投資最多，超過(guò)500萬(wàn)元。
　　
　　2014年全國(guó)區(qū)域主要分為三個(gè)陣營(yíng)，
　　
　　第一陣營(yíng)是以浙江為代表的區(qū)域，市場(chǎng)規(guī)模領(lǐng)先于其他區(qū)域，但無(wú)論是市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)率還是項(xiàng)目包增長(zhǎng)率均較低；
　　
　　第二陣營(yíng)是以陜甘寧為代表的區(qū)域，市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)率，項(xiàng)目包增長(zhǎng)率超過(guò)100%，投資規(guī)模增長(zhǎng)強(qiáng)勁；
　　
　　第三陣營(yíng)特點(diǎn)是有一定市場(chǎng)規(guī)模，更有廣闊市場(chǎng)空間，既沒(méi)有華東區(qū)競(jìng)爭(zhēng)激烈，又不像西北區(qū)項(xiàng)目規(guī)模相對(duì)較小，符合企業(yè)業(yè)績(jī)短期實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)的條件，第三陣營(yíng)已經(jīng)逐步成為各個(gè)企業(yè)競(jìng)相挖掘的新領(lǐng)地。

　　
　　10大細(xì)分行業(yè)分析，交通視頻監(jiān)控、電子警察、交通信號(hào)控制三大系統(tǒng)仍是全國(guó)各區(qū)域建設(shè)重點(diǎn)；技術(shù)原因近幾年電警普遍帶有卡口功能，卡口市場(chǎng)規(guī)模增速放緩。受公交都市的影響，個(gè)別區(qū)域智能公交建設(shè)投資比重加大，未來(lái)增長(zhǎng)動(dòng)力強(qiáng)勁。