2018年春運，正接近尾聲。40天內，公共交通運輸工具預計運送旅客近30億人次，相當于全世界人口的近一半；同時，預計有10多億人次是通過自駕車出行。

　　3月5日，全國政協委員、交通運輸部黨組書記楊傳堂說：“如此波瀾壯闊的出行基本保持平穩有序，得益于我國擁有全世界最大的高鐵網和高速公路網，鐵路、公路、民航等運輸保障能力在全球數一數二，覆蓋了中國人長中短距離的立體出行。”

　　實時票務交易規模全球最大

　　今年春運，高鐵出行成為最熱的選項。

　　“12306網站購票，車站互聯網機器取票，人臉識別進站。近1318公里里程運行4小時28分，非常便捷。”搭乘G1次列車從北京去上海的程海平告訴科技日報記者，因工作需要經常往返京滬。以往選擇飛機多一些，自時速350公里“復興號”上線運營后，出行便以高鐵為主了。

　　“乘這趟高鐵往返京滬，時間更具優勢。兩邊車站都在市區，全車WiFi功能可以在線辦公，車內有通過照明控制模式獲得不同光線環境，而且車廂內非常安靜。”程海平說。

　　程海平搭乘的G1次動車，是國產最新一代高鐵動車組“復興號”，設計標準為時速350公里，集成了大量現代高新技術。

　　據中國鐵路總公司消息，到2017年底，全國鐵路營運里程達到12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%，成為鐵路運輸的主力。同時，我國高鐵商業運營時速達350公里，為世界高鐵技術新標桿。

　　今年春運，搭乘高鐵出行的人還發現，通過12306購票非常流暢。“網絡堵塞現象沒有了。”程海平說。

　　中國鐵道科學研究院電子所副總工程師兼 12306技術部主任單杏花告訴記者，12306突破性使用兩個公有云，實現“雙云互備保障”，使購票更順暢。

　　“今年通過12306購票的旅客達2.8億張，占比80%，平均每天發售車票937萬張。”單杏花說，這個數字使12306成為世界規模最大的實時票務交易系統。

　　2月13日，中國鐵路總公司與今日頭條聯合發布2018春運大數據報告，高鐵發送旅客數量已占總運量的57.5%，平均在途時間縮短至327分鐘。

　　公路自駕出行已初級智能化

　　與一路高歌的中國高鐵相比，與中國交通相關的還有幾個亮眼的數字。到2017年底，即高速公路總里程約為13.5萬公里，躍居世界第一；機動車保有量亦高達3.1億輛。

　　擁有7億用戶、位列“地圖導航”市場第一的高德地圖則宣布，2017年，通過躲避擁堵功能，幫用戶規劃合理線路，日節省872萬小時，相當于每天降低碳排放量93噸。

　　這些數據，支撐起今年春運10多億人次的公路出行。導航系統的普及應用也表明公路自駕出行已實現初級智能化。

　　智能公路正走進現代交通。浙江省將建設全國首條超級高速公路，即杭紹甬高速公路，該公路將具備智能、快速、綠色、安全的四大要素。

　　浙江省交通運輸廳副廳長任忠表示，在這條超級高速公路上，將構建大數據驅動的智慧云控平臺。通過智能系統、車輛管控，有效提升高速公路運行速度，在目前平均速度90公里/小時的基礎上，使車速提升20%—30%；構建人、車、路協同系統，遠期將全面支持自動駕駛，并結合無線充電技術實現邊行車邊充電。

　　任忠說，在智能化的基礎上，杭紹甬超級高速公路將提高系統安全性。近期實現高速公路全天候安全快速通行。遠期基于高精定位、車路協同、無人駕駛等綜合接入系統，實現零死亡愿景。根據規劃，超級高速公路將于2022年杭州亞運會前建成。

　　交通運輸部部長李小鵬表示，交通運輸部正在編制無人駕駛技術規劃，研究起草技術規范，并在建設測試基地，目前正和有關部門共同研究制定路上測試的相關政策指導文件，從而積極而又穩妥地來推動無人駕駛技術。

　　多種交通方式實現無縫銜接

　　楊歡之前往返四川綿陽和海南博鰲的兩個家，需要到成都和海口坐飛機。“要在航空公司APP、攜程和12306分別預訂送站專車、機票和高鐵票。”楊歡告訴記者。

　　2018年，楊歡驚喜地發現，兩地有了支線直達，不僅省略了高鐵行程，也使出行更快捷，省時近兩小時。

　　無論是干線還是支線，航空都已走入尋常百姓家。資料顯示，2017年，我國通航機場達229個，航線條數也達到了3800多條。僅博鰲機場，2018年冬春航季即開通12條航線，通航北京、上海、天津、廣州、昆明、綿陽、溫州、哈爾濱、蘭州、遵義、石家莊、貴陽、連云港、太原、沈陽等15個城市。

　　除此之外，城市軌道交通的建設也極大方便了居民的出行，2017年已有超過5000公里的運營線路，另有300多條地鐵線尚在規劃和建設中。

　　在干線運輸方式和網絡日臻完美后，一個出行末端的空白，被搭載著互聯網的單車填補。2016年秋，共享單車橫空出世。這種出行方式迅速火遍神州大地。歷經一年多的市場洗禮和有序指導，共享單車出行越來越規范，亦日臻以新技術立足。

　　2017年9月底，摩拜單車發布第四代摩拜單車。據稱，全新一代摩拜單車重新設計了每一個車身零件，車身強度超歐盟標準50%，而整車僅重15.5公斤，成為市場上最輕的主流共享單車。同時，全新一代摩拜單車換裝了與陶氏化學聯合研發的全新低阻力實心車胎，騎行路面阻力降低27%。

　　“信息時代，各類便捷交通工具通過智能手機終端，借助電子支付技術連通起來，個人出行已實現了多種交通方式無縫銜接。”交通運輸部公路科學研究院國家ITS中心副主任汪林接受科技日報記者采訪時說。

　　伴隨著新技術的不斷應用，我們有理由相信，未來的出行將更加便捷、舒適、安全。正如楊傳堂所言，未來的交通“還會給人民一個驚喜”。