2018年春運(yùn)，正接近尾聲。40天內(nèi)，公共交通運(yùn)輸工具預(yù)計(jì)運(yùn)送旅客近30億人次，相當(dāng)于全世界人口的近一半；同時(shí)，預(yù)計(jì)有10多億人次是通過自駕車出行。

　　3月5日，全國(guó)政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部黨組書記楊傳堂說(shuō)：“如此波瀾壯闊的出行基本保持平穩(wěn)有序，得益于我國(guó)擁有全世界最大的高鐵網(wǎng)和高速公路網(wǎng)，鐵路、公路、民航等運(yùn)輸保障能力在全球數(shù)一數(shù)二，覆蓋了中國(guó)人長(zhǎng)中短距離的立體出行。”

　　實(shí)時(shí)票務(wù)交易規(guī)模全球最大

　　今年春運(yùn)，高鐵出行成為最熱的選項(xiàng)。

　　“12306網(wǎng)站購(gòu)票，車站互聯(lián)網(wǎng)機(jī)器取票，人臉識(shí)別進(jìn)站。近1318公里里程運(yùn)行4小時(shí)28分，非常便捷。”搭乘G1次列車從北京去上海的程海平告訴科技日?qǐng)?bào)記者，因工作需要經(jīng)常往返京滬。以往選擇飛機(jī)多一些，自時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”上線運(yùn)營(yíng)后，出行便以高鐵為主了。

　　“乘這趟高鐵往返京滬，時(shí)間更具優(yōu)勢(shì)。兩邊車站都在市區(qū)，全車WiFi功能可以在線辦公，車內(nèi)有通過照明控制模式獲得不同光線環(huán)境，而且車廂內(nèi)非常安靜。”程海平說(shuō)。

　　程海平搭乘的G1次動(dòng)車，是國(guó)產(chǎn)最新一代高鐵動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)速350公里，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)。

　　據(jù)中國(guó)鐵路總公司消息，到2017年底，全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到12.7萬(wàn)公里，其中高鐵2.5萬(wàn)公里，占世界高鐵總量的66.3%，成為鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁ΑＭ瑫r(shí)，我國(guó)高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)350公里，為世界高鐵技術(shù)新標(biāo)桿。

　　今年春運(yùn)，搭乘高鐵出行的人還發(fā)現(xiàn)，通過12306購(gòu)票非常流暢。“網(wǎng)絡(luò)堵塞現(xiàn)象沒有了。”程海平說(shuō)。

　　中國(guó)鐵道科學(xué)研究院電子所副總工程師兼 12306技術(shù)部主任單杏花告訴記者，12306突破性使用兩個(gè)公有云，實(shí)現(xiàn)“雙云互備保障”，使購(gòu)票更順暢。

　　“今年通過12306購(gòu)票的旅客達(dá)2.8億張，占比80%，平均每天發(fā)售車票937萬(wàn)張。”單杏花說(shuō)，這個(gè)數(shù)字使12306成為世界規(guī)模最大的實(shí)時(shí)票務(wù)交易系統(tǒng)。

　　2月13日，中國(guó)鐵路總公司與今日頭條聯(lián)合發(fā)布2018春運(yùn)大數(shù)據(jù)報(bào)告，高鐵發(fā)送旅客數(shù)量已占總運(yùn)量的57.5%，平均在途時(shí)間縮短至327分鐘。

　　公路自駕出行已初級(jí)智能化

　　與一路高歌的中國(guó)高鐵相比，與中國(guó)交通相關(guān)的還有幾個(gè)亮眼的數(shù)字。到2017年底，即高速公路總里程約為13.5萬(wàn)公里，躍居世界第一；機(jī)動(dòng)車保有量亦高達(dá)3.1億輛。

　　擁有7億用戶、位列“地圖導(dǎo)航”市場(chǎng)第一的高德地圖則宣布，2017年，通過躲避擁堵功能，幫用戶規(guī)劃合理線路，日節(jié)省872萬(wàn)小時(shí)，相當(dāng)于每天降低碳排放量93噸。

　　這些數(shù)據(jù)，支撐起今年春運(yùn)10多億人次的公路出行。導(dǎo)航系統(tǒng)的普及應(yīng)用也表明公路自駕出行已實(shí)現(xiàn)初級(jí)智能化。

　　智能公路正走進(jìn)現(xiàn)代交通。浙江省將建設(shè)全國(guó)首條超級(jí)高速公路，即杭紹甬高速公路，該公路將具備智能、快速、綠色、安全的四大要素。

　　浙江省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)任忠表示，在這條超級(jí)高速公路上，將構(gòu)建大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧云控平臺(tái)。通過智能系統(tǒng)、車輛管控，有效提升高速公路運(yùn)行速度，在目前平均速度90公里/小時(shí)的基礎(chǔ)上，使車速提升20%—30%；構(gòu)建人、車、路協(xié)同系統(tǒng)，遠(yuǎn)期將全面支持自動(dòng)駕駛，并結(jié)合無(wú)線充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)邊行車邊充電。

　　任忠說(shuō)，在智能化的基礎(chǔ)上，杭紹甬超級(jí)高速公路將提高系統(tǒng)安全性。近期實(shí)現(xiàn)高速公路全天候安全快速通行。遠(yuǎn)期基于高精定位、車路協(xié)同、無(wú)人駕駛等綜合接入系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)零死亡愿景。根據(jù)規(guī)劃，超級(jí)高速公路將于2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前建成。

　　交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬表示，交通運(yùn)輸部正在編制無(wú)人駕駛技術(shù)規(guī)劃，研究起草技術(shù)規(guī)范，并在建設(shè)測(cè)試基地，目前正和有關(guān)部門共同研究制定路上測(cè)試的相關(guān)政策指導(dǎo)文件，從而積極而又穩(wěn)妥地來(lái)推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)。

　　多種交通方式實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接

　　楊歡之前往返四川綿陽(yáng)和海南博鰲的兩個(gè)家，需要到成都和海口坐飛機(jī)。“要在航空公司APP、攜程和12306分別預(yù)訂送站專車、機(jī)票和高鐵票。”楊歡告訴記者。

　　2018年，楊歡驚喜地發(fā)現(xiàn)，兩地有了支線直達(dá)，不僅省略了高鐵行程，也使出行更快捷，省時(shí)近兩小時(shí)。

　　無(wú)論是干線還是支線，航空都已走入尋常百姓家。資料顯示，2017年，我國(guó)通航機(jī)場(chǎng)達(dá)229個(gè)，航線條數(shù)也達(dá)到了3800多條。僅博鰲機(jī)場(chǎng)，2018年冬春航季即開通12條航線，通航北京、上海、天津、廣州、昆明、綿陽(yáng)、溫州、哈爾濱、蘭州、遵義、石家莊、貴陽(yáng)、連云港、太原、沈陽(yáng)等15個(gè)城市。

　　除此之外，城市軌道交通的建設(shè)也極大方便了居民的出行，2017年已有超過5000公里的運(yùn)營(yíng)線路，另有300多條地鐵線尚在規(guī)劃和建設(shè)中。

　　在干線運(yùn)輸方式和網(wǎng)絡(luò)日臻完美后，一個(gè)出行末端的空白，被搭載著互聯(lián)網(wǎng)的單車填補(bǔ)。2016年秋，共享單車橫空出世。這種出行方式迅速火遍神州大地。歷經(jīng)一年多的市場(chǎng)洗禮和有序指導(dǎo)，共享單車出行越來(lái)越規(guī)范，亦日臻以新技術(shù)立足。

　　2017年9月底，摩拜單車發(fā)布第四代摩拜單車。據(jù)稱，全新一代摩拜單車重新設(shè)計(jì)了每一個(gè)車身零件，車身強(qiáng)度超歐盟標(biāo)準(zhǔn)50%，而整車僅重15.5公斤，成為市場(chǎng)上最輕的主流共享單車。同時(shí)，全新一代摩拜單車換裝了與陶氏化學(xué)聯(lián)合研發(fā)的全新低阻力實(shí)心車胎，騎行路面阻力降低27%。

　　“信息時(shí)代，各類便捷交通工具通過智能手機(jī)終端，借助電子支付技術(shù)連通起來(lái)，個(gè)人出行已實(shí)現(xiàn)了多種交通方式無(wú)縫銜接。”交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院國(guó)家ITS中心副主任汪林接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)說(shuō)。

　　伴隨著新技術(shù)的不斷應(yīng)用，我們有理由相信，未來(lái)的出行將更加便捷、舒適、安全。正如楊傳堂所言，未來(lái)的交通“還會(huì)給人民一個(gè)驚喜”。