國家電網力推的智能電網正在上升為國家戰略，逐步推出的一系列行業標準對涉及其間的產業影響巨大。6月29日，國網發布的《智能電網技術標準體系規劃》和《智能電網關鍵設備(系統)研制規劃》將在2011年至2015年間修訂補充所需的技術標準，基本建成智能電網技術標準體系。

　　7月26日，國家電網副總經理欒軍向媒體表示，國網已向國際電工委員會(IE C )提出了18項標準提案，這標志著中國正式啟動了智能電網標準國際化進程。

　　記者近日采訪的多位專家認為，雖然我國的智能電網標準有向國際接軌的傾向，但仍然是在結合國情做智能電網，對實現可再生能源的接入和提高能源利用率有巨大的意義。此外，智能電網的標準出臺對行業的影響幾乎立竿見影。

　　多項智能電網國際標準提案獲IEC批準

　　記者從上海世博會國家電網館特別活動日的主題論壇上獲悉，國家電網已向IE C提出了包括用戶側接口、電動汽車充放電、智能調度等方面在內的18項標準提案，其中3項提案已獲得IEC的批準。

　　據欒軍介紹，國家電網公司已是IEC市場戰略局的正式成員，積極參加IEC /SM B特高壓戰略組、智能電網戰略組的相關工作，參與編寫了IEC智能電網標準化路線圖。在國際標準化管理機構的支持下，以掛靠國家電網公司的IE C特高壓直流標委會為平臺，積極開展工作。

　　欒軍表示，在特高壓交流輸電、高壓/特高壓直流輸電方面，國家電網提出了8項標準提案，其中“高壓直流接地極技術規范、高壓直流輸電線路的電磁環境限值、高壓直流系統可靠性和可用性評估”等3項已經獲得了IE C的批準；在智能電網用戶側接口、電動汽車充放電、智能調度等方面提出了10項標準提案，其中包括“用戶側設備與電網連接的交互接口標準”、“用戶側電力注入電網技術標準”、“電動汽車充放電計量計費裝置”等。

　　目前，國家電網已經與一些科研機構簽署了戰略合作協議，初步確定在電動汽車、物聯網及傳感器、智能城市和大容量儲能系統等4方面共同開展標準的研究與編制工作。“我們將繼續與發電企業、制造企業、科研機構、高等院校、行業協會等多方協作，在IE C等國際標準組織的支持下，建立跨行業溝通平臺和合作機制。”欒軍說。

　　IE C的副主席歷思表示，IE C積極參與國際智能電網標準化工作，比如和美國的N IST (美國國家標準技術研究院)緊密合作，發展標準體系以保證智能電網設備和系統的互操作性，目前N IST已經采用了很多IEC國際標準。同時歐洲也在尋求類似的合作機制，“在德瑞斯頓合作協議的背景下，歐洲希望IE C能夠制定具有實現區域智能電網的互操作性的標準。”歷思向在場的媒體表示。

　　據了解，德瑞斯頓合作協議由C E N E L E C (歐洲電工技術標準化委員會)與IE C于1996年在德國簽署。協議規定了雙方對新標準項目“共同規劃，并采用并行投票”的制度，內容包括：加快出版和共同采用國際標準；保證資源的合理使用，保證標準內容的技術性是國際水平的；為適應市場需求加速標準制定程序；共同規劃新項目等。

　　然而由于我國一次能源分布與生產力發展很不平衡，比如2/3的煤炭資源在北方，2/3的水電資源在西南部，陸地風能集中在西北部地區，而2/3以上的能源消費在中東部地區。我國風能、太陽能發電主要是在沙漠、戈壁灘等偏遠地區大容量集中開發，當地電網規模小、無法就地使用，需要通過高電壓接入大電網，實現電力的遠距離輸送和大范圍消納。中國科學院院士、工程院院士潘家錚就認為，發展特高壓對于能源中心和經濟中心分布不均衡的中國來說尤為必要。

　　多位專家在接受《經濟參考報》記者采訪時也表示，建設中國堅強智能電網，不能照搬美國或其他發達國家電網發展模式，而是要緊密結合中國社會經濟發展和能源稟賦特點，走符合中國國情的電網可持續發展道路。

　　國網電科院副總工程師姚建國認為，智能電網標準的制定，照顧了我國的整體現狀，同時又起到引領行業技術進步的作用“我國的能源資源與生產力布局呈逆向分布，必須在堅強網架的基礎上實現智能電網，離開了堅強網架，智能化就是空談；而歐美智能電網主要集中在配用電，那是因為他們已經有了堅強網架。我們建設堅強智能電網是兩步并作一步走，因此在配用電領域我們也消化吸收了部分國際標準。我國結合國情、網情建設智能電網，但是最終目標和國外是一致的，都是實現可再生能源的靈活接入和用戶用電的雙向互動，從而提高能源得利用效率，實現低碳發展。”姚建國告訴《經濟參考報》記者。

　　標準對行業影響巨大

　　國家電網6月底發布了《國家電網公司智能電網技術標準體系規劃》和《智能電網關鍵設備(系統)研制規劃》。據國家電網公司智能電網部主任王益民介紹，《智能電網技術標準體系規劃》是用于指導國家電網公司智能電網企業標準編制工作的綱領性文件和技術指南，也是我國智能電網行業標準和國家標準編制工作的重要參考資料；《智能電網關鍵設備(系統)研制規劃》則是關鍵設備研制工作的行動綱領，可作為科研、制造企業的設備研制指南，同時也可作為制定相關產業化發展規劃的指導依據。

　　據欒軍介紹，智能電網技術標準體系由8個專業分支、26個技術領域、92個標準系列、若干個具體標準組成。據悉，8個專業分支是指綜合與規劃、發電、輸電、變電、配電、用電、調度、通信信息，各個專業分支又包含了許多具體標準。以發電為例，在發電中有3個技術領域，涉及12個標準系列。比如新能源發電接入電網技術規定標準系列就包括已經發布的《風電場接入電網技術規定》和《光伏電站接入電網技術規定》，這個標準系列將于今年完成。同樣將于今年完成的還有用電信息采集終端設備及系統標準系列、用電側通信技術規范標準系列等，這些標準將支撐起智能電網試點示范工程的建設。

　　記者了解到，去年12月國家電網制定并發布了12項智能電能表企業標準，涵蓋11類4種準確度等級智能電能表；在用電信息采集系統方面發布了24項企業標準；在電動汽車充電設施方面發布了11項企業標準，涵蓋交流充電樁、非車載充電機、充電站、充電接口和充電監控系統等。

　　中天科技股份有限公司董事長薛濟萍向媒體表示：以前，技術標準往往是在產品已研發并運行后才出臺，比較滯后，這容易導致產品間的不相融。薛濟萍認為，智能電網標準的發布，扭轉了標準滯后出臺的劣勢，也避免了資源的浪費和重復投入，規范了行業的有序競爭，降低了企業的生產成本。

　　許繼集團有限公司總裁李富生也認為，智能電網技術標準的最大影響力體現在產品從設計研發到施工、運行與維護的整個過程中可起到一定的指導作用。

　　記者從業內了解到，智能電網技術標準不僅對物聯網技術、互聯網技術以及信息技術進行了有機的結合，還將使集成技術得以更為廣泛的應用。業內人士分析，這會引發現有輸變電產品，尤其是一兩次設備突破原來的界線而互相滲透，使常用的開關設備、輸電線路、變壓器產品融入了一些智能化的元素，如可以實時監控、可以實現對出現的故障進行簡單處理等。這自然也將打破設備制造業原有的市場格局，引發新一輪制造業的市場競爭。

　　業內人士表示，智能電網涉及的主要產業包括新能源發電并網、復合材料、電線電纜、變配電、計量檢測、電力系統自動化、儲能、電動汽車接入、通信、信息等。隨著智能電網建設從規劃步入實際建設，與智能電網相關的設備商將獲得可觀的市場增量，如國電南瑞、思源電氣、許繼電氣和榮信股份等。記者了解到，已有不少設備商率先為智能電網大規模建設做足功課。

　　智能電網或推清潔能源革命

　　根據國家電網堅強智能電網的建設目標，到2020年，將建成以特高壓電網為骨干網架、各級電網協調發展的堅強電網為基礎，以信息化、自動化、數字化、互動化為特征的堅強智能電網”，實現從傳統電網向高效、經濟、清潔、互動的現代電網的升級和跨越。

　　國家能源局總工程師吳貴輝在上海世博會國家電網館特別活動日主題論壇上表示，中國未來能源可持續發展非常需要智能電網支撐，目前正在編制的能源行業“十二五”規劃已將發展智能電網作為重要內容納入其中。

　　國網能源研究院副院長胡兆光對《經濟參考報》記者說，從長遠來看，發展智能電網不僅增強能源保障水平，而且能夠引導并改變用戶的用電消費習慣，從而實現智能互動，并達到綠色節能的目的。

　　國網能源研究院智能電網研究所孫強博士分析說，發電側應用智能電網技術既可以有效提升系統的清潔能源接納能力，又可以提高傳統發電技術的效率，而在電網側則可以降低輸電損耗，提高輸電效率，提升電網基礎設施資源利用率和供電可靠性，從而達到節能減排的功能；在用戶側通過用電信息采集系統及智能用電終端，將用電信息反饋給用戶，有助于其調整用電模式，改變用電理念，提高用電效率，同時還可促進分布式電源的接入，從而達到智能互動和綠色節能的功能。

　　資料顯示，2009年，我國能源消費總量約31億噸標準煤，2001-2009年年均增速為9 .1%。能源需求的快速增長使碳排放不斷增加。據國際能源署報告，2005年我國二氧化碳排放總量約51億噸，占全球排放的18