日前，香港理工大學參加了12月7日-9日在北京國家會議中心舉辦的第七屆世界高速鐵路大會，由理大自主研發的精密鐵路監測系統亮相展會并受到業界廣泛關注。該系統主要應用于城市軌道交通、高速鐵路等機械、土木工程項目，目前已應用于香港鐵路公司及其他國內外鐵路領域，用于監測路軌與車廂的安全。

　　隨著中國高速鐵路的迅猛發展，高鐵領域的各項科研成果與尖端技術也得到進一步應用，香港理工大學也希望借由國內高鐵發展的平臺，實現產學研的一體化進程，更希望有機會將精密鐵路監測系統應用于國內的高速鐵路以及城市軌道交通領域，為國家的軌道交通事業發展做出貢獻。

　　光纖傳感 智能監測領袖

　　由香港理工大學研發的精密鐵路監測系統 是全球首套智能鐵路監測網絡，是利用先進光纖光柵傳感器，把機械應變轉換成反射光波長的變化。通過監測光波長的變動，可對機械應變進行測量，技術能應用于機械和土木工程項目如車輛、橋梁、高樓、水堤等，監測其結構的變動情況，讓管理單位能及早進行維修、檢視工作。2004年，光纖光柵鐵路監測系統在瑞士日內瓦舉行的第三十二屆國際發明及創新技術與產品展覽中榮獲金獎， 而在2009年亦獲得中國國際工業博覽會的金獎。

　　香港理工大學電機工程學系光電子講座教授、光電子研究中心主任譚華耀教授介紹：現在我們在發展智能的監控系統，監控系統可以提高運作的安全。理大的這個監測系統主要就是使用光纖傳感器來進行監控。傳感器能夠測溫度，還可以測用力。在香港，鐵路基本上是跑著電氣化鐵道，傳統的傳感器會受到電磁波的干擾，如果有打雷，或者電壓有改變就會影響傳統的傳感器運作。而光纖光柵的好處是，光是完全不受電磁波干擾的，完全沒有電磁場的噪音，主要靠光來看它的反應。我們有一系列的應用，從數輪子、車廂結構、到發動機的溫度，都可以測試。我們有多個系統在香港的鐵路上應用，在以前的九廣鐵路，這個系統差不多已經用了10年，另外一套系統也用了4年，已經是作為成熟的產品在使用，過去幾年的經驗證明我們這個光纖光柵傳感器的應用是非常良好的，也起到了非常積極的作用。

創新科研 力拓內地高鐵

　　理大一直以來做了大量有關先進光纖感應器在鐵路運用的研究及實驗?；诎踩碛?，鐵路裝備了大量數以億計的監測器，包括車卡輪軸及脫軌監測器；這些監測器大多是獨立運作，成本高昂。而理大所設計的光學路軌監控系統成本只是傳統監控系統的5%。目前理大已為香港鐵路公司安裝了相關系統。研究人員也于路軌及車身安裝光纖感應器，以監察火車輪軸、路軌與輪軸的互應效果、車架溫度、預防脫軌、火車速度、火車重量、車廂震動及軌道不規則程度等，以提高鐵路運作的安全性。

　　香港理工大學電機工程學系電力應用講座教授及系主任何兆鎏表示，中國高速鐵路的發展令世界矚目，理大也希望可以把精密鐵路監測系統應用在國內的高鐵領域，理大在科研方面有著足夠的優勢，也善于整合科研人才，希望可以將最新的監測系統和國內高鐵的發展有一個結合。這套監測系統不僅可以應用在鐵路上，同時也可以用在大型建筑結構上，比如廣州新電視塔就應用了這套技術去監控。

　　應用為本自主創新 助力科技轉移

　　作為一所以應用科研為重的院校，香港理工大學在知識創造及技術轉移方面扮演著重要角色，通過與工商業界的合作，理大所創造的知識和研發的科技，為業界提供豐富的科研資源，幫助提升企業競爭力。理大一直與工商界保持著密切聯系，憑借理大的專長及資源優勢，提供多元化的服務，協助工商界開發創新產品，加強企業在全球市場的競爭力。

　　香港理工大學企業發展院副院長及企業合作處楊孟璋總監表示：與香港其他大學相比，理大的定位是應用型大學，讓大學懂得技術轉移理論，掌握錯位競爭優勢是根本。理大專門成立了企業發展院，促進知識及技術轉移，包括像此次展出的精密鐵路監測系統 以及其他項目，促進了學術界和工商界的互惠合作。我們企業發展院的職能就是協助理大各院系將知識轉移至應用層面，致力推廣理大的專長及科研成果，負責與工商界建立伙伴關系，并把知識轉移至商業機構、企業家及企業行政人員。企業發展院同時協助科研人員為其發明申請專利，維護大學的知識產權。到目前為止，理大已經擁有超過350個自主創新的專利，大部分在美國申請的，其中能夠成功地轉移出去的專利有接近15%。此次參展，我們也希望精密鐵路監測系統有機會應用在國內的高速鐵路以及城市軌道交通領域，能為國家軌道交通發展做一些貢獻。

　　內地戰略 產學研前景廣闊

　　理大近年來加強實施內地戰略，彰顯理大的科研優勢。目前，理大是香港與內地在科教合作領域項目最多的大學，與內地多所著名大學建立起廣闊的合作網絡。理大希望通過自身的創新科研成果，借助產學研一體化的科技轉移，為企業、社會、國家及地方經濟發展貢獻力量。