針對比亞迪王傳福的“分分鐘造出特斯拉”的這個言論，筆者從技術角度解析一下特斯拉ModelS。資料來源來自于互聯網。包括數據，評測，實測，視頻，技術資料。結合汽車技術的基本原理，和最基本的物理、化學、電腦、材料知識、電池知識、混合動力等常識。力求客觀公正。

　　1、特斯拉ModelS的核心技術是什么?

　　核心技術是軟件，主要包括電池管理軟件，電機以及車載設備的電控技術。最重要的是電池控制技術。

　　特斯拉ModelS的加速性能，續航里程、操控性能的基礎都是電池控制技術，沒有電池控制技術，一切都就沒有了。

　　2、特斯拉ModelS的電池控制技術有什么特色?

　　頂配的特斯拉ModelS使用了接近7000塊松下NCR186503100mah鋰電池，對鋰電池兩次分組，做串并聯。設置傳感器，感知每塊鋰電池的工作狀態和溫度情況，由電池控制系統進行控制。防止出現過熱短路溫度差異等危險情況。

　　在日常使用中，保證鋰電池在大電流沖放電下的安全性。

　　其他廠商都采用大電池，最多只有幾百塊，也沒有精確到每塊電池的控制系統。

　　3、為什么要搞這么復雜的電池控制系統?

　　為了能夠使用高性能的18650鈷鋰電池。高性能鋰電池帶來高性能車。因為18650鈷鋰電池的高危性，沒有一套靠譜的系統，安全性就不能保證。這也是大多數廠商無論電力車，插電車，混合動力車都不太敢用鈷鋰電池，特別是大容量鈷鋰電池的原因。

　　松下NCR186503100mah，除了測試一致性最好，充放電次數多，安全性相對較好以外，最重要的是能量大，重量輕，價格也不高。

　　由于能量大，重量輕，在轎車2噸以內的車重限制下，可以塞進去更多的電池，從而保證更長的續航里程。因為電池輸出電流有限制，電池越多，輸出電流越大，功率越大，可以使用的電機功率也就越大。電機功率越大，相當于發動機功率大，車就有更快的加速性能，而且可以保持較長的一段時間。

　　4、作為一輛車，特斯拉ModelS有哪些優點?這些優點是電動車帶來的嗎?

　　作為一輛車，ModelS主要具有以下幾個優點

　　(1)起步加速快，頂配版本0-100公里加速4秒多，能戰寶馬M5

　　優勢來源：電動機起步扭矩大，發動機從發動到最大扭矩需要一段時間，電動機起步加速有天然的優勢。發動機只能用彈射模式吊轉速，以損害變速箱為代價，提升起步扭矩，提升0-100公里加速性能。

　　(2)安靜，平穩，順滑

　　優勢來源：電動機相對于發動機的天然優勢，電動機直接轉動，沒有發動機的活塞往復，自然沒有震動。噪音也小很多。電動機大扭矩轉速區間高，可以不用變速箱，沒有變速箱變速過程中動力暫時損失，也沒有換檔沖擊。

　　(3)高操控性，繞樁變線成績好。

　　優勢來源：懸掛其實沒有優勢，和發動機車相同，但是電動車最重的電池在中部底盤，重心在車中，而且位置極低。電動機本身體積非常小，而且也在后軸之間，位置非常低，重心比水平對置發動機的車還低。

　　重心在車中部，相當于中置布局，后輪驅動，屬于后驅，電動機和電池位置都很低，重心更低。比最好水平對置發動機，中置后驅還要優秀。

　　(4)價格低廉

　　優勢來源，電動機比同馬力發動機價格更低，結構也簡單的多，即使加上電池。也比發動機加變速箱，加上傳動系統等一套配置要低。特斯拉ModelS相當于奧迪A6的價格，但是性能可戰寶馬M5。

　　(5)人機工程出色，科技感強，中控臺超越同行業

　　優勢來源，這個其實和電動車沒有什么關系，燃油車一樣可以做到，更多是給力哥的IT背景，知道什么是用戶體驗。相當于iphone對諾基亞塞班系統的差異。一個是用起來舒服，一個是能用。

　　(6)空間大，前后都有行李箱

　　優勢來源，電動機比發動機小的多，而且沒有變速箱，進氣管，渦輪增壓，排氣管，三元催化，傳動軸等一系列累贅。電池和底盤結合，比油箱節省空間。

　　5、特斯拉ModelS有哪些缺點?

　　(1)不能用油，只能充電，和現有的基礎設施不配套，而改造基礎設施需要很長時間和很大投資，還要政府支持。

　　(2)0-100公里加速快，100公里到200公里就不快了，因為電動機在高轉速下，扭矩輸出大幅下降。高速下的再加速能力不足。

　　(3)電池收到溫度影響，冷天會打折扣，持續高速行駛的時候消耗也會很快。

　　6、不考慮電動車因素，特斯拉ModelS算什么檔次的車?

　　頂級車，ModelS的底盤懸掛、空氣彈簧、鋁合金車身，超高強鋼防護，高規格輪胎，都是頂級車的配置。內飾座椅也可選高檔座椅。

　　特斯拉ModelS有一點象當年的iphone，即使不考慮apple的多點觸摸，IOS系統。HVGA的真彩色3.5寸屏幕，600mhz的ARM11處理器，大容量內存閃存，超薄機身。在2007年都是頂級的。

　　7、特斯拉ModelS安全嗎?會不會爆炸?

　　從目前的情況看，ModelS用電源管理解決沖放電過熱問題，通過層層防護，合理安排位置，獨立隔離解決電池撞擊問題是成功的。已經發生的幾次事故，電池都沒有出問題。但是長期還要在看一看。

　　8、中國廠商能分分鐘造出特斯拉ModelS嗎?

　　完整版造不出來，但是降低對操控的要求，降低對續航的要求，單純造加速性能還是可以造出來的。用重電池，輕車身，大電機就可以，不過實用意義不大。