隨著物流行業的發展，傳統的物流模式已不能滿足現代工業物流的需要，所以工業物流也在不斷擴充互聯網思維。近日，在中國制造業供應鏈與物流技術研討會上，段沛佑先生總結了互聯網+工業物流發展的八種模式。

我們知道影響物流主要的幾個要素，一個是技術，一個是模式，一個是資本。除了資本以外，我們來探討一下互聯網技術、物流技術、工業技術，對我們制造業的影響。 

第一個基于行業的協同，集中采購的物流模式。這種模式非常簡單，大規模的集中采購，就是共同采購。特別適合中小型制造型企業，通過大行業內部資源的整合，加大采購數量，實現了共享供應鏈帶來的紅利。這個模式有幾種方式，用現代物流企業來牽頭，一些大型物流企業現在越來越多進行跨界，除了進行物流、倉儲，越來越多給客戶提供零部件管理，或者是可以降低物流成本，提高物流運作效率。 

從采購的環節，采購的成本，還有定單的交流，通過行業內的協同大規模采購，都會給企業帶來非常多的收益。 

第二個是面向客戶定單敏捷供應鏈管理模式。這種驅動往往是定單來驅動的，那就要求客戶的相應性是非常高的，可以讓供應鏈更準時。一個是速度的優勢，第二個，滿足顧客個性化需求，還具有一定成本優勢。這個是面向客戶敏捷供應鏈模式的結構，傳統的優化經營到供應鏈的管理，到虛擬的供應鏈，到最后可能也逐步地實現了數據化條件下的集成。最典型的例子是ZARA例子，他做的是第一個對時尚的快速反應，第二個對顧客需求的快速反應。第一個是從研發的角度，第二個是從客戶的角度，提供了有效的反應。

第三個模式，面向成本控制的精益物流模式。更多面向大的汽車等行業，要求對庫存的管理，生產成本、消費成本，都有非常高的要求，這里面核心要求是準確、準時、快速、降低成本，通過信息化實現整個優勢的整合。最典型的例子是像豐田的GPS生產方式，我想，我們國家這種大型的制造企業也應該更多地面向成本的這種精益物流的管理。

第四個面向互聯網+的大規模定制化物流管理模式。一個是大規模，跟定制化兩個平行的，既要有大規模，又要有定制化的個性的敏捷的特點，怎么來平衡這個？基于互聯網+的大規模制造，在現在信息技術比較完善的情況下就可以做到很成熟，實現了從商務服務業到個人，從C到B的機制。大規模定制化核心問題是個性化相應，第二個要有零部件標準化的實施，二者缺一不可。有一個例子就是紅領服飾，它這個模式通過了互聯網的思維，把原來大規模普通化的生產，變成了大規模個性化的生產。在這個生產過程中結合大數據，結合O2O，把整個供應鏈結構進行了重構，實現了新的模式。

里面充分應用到第一個個性化數據，第二個運用了信息技術，在它生產工藝當中也用到了機械化、信息化的一些東西。除了運用信息化，也結合了物聯網技術，結合3D打印技術，在3D這塊也做了一些比較先進的研發或者是嘗試。

第五個模式，面向供應鏈一體化的物流管理模式。這個更多是從供應鏈總體協同這個角度，單個企業供應鏈優化的條件，在這里它的核心優勢是一戰略性、系統性、集成性、敏捷性，一定是以顧客為導向，只有這樣才會有真正的競爭優勢。這個是海爾現在做的上游、下游的組織架構，以及進行的重新調整，也是供應鏈一體化典型的案例。

第六個模式，面向產品生命周期的物流管理模式。對于整個產品的研發，以及從整個產品生命周期的感覺，他們的推出新產品進行不斷地迭代和研發，對物流和供應鏈的要求都是非常強的。這里面它的優勢，一個是能夠縮短整個產品的生命周期，獲得一些時間方面的競爭優勢。第二個，可以提高反應的速度和降低供應鏈反應的成本。

這是一個簡單模型，對生命周期的管理提高自己產品的優勢，比如說像小米，從前期的用戶互動，對需求設計的二次修改，到整個生產產品的過程控制，到銷售，到用戶回訪，甚至到售后服務，都做了一些好的優化管理。

第七個模式，面向物聯網的智能集成式物流模式。用到了我們今天探討的自動化設備，有了這種智能制造的理念以后，整個的智能集成式的物流才能夠形成。應該要更透徹的感知，更廣泛的互聯互通，才能夠更深入地智能化，一個是可視化，一個智能化，自動化，集成化，在我們國家生產成本不斷上升的過程中，這個推廣和普及的過程中會有更多的市場意義。

第八個模式，基于金融資本的供應鏈融資管理模式。對于中小型的制造企業也好，物流企業也好，越來越多人在關注。這個可以滲透到物流供應鏈中各個環節、各個職能，各個有效管理的過程中，嵌入式的，形成一個產品和資金的交互。

本文為段沛佑先生在2016年中國制造業供應鏈與物流技術研討會上的講話