3月28日，阿里云與高德地圖聯(lián)合發(fā)布“ET城市大腦智能交通公共服務(wù)版”。城市交通部門將可免費(fèi)使用城市大腦中的大量人工智能算法，優(yōu)化信號燈配時，緩解城市擁堵。

“ET城市大腦智能交通公共服務(wù)版”源自阿里云與高德地圖共同研發(fā)的“互聯(lián)網(wǎng)+信號燈”產(chǎn)品，早在2016年即在廣州部署應(yīng)用，是國內(nèi)首次將互聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)和數(shù)據(jù)應(yīng)用到交通控制領(lǐng)域，并吸引了滴滴等互聯(lián)網(wǎng)公司相繼進(jìn)入。

作為國內(nèi)最大的移動出行平臺，高德地圖擁有最為全面豐富的出行體驗(yàn)。目前，高德地圖已經(jīng)成為用戶、交警、應(yīng)用和汽車四大群體的標(biāo)配，已經(jīng)建立起可以無縫連接整個交通出行行業(yè)“人、車、路”的網(wǎng)絡(luò)和生態(tài)。

“ET城市大腦智能交通公共服務(wù)版”基于高德地圖與阿里云ET城市大腦沉淀的人工智能，不僅能為交通管理部門提供“熱點(diǎn)商圈路況”、“堵點(diǎn)異常檢測”等交通信息分析，還能為區(qū)域信號燈配時優(yōu)化提供依據(jù)，讓更多城市的交通管理部門享受人工智能帶來的管理方式轉(zhuǎn)變。

信號燈配時優(yōu)化從路口、路段拓展到區(qū)域，首先在空間上識別出集中擁堵區(qū)域，接著圍繞擁堵區(qū)域進(jìn)行分時段分析，利用圖算法設(shè)立多階緩沖區(qū)控制車輛通行時間，最終實(shí)現(xiàn)擁堵區(qū)域流入流出車流量平衡。

緩沖區(qū)示意

早在2016年，廣州交警就引入阿里云人工智能，對路口車輛運(yùn)行情況進(jìn)行分析，并輸出信號燈配時的優(yōu)化建議，當(dāng)時的試點(diǎn)結(jié)果顯示，部分路段擁堵指數(shù)下降超25%。目前，廣州交警正在展開利用緩沖區(qū)進(jìn)行區(qū)域優(yōu)化的創(chuàng)新研究合作。

作為“ET城市大腦”的輕量級產(chǎn)品，“ET城市大腦智能交通公共服務(wù)版”能夠讓城市交通的管理者更便捷地接入人工智能，利用已有的地圖數(shù)據(jù)和人工智能算法，快速解決城市的部分交通問題。

阿里云ET城市大腦是由科技部認(rèn)定的新一代國家人工智能開放創(chuàng)新平臺，并在全球掀起“城市大腦”熱潮。這一城市級人工智能技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到杭州、蘇州、衢州等七個國內(nèi)城市，同時走向馬來西亞等海外地區(qū)，為部分應(yīng)用區(qū)域提高15%道路通行時間，讓120救護(hù)車抵達(dá)現(xiàn)場的時間縮短一半。

在這一開放創(chuàng)新平臺上，誕生了世界級的人流軌跡判斷、車輛檢測、人臉識別等圖像視頻技術(shù)，相關(guān)研究成果入選ACM MM等國際學(xué)術(shù)會議，被譽(yù)為技術(shù)的“下一個登月計劃”，將用科技解放5%的城市土地。