“華龍一號”是由中國兩大核電企業中國核工業集團公司 和中國廣核集團在我國30余年核電科研、設計、制造、建設和運行經驗的基礎上，根據福島核事故經驗反饋以及我國和全球最新安全要求，研發的先進百萬千瓦級壓水堆核電技術。作為中國核電“走出去”的主打品牌，在設計創新方面，“華龍一號”提出“能動和非能動相結合”的安全設計理念，采用177個燃料組件的反應堆堆芯、多重冗余的安全系統、單堆布置、雙層安全殼，全面平衡貫徹了“縱深防御”的設計原則，設置了完善的嚴重事故預防和緩解措施，其安全指標和技術性能達到了國際三代核電技術的先進水平，具有完整自主知識產權。

以“華龍一號”為代表的第三代核電技術正印證著中國裝備制造的實力，承載著“核電強國”昂首出海的品牌實力。未來核電“造船出海”仍將繼續加速布局。

　　以自主創新打造國之利器 中國核電昂首“走出去”

　　作為中國制造新名片，中國核電“走出去”步伐明顯加快。2018年政府工作報告明確提出，“推動核電走向世界。”這對于“三十而立”的核電產業來說無疑是一個積極的信號，無論是當前的能源產業升級，還是一帶一路沿線區域的需求，均被視為利好核電“走出去”的實質利好。

　　核電，即目前唯一可以大規模代替煤炭、為電網提供穩定可靠電力的能源，憑借綠色、清潔、高效的特性將成為能源重點發展方向之一。據測算，每建成4000萬千瓦的核電，每年可替代標煤消耗一億噸。五年來，相關部門就核電產業發布了多項政策，為核電的發展規劃了藍圖，使核電行業發展的脈絡愈加清晰。按照《中國電力發展“十三五”規劃》的要求，至2020年我國核電在運在建裝機將達8800萬千瓦。

　　從外部環境來看，可持續綠色發展已是大勢所趨，全世界對以核電為首的清潔能源有著源源不斷的需求。目前，由于一些可再生能源當前具有不穩定性，歐洲與美國的一批核電機組壽命將要到期，核電成為一些國家和地區更好的選擇，這都為中國核電走出去帶來了機遇。據國際原子能機構統計，未來10年內，全球將新建機組超過294臺，其中“一帶一路”相關國家新建機組數將占約80%。

　　與國內市場的“平靜”相比，中國核電“走出去”卻是火熱很多，尤其是與“一帶一路”相關國家和地區的合作進展順利。國內機構認為，核能領域的合作本身或亦將成為“一帶一路”的重要組成構成。來自中國核電的數據顯示，中國已與巴基斯坦、阿根廷、沙特、美國、加納等國的核電合作已取得一系列新進展，核電正在健步“走出去”。而在“一帶一路”的推動下，據預測，沿線國家核電合作將直接撬動3萬億產值規模市場。

　　從內部環境來看，中國自身的核電實力日益雄厚，位居世界核能榜單前列。之所以能夠走出國門，緣于核電技術的飛速發展。提及我國核電產業的出海進程，“華龍一號”自然是其中濃墨重彩的一筆。采用國際最高安全標準研發設計的三代核電技術，“華龍一號”遵循漸進型技術路線，秉持逐步改進、持續優化的方針，不斷提高核電站的安全性、經濟性和技術水準。可以說，核電成為繼高鐵之后，又一張代表中國高端制造業走向世界的“國家名片”。

　　在不斷提升技術、加快發展的同時，海內外6臺在建“華龍一號”核電機組建設均進展順利。“華龍一號”英國通用設計審查工作于2017年1月啟動，目前已進入第二階段，計劃2018年底進入第三階段。同年5月，中核福清核電5號機組穹頂吊裝成功，標志著該機組已全面進入設備安裝階段。在眾多業界專家看來，落地老牌核電強國英國，將成為我國產業邁向全球價值鏈中高端、培育若干世界級先進制造業集群的重要標志。

　　從借船出海、拼船出海，到造船出海，描繪出了我國核電強勢逆襲的強國夢。而這其中的影響是巨大的，未來人們能看到的不僅是中國核電要走出去，還要由此帶動中國裝備制造業走出去。無論是綠色電動車，還是低溫供熱，亦或醫療環保，逐漸趨向多元化應用的核能應用亦將昂首走向世界。