一、LNG汽車(chē)改裝技術(shù)簡(jiǎn)介

　　1、柴油汽車(chē)改裝LNG的方法有兩種：

　　一是將柴油車(chē)或船的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝為單一燃料LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝方法有：發(fā)動(dòng)機(jī)再制造和發(fā)動(dòng)機(jī)總成互換兩種。

　　二是在原車(chē)船的基礎(chǔ)上增加一套LNG供給系統(tǒng)，將原有發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成既能單燒柴油又能柴油-天然氣摻燒的兩用發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1)柴油-天然氣摻燒改裝技術(shù)特點(diǎn)：雙燃料技術(shù)的特點(diǎn)是既能單獨(dú)燒油又能油氣摻燒。其符合客戶的實(shí)際需求，改裝工作相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低、性價(jià)比較好(6萬(wàn)左右)，但改裝技術(shù)有待進(jìn)一步成熟。

　　2)天然氣單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)改裝技術(shù)特點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)再制造：在原發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上去掉供油系統(tǒng)，改變?cè)l(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，增加了點(diǎn)火系統(tǒng)等。改裝工作比較復(fù)雜，成本較高(10萬(wàn)左右),發(fā)動(dòng)機(jī)總成互換：改裝工作簡(jiǎn)單,成本更高(15萬(wàn)左右)，但技術(shù)比較成熟。

　　2、LNG汽車(chē)改裝技術(shù)適用性：

　　1) 柴油汽車(chē)改裝LNG技術(shù)與汽油車(chē)改裝CNG技術(shù)相比，改裝件(技術(shù))的通用性較差，比如汽油車(chē)改裝桑塔納、捷達(dá)、富康等可通用一種零部件，其變換較小，而柴油車(chē)相同馬力不同廠家的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上不能通用，改裝單燃料車(chē)變化更大;

　　2) 由于卡車(chē)的使用工況和發(fā)動(dòng)機(jī)的工況變化比較大，所以實(shí)際使用中以單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)為主，以雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)為輔。

　　注釋：名詞解釋

　　能耗比—即替代1升柴油所需的天然氣量(標(biāo)方)

　　單燃料 —— 1 : 1.3左右

　　雙燃料 —— 1 : 1.1左右

　　替代率—即標(biāo)準(zhǔn)百公里油耗中被天然氣所替代的油與標(biāo)準(zhǔn)百公里油耗的比率。

　　3、影響柴油與天然氣能耗比的因素有兩方面：

　　一個(gè)指標(biāo)是燃料的熱值

　　一個(gè)指標(biāo)是發(fā)動(dòng)機(jī)的效率

　　附：不同產(chǎn)地的LNG與柴油的熱值比較 (見(jiàn)下表)

　　4、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料效率主要取決于兩個(gè)指標(biāo)：

　　壓縮比：既是內(nèi)燃機(jī)氣缸最大容積與壓縮容積的比值，是內(nèi)燃機(jī)的重要結(jié)構(gòu)參數(shù) 。

　　柴油機(jī)的壓縮比在12～22之間

　　汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比在9 ～ 12之間

　　天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在11 ～13之間

　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速越低越省油(氣)相同燃料效率越高。

　　5、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)(噴油控制方式)：

　　機(jī)械控制式噴射系統(tǒng)(高壓柱塞泵、轉(zhuǎn)子泵 )

　　電控式柴油噴射系統(tǒng)(泵噴嘴、單體泵 、高壓共軌)

　　6、改裝件按油、氣控制方法分類(lèi)：

　　一是機(jī)、電混合控制式 。該制式一般控制方法是：控制柴油是機(jī)械控制，而控制天然氣是電子控制;適合雙燃料國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)(機(jī)械泵)的雙燃料改裝控制。

　　二是電子控制式 。該制式的柴油和LNG的控制系統(tǒng)均是電子控制;適合LNG單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油國(guó)三(電控)發(fā)動(dòng)機(jī)的雙燃料改裝控制。

　　二、車(chē)輛改裝標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)施方案選擇

　　1、改裝標(biāo)準(zhǔn)

　　GB/T18437《燃?xì)馄?chē)改裝技術(shù)要求》分為兩部分：

　　第一部分 壓縮天然氣汽車(chē)

　　第二部分 液化石油氣汽車(chē)

　　2、實(shí)施單位選擇

　　原則上選擇有車(chē)輛改裝資質(zhì)的單位進(jìn)行改裝，確保改裝質(zhì)量和手續(xù)齊全(含兩證：壓力容器安裝許可證和改裝許可證)，同時(shí)保證售后服務(wù)質(zhì)量。

　　3、LNG應(yīng)用技術(shù)路線

　　從LNG溫度以及燃?xì)獍踩┙o角度考慮，燃?xì)夤┙o系統(tǒng)可分為：飽和壓力工作供給系統(tǒng)(LNG液體的溫壓能滿足實(shí)際工作需求)、非飽和壓力工作供給系統(tǒng)(LNG液體的溫壓不能滿足實(shí)際工作需求需增溫增壓)

　　改裝系統(tǒng)組成包括：數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、ECU控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、燃?xì)夤┙o系統(tǒng)，視圖如下：

　　LNG供給系統(tǒng)：LNG車(chē)載瓶(增壓)==》水浴汽化器(氣化)==》壓力調(diào)節(jié)裝置(調(diào)壓)==》車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)

　　4、單/雙燃料車(chē)改裝的適用范圍：

　　雙燃料車(chē)——城際大巴、出租車(chē)、駕校車(chē)、社會(huì)車(chē)輛

　　單燃料車(chē)——城市公交、LNG重卡、LNG牽引車(chē)

　　5、柴油車(chē)適合改裝LNG的幾個(gè)相關(guān)技術(shù)條件：

　　車(chē)輛越新越好，發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到80%以上;

　　車(chē)輛最好是國(guó)三(電控)發(fā)動(dòng)機(jī)(油氣控制準(zhǔn));

　　發(fā)動(dòng)機(jī)如果是國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)，最好用于船、發(fā)電機(jī)或某一區(qū)間特定用途的車(chē)輛(如新疆中石油烏魯木齊-克拉瑪依的運(yùn)油車(chē));

　　車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)百公里油耗在20升以下適合改裝單燃料車(chē)，油耗在30升以上的適合改裝雙燃料車(chē)。另外改裝方案還要參照車(chē)輛的用途和行駛里程來(lái)確定改裝模式;

　　車(chē)輛必須具備LNG氣瓶和改裝件的安裝空間。

　　6、改裝件系統(tǒng)的選擇及改裝方法：

　　首選有國(guó)家汽車(chē)質(zhì)檢部門(mén)認(rèn)定的改裝件系統(tǒng);

　　其次是改裝廠家有足夠的汽車(chē)改裝經(jīng)驗(yàn)和持續(xù)的售后服務(wù)保障能力;

　　改裝方法最好是復(fù)制成功的改裝模式;

　　改裝車(chē)型相同和使用條件相似。以便減少改車(chē)試驗(yàn)運(yùn)行的程序時(shí)間;

　　新車(chē)型可以通過(guò)試驗(yàn)改裝和小批量改裝來(lái)分步推廣。

　　三、改裝車(chē)輛實(shí)際應(yīng)用與性能

　　1、LNG單燃料汽車(chē)現(xiàn)狀

　　目前國(guó)內(nèi)LNG單燃料車(chē)的市場(chǎng)推廣現(xiàn)狀是以原廠生產(chǎn)銷(xiāo)為 主，在用車(chē)改裝(主要是公交車(chē))為輔的格局。主要生產(chǎn)廠家 如下：

　　重卡：陜西重汽、濟(jì)南重汽、北奔重卡、南方重汽、東風(fēng)商 用、北京福田歐曼和安徽華凌等;

　　大巴：鄭州宇通、安徽安凱、廈門(mén)金龍、重慶恒通、黃海客車(chē)

　　優(yōu)點(diǎn)：原廠技術(shù)成熟、動(dòng)力性較好，改裝次之;

　　不足：小故障較柴油車(chē)多，維修困難。

　　2、LNG雙燃料車(chē)改裝技術(shù)現(xiàn)狀

　　國(guó)內(nèi)的柴油—LNG雙燃料車(chē)改裝市場(chǎng)是以在用車(chē)改裝為主，試驗(yàn) 性改裝較多而大批量改裝較少，改裝數(shù)量較多的地區(qū)是新疆。(新 疆中石油今年已經(jīng)通過(guò)審批了兩個(gè)卡車(chē)改裝資質(zhì))從事改車(chē)業(yè)務(wù)的 公司也多是小公司。

　　有改裝技術(shù)的公司：深圳的華江、國(guó)炬、港鵬、凱鵬原、河南歐 意、貴陽(yáng)紅華、北京赫威、中燕海南嘉潤(rùn)、霸州華威、上海依相、 泰德、海因茨曼、重慶汽研所、濰柴西港(在研發(fā))等。

　　優(yōu)點(diǎn)：市場(chǎng)大改裝費(fèi)用低、舊剩余價(jià)值高(好賣(mài))。

　　不足：技術(shù)成熟度較單燃料技術(shù)技術(shù)差。

　　3、成功應(yīng)用案例分享：

　　1)新疆金豹物流有限公司有100多輛東風(fēng)LNG單燃料車(chē);運(yùn)輸鐵礦石、標(biāo)載、運(yùn)距400公里左右;

　　2)新奧能源物流有限公司已改裝5輛柴油-LNG雙燃料車(chē);運(yùn)輸液化天然氣、標(biāo)載;

　　3)新疆中石油運(yùn)輸公司推廣改裝的柴油-CNG雙燃料車(chē);運(yùn)輸烏魯木齊-克拉瑪依潤(rùn)滑油、標(biāo)載、運(yùn)距200公里左右;

　　4)安裝加拿大西港公司的柴油-LNG雙燃料HPDI發(fā)動(dòng)機(jī)的拖車(chē)頭(美國(guó));

　　5)瑞典的沃爾沃汽車(chē)新近推出的柴油-LNG雙燃料拖車(chē)頭。