一、注意 L NG 氣化后溫度對發動機的影響

　　LNG 車輛在運行中， LNG 需要熱能來汽化，使之由低溫液態成為常溫氣態(約25 ～ 45 ℃)，常規手段則是利用發動機循環水來加熱 LNG ，當發動機處于怠速和暖機工況時，發動機循環水溫度低，不利于 LNG 汽化，使汽化后的燃氣汽車溫度低密度大， 當發動機處于冷車重負荷工況時，容易產生燃氣過濃使發動機產生耗氣量超標或爆震傷害。

　　二、 LNG 發動機使用技術條件

　　1) 水箱不得缺水 , 正常水溫 75 ～ 90 ℃ , 超高時可淋水降溫。

　　2) 中冷器內外應清潔，出氣溫度應 <50 ℃ 超高時可淋水降溫。

　　3) 發動機高速時增壓中冷后輸出空氣壓力應符合規定。

　　4) 發動機怠速時進氣岐管壓力應低于- 0.056MPa(<40KPa) 。

　　5) 氣缸壓力應符合規定 (1.7 ～ 1.8MPa) 各缸壓力誤差 <5% 。

　　6) 燃氣溫度與空氣溫差應 <20 ℃。

　　7) 燃氣壓力應符合規定。

　　8) 空氣濾清器更換時間應 <10000 公里 , 平時應視情吹掃。

　　9) 普通火花塞每 8000 公里應更換，鉑金火花塞每 15000 公里應更換 , 銥金火花塞每 30000 公里應更換。

　　10) 高壓點火線應保持完好，不得漏電漏水。

　　三、 LNG 汽車的安全使用

　　天然氣( CNG/LNG )汽車駕駛員，必須經過使用天然氣汽車的技術培訓，掌握天然氣汽車日常安全檢查知識，安全駕駛技術要點，并取得培訓合格證后方可駕駛天然氣汽車。

　　1 、 LNG 汽車出車前的檢查

　　1) 察看天然氣 LNG液位指示器(氣量顯示器)與停車前的指示值是否基本一致，檢查天然氣儲氣系統是否存在漏氣隱患。

　　2) 檢查儲氣瓶、支架、管道接頭等連接部件的緊固情況，定期打開氣瓶艙蓋，檢查儲氣瓶安裝位置有無變化，儲氣瓶固定是否牢固，儲氣瓶支架有無松動等情況，高壓表、閥門是否緊固，有無泄漏。

　　3) 使用檢漏儀探測儲氣瓶及管道接頭處、檢查是否有泄漏，也可使用檢漏液檢查所有儲氣瓶及管道接頭處是否有泄漏。

　　4) 檢查減壓閥、汽化器上發動機循環水路是否通暢，有無泄漏。

　　5) 若有發現有漏氣情況，則應關閉手動截止閥，并立即報修。

　　6) 定期檢查燃氣泄漏報警器工作情況是否正常。

　　2 、 LNG 汽車的起步、運行

　　1) 發動機起動前，應拉好手制動，在空檔狀態下，接通電源檢查各儀表指示是否正常，等待幾秒后方可啟動發動機。

　　2) 發動機毎次啟動時間不應超過 5 秒，連續啟動需間隔半分鐘， 3 次不能正常啟動，則應仔細檢查燃氣系統以及電路系統有無故障。

　　3) 發動機啟動后，禁止大油門運轉冷態發動機。應怠速運行數分鐘熱車，確認燃氣系統工作正常，水溫 &ge;40 ℃ 才能起步，然后隨水溫逐漸升高加載提速。

　　4) 發動機水溫超高或過低易造成發動機動力性、經濟性、可靠性下降，也會造成相關零部件早期損壞，水溫應保持在 75~90 ℃ 范圍內為宜。

　　5) 汽車運 行過程中，應注意 LNG壓力表或液位指示器的讀數變化，若發現異常應排除故障后方可運行。

　　6) 嚴禁拆缷能正常工作的發動機節溫器，使節溫器保持工作可靠，確保 LNG 汽化器循環熱水正常供應。

　　3 、 LNG 汽車冬夏季駕駛注意事項

　　1 )冬季駕駛的特殊要求

　　在行車途中，如果感到行車無力，應當檢查減壓器進出氣口、供氣管線接頭是否結冰。若結冰，可用熱水加熱，切忌用火烤。

　　2 )夏季駕駛的特殊要求

　　夏季氣溫 較高時，應注意水溫表讀數。如果水溫超過發動機使用說明書中規定的上限時，應當檢查發動機冷卻系統工作是否正常，如不正常應排除冷卻系統或相關部件故障。

　　4 、 LNG 汽車進加液站注意事項

　　1 )、進站

　　( 1 )汽車進站前，除駕駛員以外其余人員全部下車，在站外休息處等候。

　　( 2 )將汽車按指定方向進入加液區，緩慢進入充氣位置后停車，拉緊手制動，汽車發動機熄火，關閉汽車總電源。

　　( 3 )駕駛員應聽從加液站工作人員的指揮。

　　( 4 )氣瓶使用登記證宜插放在駕駛臺邊，以配合加氣人員在加氣前檢驗確認。加氣員檢查確認供氣系統無異常后，方可準予加氣。

　　2 )加液

　　( 1 ) LN G 加液前，可進行例行除冰(除霜)，保證車輛在運行和液體充裝時一旦出現危急情況能迅速關閉閥門，避免更大事故發生。

　　( 2 )打開加液口蓋，由加氣站專業工作人員取下(充液口、回氣口)防塵罩，插上充液插頭，正確充裝。

　　( 3 )在 充裝 中， LNG 加液泵后壓力不準超過充裝規定壓力。

　　( 4 )充裝時若發生泄漏，應立即關閉充裝閥門或氣瓶截止閥，停止充裝。此時不能起動發動機，應將車輛推到空曠處，待檢修合格后方能再進站加氣。

　　( 5 )充裝結束后，要對回 氣閥口進行檢查，若發現有泄漏情況，則應關閉回氣截止閥。

　　3 、離站

　　1 )觀察供氣管路及各接頭組件連接處有無泄漏，如發現泄漏，應排除后才能起動車輛。

　　2 )車輛需確認 充液口、回氣口的防塵罩及加液倉蓋確認蓋好后，方可起動車輛駛離加氣站。

　　4 、 LNG 汽車的停車

　　1 )臨時停車

　　( 1 )臨時停車，應盡量選擇通風、遠離火源之處，盡可能設置停車警示標志。

　　( 2 )停車時，發動機熄火，拉緊手制動，關閉電器總開關及手動截止閥。

　　2 )夜間停車

　　應盡量選擇通風，遠離火源之處停車。

　　( 1 )停車檢查有無漏氣現象，儲氣瓶固定裝置有無松動。

　　( 2 )停車固定后，發動機熄火，拉緊手制動，關閉電器總開關及手動截止閥。查看并記錄壓力表壓力讀數(在第二天開車前，再次觀察供氣表壓力讀數，評估供氣管路接頭是否存在微漏氣隱患)。

　　3 )長期停車

　　( 1 )汽車長期停放 宜 將 LNG 用至 &le; 10% ， 除按車輛停放規定處理外， 應關閉氣瓶出液口、回氣口閥門。

　　( 2 )斷開電源，拆下蓄電池線，將車輛置于通風、防潮、防火、防曬的場所。

　　( 3)汽車重新使用時，應確認供氣管路， 蓄電池線安裝 完好，連接部位沒有松動、泄漏，方能再次充裝燃料繼續使用。

　　警告： LNG 車輛禁止停入地下或室內停車場 。

　　5 、 LNG 汽車應急處理措施

　　1 )在遇發生事故或其他突發情況時，要及時停車、開門、疏散人員，及時關閉氣瓶及管路閥，打開氣瓶艙門，確?？諝饬魍?，設立安全區，保持安全距離，如果發生火災，應盡量使氣瓶隔離著火點，及時報警。

　　2 )當閥門無法關閉或泄漏處無法堵塞時，切不可用水直接噴淋液體泄漏處，推薦使用干粉(最好是碳酸鉀)滅火器。

　　警告： 不能使用水噴向 LNG液體，這會引起 LNG的大量蒸發而加大火勢，必須用高倍數泡沫系統進行滅火。

　　6 、 LNG 低溫冷灼傷處理

　　1) 除去所有妨礙凍傷部位血液循環的衣物。

　　2) 將凍傷的部位立即進行水浴，水溫要求 40～ 45℃，不允許使用干燥或直接加熱的方式;如果水溫超過 45℃，就會加劇損傷凍傷區的身體組織。

　　3) 立即將傷員送往醫院做進一步治療。

　　7 、 LNG 汽車故障排查表