4月12日消息，據(jù)外媒VB報道，上周，隨著大疆四軸無人機Phantom4的發(fā)布，國內(nèi)外業(yè)界開始討論一個問題：無人機市場的投資潛力尚未達到全盛。

　　

　　最近，大疆聲稱，在過去的一年中無人機出貨量達到70萬臺，占有無人機市場70%、總值約20億美元的市場份額。這款無人機零售價格為1399美元——相當于一個GoPro再加一個iPad——Phantom4擁有一系列新的特性，其中“指點飛行”能夠讓用戶無需掌握熟練的飛行技巧也能隨心飛行。只需點擊屏幕，Phantom4就能向你選擇的方向自主飛行，并自動繞開障礙。而關(guān)鍵是增加了計算機視覺技術(shù)。

　　那么最終的結(jié)果將如何呢？一臺無人機可以拍攝360度的視頻，未來我們只需要更少的飛行器、更多的攝像頭就能滿足拍攝需求。而且，由于消費者不必過于擔心這種無人機會墜毀，這類型產(chǎn)品價格還將繼續(xù)下降。

　　不斷擴大的消費需求和中國影響

　　自去年12月21日起，美國聯(lián)邦航空局要求美國公民注冊他們的無人機。在接下來的兩個月，超過30萬臺無人機已經(jīng)登記注冊。不管信不信，現(xiàn)在美國無人機的注冊量已經(jīng)超過有人駕駛的飛行器。

　　雖然無人機市場仍處于起步階段，2015年第三季度仍然有4萬臺無人機銷往中國市場。盡管一些美國消費者擁有一定量的可支配收入——一些甚至可以將1399美的Phantom4當作一種“沖動購買”——中國消費者似乎表現(xiàn)出更強大的消費能力?！度A爾街日報》報道稱，大疆正在深圳某商業(yè)中心開放其一個占地8600平方英尺的實體門店，銷售從500到4000美元不等的無人機產(chǎn)品。調(diào)研稱，到2019年，中國無人機市場銷量將達到310萬臺。正因為如此，大疆近期才能再添一輪7500萬美元的融資，估值增長至80億美元。

　　所以早期的投資機會在哪里?

　　據(jù)高盛投資公司估算，在未來的五年中，企業(yè)無人機市場將可達到206億美元，消費級無人機銷售額則可達到140億美元。即使有著所有這些巨大的需求潛力，早期投資者也不太可能投資硬件或無人機本身，反而是將資源集中在無人機可以提供的服務(wù)。為什么？來自中國的大多數(shù)無人機硬件可用成本相對較低，而且在許多情況下基礎(chǔ)軟件都是開源的，這意味著無人機制造商將面臨越來越大的競爭。像計算機行業(yè)，做硬件很容易商品化。操作系統(tǒng)的利潤率也越來越低，但是利用軟件來解決問題則是一個高利潤率的方向。

　　短期來說，無人機的商業(yè)需求是主要來自媒體/娛樂、新聞、農(nóng)業(yè)、房地產(chǎn)、公共安全領(lǐng)域的應(yīng)用。但是，在許多情況下，買家直接持有和操控無人機都不是最經(jīng)濟有效的方式，因此，那些提供“無人機服務(wù)”的公司和業(yè)務(wù)反而很有可能成為有利可圖的投資點。

　　大批美元投資基金已經(jīng)開始涌入這個行業(yè)。專注于無人機操作系統(tǒng)的Airware公司，在自己活得了風(fēng)險投資后，成立了自己的風(fēng)險投資基金。

　　在精細農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，許多公司企業(yè)一直在追求“無人機就是一種服務(wù)”的模式。舉例來說，Greensight就是使用自定義無人機和傳感器來監(jiān)控草坪的早期化學(xué)跡象，從而幫助高爾夫球場等大型草場降低化工企業(yè)服務(wù)的成本。

　　監(jiān)測方面，Percepto等公司正在利用無人機的計算機視覺功能來降低風(fēng)力渦輪機的檢查成本；還有其他公司則針對石油天然氣的鉆井和開采……所有這些的測量，都是需要耗費極高的時間和金錢成本，而且由于地形的險峻，安全系數(shù)也極高。而無人機恰好能夠解決這些方面的問題。

　　投資于無人機保護

　　無人駕駛飛機的維護是另一個具有回報潛力的投資領(lǐng)域。和任何其他機器一樣，無人機都將需要維護，而且飛行器維修本身就是一個巨大的行業(yè)。舉個例子，RoboticSkies等一類公司在全球擁有超過60個無人機維修點。

　　無人機保險是另一個新興產(chǎn)業(yè)。無人機都有墜毀的風(fēng)險，隨著越來越多的無人機投入使用，這個細分的領(lǐng)域其潛力就越大。如今的政策發(fā)映出一種標準，隨著使用量的增長，未來操作人員的安全問題、隱私、網(wǎng)絡(luò)安全、財產(chǎn)、訪問權(quán)限等矛盾都有可能會突顯出來。站在商業(yè)的角度，目前的數(shù)據(jù)還不足以界定科學(xué)的保險價格，但這種情況一定會得到改善。站在消費者的角度，大多數(shù)房產(chǎn)政策覆蓋了控制無線電控制車輛的使用，那么保險公司則可彌補無人機這一塊的空缺。

　　然后，就是無人機安全。我們?nèi)缃褚部吹皆S多專門用于監(jiān)測和響應(yīng)無人機的基礎(chǔ)設(shè)施，比如防止惡意無人機進入體育場和監(jiān)獄，阻止無人機越境走私毒品等的防御技術(shù)。

　　假如你受到無人機的攻擊，也有公司專門為應(yīng)對此類狀況，推出相應(yīng)的短距離無人機運輸醫(yī)療設(shè)備等業(yè)務(wù)。

　　當然，無人機飛行員短缺也是一個值得關(guān)注的方面。

　　監(jiān)管風(fēng)險

　　到目前為止，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)為無人機操作創(chuàng)建一個監(jiān)管框架的行動比預(yù)期中的進行得要慢。據(jù)悉，為了合法的商業(yè)飛行活動，未來用戶必須獲得第333條豁免條款，以及來自FAA的授權(quán)證書。

　　迄今為止，大約已經(jīng)有4000項豁免被發(fā)行。根據(jù)CBInsights數(shù)據(jù)，截至2015年7月，44%的第333條款豁免已經(jīng)投入使用，可以拍攝電影、照片或視頻。

　　當然，目前商界炒作最多的無人機應(yīng)用是貨物運輸，比如亞馬遜。FAA和NASA也已經(jīng)積極招募工作組來解決空中交通控制問題。

　　所以說，投資者應(yīng)該如何對待這個領(lǐng)域的機遇和風(fēng)險呢？很明顯，我們看到許多這個新興技術(shù)在許多方面解決實際問題的能力，但這一切也和監(jiān)管機構(gòu)有著緊密的聯(lián)系?！度A爾街日報》也許是對的——我們還沒能預(yù)見大規(guī)模的市場利益，但部分領(lǐng)域顯然是有潛力的投資機遇。