港口是具有水陸聯運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。它也是聯系內陸腹地和海洋運輸（國際航空運輸）的一個天然界面，更是水陸交通的集結點和樞紐。天然的地理優勢成為眾多犯罪分子走私、偷渡、販毒、恐怖襲擊、打擊破壞等活動的重要對象。因此，港口的安全防范措施變得越來越為重要，提供良好的港口安防應用方案成為許多業內人士迫切需要解決的重大問題。

2004年10月31日，一艘巴拿馬籍“大清河”輪在駛出天津港時，與進港的中國籍“新福達”輪在天津港15浮標附近相撞，導致“大清河”輪一載有80桶高危化學品糠醇的集裝箱發生破漏，其中27桶落水。嚴重污染了附近水域環境，造成了巨大的損失。

港口安全事故足以引人深思，有些可以避免的事故卻因人為且非法運行而發生，因此需要將加強港口法制教育和提升監管力度兩者結合起來，才能從根本上解決港口安防難題。而港口監管又是人防與技防的結合體。單一的人防往往無法滿足港口安防的需求，所以在港口這個特殊的領域里，安防技術與產品便有了用武之地。

港口安防建設前期要求及特點

據了解，港口的安全防護建設是按照安全等級來劃分的，且港口的安防建設有相關的建設實施條例。2002年12月，在倫敦召開的國際海事組織海上保安外交大會上通過了《國際船舶和港口設施保安規則》（ISPS），該條例已于2004年7月1日正式生效。據西門子中國有限公司安防解決方案經理張詠介紹，港口安防及船舶是有實施規則的，國際ISPS的規則要求是，不同的船舶要求有不同的安防等級。港口安防系統根據ISPS要求有三個防護等級，且現在所有的集裝箱都需要通過ISPS認證。此外，對于港口安防我國有關部門也專門頒發了《中華人民共和國港口設施保安規則》，港口的安防建設需要根據此項條例來進行規劃和設計。港口的安防建設一般都會參考政府的政策，因此前期規劃并非無法可依，對于港口安防系統的特點甲方最具發言權，據廣州港南沙港務集團有限公司信息部經理方躍介紹。港口的防范分為生產安全和貨物安全。圍墻管理是比較重要的，在安防監控里，如偷盜堆場中間的貨物比較困難，但倉庫是比較重要的地方且容易失竊，因而倉庫需要采取自動報警來進行控制。那么，對于圍墻的管理來說，一般它的邊界范圍比較廣泛，大約有數公里，甚至更長，所以類似圍墻等重要部位的防盜報警就顯得非常重要，它通常會采用兩種以上技防手段，來進行防護，比如周界報警系統（紅外對射、電子圍欄等），再加上電視監控系統。從人防上再強化巡更系統的作用，安保人員不時地查崗巡邏。

視頻監控是重點產品選擇是關鍵

由于港口包括水域（包括進港航道、錨泊地、港池）和陸域（包括進港陸上通道、碼頭前方裝卸作業區和港口后方區等），面積涉及廣泛，環境復雜多變，因此港口的安全與防范工作難度極大。在產品的選擇上也更加難以判斷，需要根據用戶的需求和環境的因素進行反復測試后作出選擇。

1、攝像機

攝像機是港口安防系統的重點產品，攝像機的選擇需要與港口環境相結合。建騰創達網絡科技有限公司經理周晨表示，港口安防對攝像機的清晰度要求比較高。如港口貨柜編號的查驗就需要使用高清攝像機（130萬像素、1280×1027的分辨率），以至于能夠滿足貨柜號碼查驗的需求。當然在實際使用中，高速球與槍機要結合配置，定點定位監視采用槍機，較大范圍監視采用高速球，使可以實現多角度全方位的視頻監控。鑒于高速球的優越性，在港口監控應用中，有較大的應用空間。據天下數碼的總經理韓冰介紹，高速球在港口的監控應用中發揮了重要的作用，在使用上，高速球布點的密度不需要很大，但是對它鏡頭的變焦倍數及安裝位置選擇等工程要求比較高。至于信號接入方式，有線和無線兼備將是較理想的選擇。常州明景電子有限公司的業務經理牛茵也表示，除了高速球在港口監控中的應用之外，重型云臺也是港口安防設備應用的重點選擇對象之一，它也能實現360度旋轉、如再配上高變倍大型鏡頭，則監視距離要遠于高速球，但其缺點是旋轉速度可能不如高速球。綜上所述，在港口的監控需求中無論是槍機、高速球機還是重型云臺都能在不同的崗位滿足客戶不同的監控需求。因此，在產品的選擇上廠家們要多考慮產品類型，要可以為用戶和工程商提供更多的選擇余地，目的是對港區、對進出港船只及航道的監控更加到位。

2、鏡頭

鏡頭是視頻監控不可或缺的重要設備，好的攝像機需要配合好的鏡頭方能呈現最佳的監控效果。對于鏡頭的選擇，上海聚勵電子科技有限公司總經理湯熙斌表示，在港口、海防等安防應用中，由于監控需關注的地域范圍比較廣泛、要求也各不相同，因而選用的鏡頭種類較多，例如在開闊場地、對集裝箱碼頭、貨柜、導航系統監控等都需要觀察長距離的景物，因而一般需要10～20倍的變焦鏡頭。在船舶的進出港等處需要實施流量監控，這便要求選用大倍數的鏡頭（約30～50倍鏡頭）。并且集裝箱的貨柜碼頭裝柜、內部港區、周界防爆等都有特殊的要求。此外，電動變倍鏡頭也成為港口安防攝像機鏡頭選擇的主體，若將它與效果優良的攝像機配合在一起使用，監控效果會十分突出。例如，廈門港、福建港安防監控采用了220mm、330mm的大鏡頭，使用效果非常明顯。

施工布線難度大另辟蹊徑更方便

除了安防產品的選擇以外，在港口安防系統建設中，施工則是工程商和用戶們煩心的又一難題。由于港口包括陸域上的進港陸上通道、碼頭前方裝卸作業區和港口后方區。涉及了鐵路、道路、裝卸機械設備、倉庫、堆場、停車場設施、變電站、消防站等一系列復雜的沿岸設施，給安防系統施工帶來了極大的不便。天下數碼的韓冰表示，港口的安防布線問題非常困難，十分不易。它需要穿鑿碼頭、港口等已完好的鋪設，這樣便破壞了原有的基礎設施，大大增加了布線的工程量，且布線難度很大。因此，如何才能避免施工不便的麻煩成為大家關注的焦點。據建騰創達的周晨介紹，可以利用港口現有網絡資源，并采用支持POE（以太網供電）功能的產品，這也是工程商解決布線問題的一個好的選擇。陜西宏利監控安防設備工程公司經理孫勇強表示，在港口的安防建設中，可以采用微波傳輸方式，比如在港口應用中，一個小島和陸地之間一般采用微波傳輸，這樣可以避免布線施工難度。此外，港口可以采用有線與無線兼備的方式。此外，港口還可以采用無線網橋來進行連接。上海威銳電子科技有限公司周海艦也表示，由于碼頭、港口等地的布局結構復雜，因而敷線十分困難，所以安防設備的信息傳輸多采用無線方式，我們就為用戶提供無線網橋設備能做到區域無線覆蓋，從而解決了港口施工布線的難題。

安裝維護需重視發揮產品最佳效果

江蘇南通港集團有限公司安全質量部楊先生說，他們的安防系統主要集中安裝在碼頭、大門、通道等區域，安裝在這些區域主要是從安全角度出發，它可以更好地對進出口通道以及人員實行控管。所以產品的安裝位置選擇對于產品的使用發揮起到了極大的促進作用。天下數碼的韓冰表示，高速球是港口安防應用的主要例子，它需要考慮以下三個問題：1、存放貨物區，例如堆場，由于堆場存有很多集裝箱和貨物（比如鋼材等），這些貨物的安全問題是比較關注的，因而高速球的安裝會多考慮在靠近貨物和集裝箱的地方。2、起重等動力設備區，高速球也多安裝在起吊機的附近，這樣可以監控起吊機對貨物的起吊、挪放等控制操作流程，以免發生意外。3、重要車行人行樞紐，高速球一般多安裝在通道交匯處，這能使對各個交叉點做到監控，使它控制整體設備的運行。如它可以監控車輛過往的具體時間；貨物堆放及進出港的時間記錄等。由此，安裝位置的重要性可見一斑。港口的特殊環境使安防設備長期受到海水及海風的侵蝕及破壞，所以在產品的設計和后期維護都提出了高度要求，抗風和抗腐蝕能力的要求很高，所以攝像機、鏡頭、高速球機等前端設備都需要具有良好的抗風抗腐蝕性能，常州明景電子有限公司牛茵認為，由于海港鹽水比較多，空氣中鹽水成分比較多，因而這對高速球的密封性以及防腐蝕性提出了很高的要求。天下數碼的韓冰介紹說，在港口海防應用中，考慮到高速球的漆面防腐要求和密封性要求，在設計產品的時候一般都使用高抗腐蝕的鋁合金材料漆面設計，這樣可以增強它的抗腐蝕能力。他還表示，產品在安裝時還需要考慮安裝位置的抗風和防撞需求，最好避離易被碰撞的位置，防止被車等移動物體撞擊。綜上所述，港口是安防設備非常特殊的應用環境，設備商和工程商要從港口實際出發，多考慮如何滿足港口安防要求，才能最大程度地發揮出設備在港口安防中的巨大作用。

新技術新應用引領港口安防最前線

在港口的安防系統中，新功能和新技術的應用能有效地緩解港口安防出現的常見問題，具體的應用有如下幾點。

1、三維立體模型

在傳統的視頻監控中，不管是前端攝像機還是到后端監控平臺，每分每秒都要人來進行監視這就非常花費時間和人力，卻仍不能保證及時地發現警情。而通過智能視頻分析系統，對前端的圖像資料進行智能分析，就可以立刻捕捉到可疑情況，這樣不僅大大提高了監控效率，也減輕了監控人員的疲勞。西門子中國有限公司張泳特別介紹了三維立體模型系統，即現場移動的人、車、船、飛機等目標物都以圖標的形式放在三維衛星地理模型中（港口現場具體的物體都能夠規劃制作在這個三維衛星地理模型里）。而且人在什么具體方位都能由GPRS定位系統顯示出來。移動的目標物體能夠進行良好的顯示。現在把這套系統與港口的實際環境（物、人、位置）融合集成在一起，通過三維地理模型實現實時顯示，一旦有報警信息都會顯示在模型上，且人們可以隨時調用現場的圖像，讓人第一時間看到現場情況。

深圳市貝爾信科技有限公司陳軍生也表示，很多檢測靠機器來分析也許會看錯，當看移動的人，特別是看海上的時候會經常出現誤報的現象。那么，這樣就需要從產品本身出發，優化其自身的核心算法，針對港口、海面等場景建立三維場所，通過數字信號配合3D建模來實現監控，使任意兩點間的距離突破了空間的局限，從而解決監控的難題。

2、智能分析技術

對于智能分析技術，深圳市貝爾信科技有限公司技術經理陳軍生介紹，在港口的安防應用中智能分析和智能檢測等技術是重要的可開發的視頻監控熱門技術。智能分析技術主要用在船上、碼頭以及辦公區域等，用在船上主要可以避免24小時的人力監控。且當晚上視野差的時候，這項技術的運用可以對碼頭和可疑人員進行視頻分析，防范于未燃。此外還可以監控港口過往的船只，具體地分析出海上兩個物體之間的距離，一旦有超過警戒距離則會自動報警，防止事故發生。對此，建騰創達的經理周晨也認為，在港口這種安全級別比較高的監控場所，視頻分析技術的應用可以解決很多問題。如某一個國家政府支持的港口可能要安裝四五百個攝像機，它的監控范圍非常之廣泛。若視頻監控僅是對事后進行處理就已經晚了，這便要求我們對安全事故進行現場實時處理，所以對現場可疑情況的即時發現便顯得非常重要，這就是為什么要采用視頻分析技術原因，以使電視監控真正地發揮作用。從而實現了事前預警、事中處理的監控效果。

3、熱成像技術

紅外熱成像技術以往只被應用在軍事偵察等，如今也常常出現在民用上，“紅外熱成像”技術攝取生物的熱輻射并轉換成可見光圖像，它能讓人們看到人眼看不到的物體。實現這一轉換的設備稱為熱成像儀，通過這個熱成像儀，即使在伸手不見五指的漆黑夜晚，也能清晰地捕捉到需監控的目標。常州明景電子有限公司牛茵表示，我們的產品就有加入這一技術，它能夠通過溫度感應的預警方式來進行監控報警。一旦有人踏入布防區域，監控設備便能通過這項技術檢測到目標而產生報警。這樣便能更好地對港口區域實現夜間的監控。

4、生命探測儀

港口對集裝箱的監控和檢測是一道非常重要的程序，根據以往港口檢測的經歷，集裝箱內藏人的可能性很大，這樣就給出入境人員管理帶來了巨大考驗。然而由于人體發出的超低頻電場（心臟產生）可穿過鋼筋混凝墻、鋼板，因此生命探測儀的使用可以解決偷渡的問題。西門子中國有限公司張詠表示，生命探測儀器可以通過對心跳電波的探測來判斷集裝箱內部是否有人藏匿，從而效地防止集裝箱的偷渡情況的發生。

5、RFID

RFID即射頻識別，常稱為感應式電子芯片或非接觸感應卡等等。射頻識別技術是20世紀90年代開始興起的一種自動識別技術，該技術是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到身份識別的目的。通過這種非接觸式的自動識別技術，作為條形碼的無線版本，應用非常廣泛。據西門子中國有限公司張詠介紹，RFID技術的應用可以實現對貨物的實時跟蹤，若在集裝箱上安裝一個RFID記錄設備，則可以對它的開箱時間等做一個詳細的記錄，隨時地保證對集裝箱進行跟蹤監控。

網絡化智能化未來發展的大方向

作為安防的特殊領域，業內普遍認為港口安防的發展趨勢有：1，數字化、網絡化，隨著科技的不斷發展，技術不斷地更新，像港口這種地域范圍非常廣泛，涉及比較大的地方，今后將更多地實現數字化、網絡化的監控趨勢，整合各個港口、關口或者是其他地方的資料，實現各區域互動。同時，由于監控系統比較分散，從前端傳到后端的時間很長，因而整合互聯成為一大方向。2、新技術和新科技（智能化）的不斷應用。現今港口采用的攝像機、云臺、鏡頭等監控設備，有些設備還不是非常的實用。港口安防的智能化還不夠高，今后高智能化的監控設備肯定會投入到應用中（如云臺一體型機器，這樣全套的前端監控設備的使用），這就提高了港口監控的應用效果。此外，上海威銳電子科技有限公司周海艦補充道，以前的港口在無線技術這一塊還不夠成熟，但是隨著技術的不斷發展，港口和海防的無線市場潛力巨大。同時今后的港口建設可以實現不同海港的網絡互聯，這樣便為港口的安防發展提供了有力的保障。

結語

在當前恐怖主義勢力不斷壯大，走私、販毒、偷渡、非法行駛等違法犯罪活動日益猖獗的社會環境下，港口的安防應用已經逐漸上升成為人們不可忽視的熱點議題。廣大的用戶和工程商們需要總結全國各家港口的具體案例，針對各安防產品使用情況進行對比，集各家優勢于一身，結合網絡化智能化的高科技產品，發揮系統中各部分的整體效能。同時配合警方加大對港區犯罪活動的監管和打擊力度，才能盡最大努力避免港口安全事故的發生。