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    IDC預計2016年航拍無人機出貨量將達到39萬臺

　　說到無人機市場，我們先從一家公司說起。這是一家在過去的2年間紅得發紫、近乎被神話的企業，《新聞聯播》先后5次報道了它。

　　它就是來自中國深圳的大疆，這家公司目前是全球領先的無人飛行器控制系統及無人機解決方案的研發和生產商，客戶遍布全球100多個國家。現在占據著全球無人機市場70%的份額，在美國地區也是拿下了近一半的“蛋糕”。

　　不僅如此，當前火熱的無人機市場，過去一年來也迎來了越來越多的新面孔。除了大疆和億航等公司外，包括騰訊、小米、京東、阿里巴巴等中國互聯網巨頭也開始蠢蠢欲動。

　　那么，無人機市場到底有多火？它到底能做什么？如此眾多的公司，都能撈到自己的哪桶金嗎？

　　無人機市場有多火？

　　無人機又被稱為無人駕駛航空飛行器，它依靠無線遙控技術與自備的程序操控飛行，從結構上分為固定翼（非垂直起降，全球鷹，夜鷹）和旋翼（垂直起降，多旋翼）無人機;按照應用領域不同，無人機可以分為軍用、民用與消費級無人機三種。

　　按照前瞻產業研究院提供的《2015-2020年中國無人機行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，全球無人機市場規模目前保持在312.64億元—315.17億元之間，預計未來10年，我國軍用無人機市場總規模將達到240億元以上，出口額將達到54億元左右;預計未來5年民用與消費級無人機兩大領域年均復合增長率將為保持在19%以上。

　　這其中，民用及消費級無人機市場毫無疑問是這兩年的“風口”市場。以航拍無人機為例，這個產品無疑最火，不過其實國內無人機的單季度出貨總量并不多，只有4萬臺左右，但是其增長潛力讓人“垂涎三尺”。

　　IDC的數據說，國內航拍無人機市場的出貨總量在接下來的4年中將會出現高速增長，預計2016年的無人機出貨量將達到39萬臺，相當于2015年第三季度的 9.75倍。

　　與此同時，在2019年之前，航拍無人機的出貨量或許會以68%的年均復合增長率發展，直到2019年達到300萬臺。

因此，如此潛力巨大的市場，就催生了諸如大疆這樣的企業。如今，大疆已經占領了全球消費級無人機70%的市場份額，以年營業額30億成為無人機行業的領航者。

　　2015年，大疆就先后推出了明星爆款精靈3、 INSPIRE 1PRO 、禪思X5系列相機、手持云臺靈眸、農業植保機MG-1及其他專業配件，并與美國菲力爾公司合作計劃明年推出熱成像相機禪思XT等等。

　　另外一家公司億航也是佼佼者。這家年輕的企業，被視為無人機資本界的黑馬，先后獲得3輪投資，共計5400萬美元。億航憑借手機操控無人機的“新穎”產品定位，成功吸引了資本及業內的關注，先后推出Ghost1.0和2.0系列無人機等等。

　　無人機能做什么？

　　不看不知道，一看嚇一跳。其實，無人機如今的應用領域遠遠超出人們的想象空間——在金球獎頒獎典禮上，無人機實時傳送航拍畫面；美國愛荷華州的農場主還利用無人機監測麥田。

　　無人機如今的應用領域遠遠超出人們的想象空間

　　不僅如此，Facebook將利用自有無人機產品向非洲農場地區提供無線互聯網接入；對了，在《權力的游戲》和最新一部《星球大戰》電影的拍攝現場，無人機的身影也在其中。

　　其實，除了上面提到的航拍市場，下面兩個領域也是無人機市場重點進攻的方向。

　　首先是農業領域，比如物流無人機和農業植保無人機，因為物流自動化千億級市場正在啟動，而2016年中央一號文件將成為農業植保無人機的利好政策。

　　其次是快遞市場，這個市場由于有了快遞和電商巨頭的加入而顯得非常熱鬧。例如，2013年順豐就已經開始內測無人機，通過其運載包裹，向偏遠地區配送快遞，順豐對外宣稱誤差在2米以內。

　　2015年2月初，淘寶也發布公告稱，將推出無人機送快遞服務，1小時即可到達，2月4日至2月6日，北上廣特定區域的用戶，登陸淘寶首頁就能體驗這項無人機送貨服務。

　　還有京東，去年12月10日，京東集團CEO劉強東表示，今年京東在農村市場將測試使用無人機送貨，以降低物流成本，希望縣級服務中心，每天有上百架無人機送貨，來回成本不超過五元，一次提30-50公斤貨。

　　試想一下這樣的場景，在一望無際的黃土地上，飛來一架滿載著商品的無人機，穩穩落在田間地頭，收貨之后，無人機又以風馳電掣的速度回到了始發地，確實讓人感覺激動。

    是否都能撈到金礦？

　　數據統計顯示，目前中國無人機市場已有400多個“玩家”，占據全球70%以上市場份額。

　　英特爾也希望在無人機市場大展拳腳

　　除了剛才例舉的大疆、億航外，專注這一市場的還有零度、Parrot、Yuneec、3D Robotics，以及眾多創業公司、傳統科技公司希望在這個領域大展拳腳，其中不乏英特爾、高通、騰訊、京東等大牌企業。不過，這些玩家中又有多少能撈到金礦呢？

　　按照IDC的分析，無人機市場大概有三種不同類型的參與者：最下一層的競爭是無人機創業公司的競爭，無論是淘汰率還是新產品的數量都會非常巨大；最上面的一層是英特爾、高通為主的系統性核心技術競爭；中間一層則是傳統無人機公司。

　　這其中，高通、英特爾賣核心技術，傳統無人機公司由于市場知名度高，可能日子會更好過一些。

　　例如，英特爾已經展示了具有 RealSense（實感）技術的 Yuneec 以及 Ascending 無人機。這一技術能夠讓無人機通過攝像頭這雙“慧眼”在復雜飛行環境下“主動”避讓其它無人機或障礙物。

　　而高通去年底推出了自己的無人機參考平臺“Snapdragon Flight”。目前，這個參考平臺是基于驍龍801芯片，支持4K分辨率相機，擁有很強的圖像以及視頻處理能力。這樣的參考平臺讓無人機變得更小、更便宜。

　　不過可以想見，一旦都用了英特爾或高通的平臺，相信很快那些主打社交、拍照、娛樂的無人機也會像手機一樣比參數、拼配置。

　　除此之外，互聯網玩家的加入也值得讓人琢磨。比如騰訊就涉足了無人機市場，不過與騰訊之前推出主打社交的手機一樣，騰訊涉足無人機顯然志不在硬件，而是看到了未來視頻社交的巨大潛力，以無人機為突破口，通過無人機產生的視頻內容，打通旗下QQ、微信、騰訊視頻、騰訊旅游等多個頻道和接口為無人機提供在線分享服務。

　　而京東高調宣布用無人機送貨，核心則是為了渠道下沉戰略，即“醉翁之意不在酒”。京東的策略，無非是將無人機交由京東在農村的配送員，由他們來操控無人機，在復雜地形下，使用無人機進行配送，節省時間，更多節省成本。

　　總而言之，這個市場既然有機會就一定有競爭，且隨著無飛機門檻的降低，這一市場競爭越發激烈是毫無疑問的。不過，類似騰訊、京東這樣的企業也在嘗試展開無人機的應用，則為我們的打開了另一扇新的“窗戶”，這些應用無疑都是服務用戶的，從這個角度來說又是令人興奮的。

　　或許，我應該先買一臺入門級別的無人機來嘗嘗鮮？不知道諸位的看法又是什么呢？