2018年2月，全球新能源乘用車（純電動＋插電式混合動力）銷量增長43％，達82035輛，市場份額為1．1％。今年前兩個月累計銷量為16．3萬輛，同比增長65％，其中中國車型占據了38％的交付量。

第二代日產聆風（LEAF）已經批量運抵歐美市場經銷商，2月銷量激增至6339輛，較1月增加42％，較去年同期增長48％，目前新車訂單已經排到5位數，預計3月銷量有望超過1萬輛，繼續蟬聯冠軍。比亞迪宋PHEV躍居到第二名，而豐田普銳斯PHEV也攀升到第四名。

新進入前十榜單的有兩個新面孔，雷諾Zoe和特斯拉Model 3，后續二者預計還會有更好的表現。

從車型分布看，2月純電動汽車的銷量占比保持在56％，預計今年的比例將不斷提高，可能超過去年65％的水平。

從各個車企旗下新能源汽車的加總銷量看，比亞迪從北汽新能源手中奪回冠軍寶座，共銷售8251輛，北汽新能源則降至第六，僅交付4446輛，為一年來最低水平。

寶馬和日產分列第二和第三位，日產憑借新聆風6520輛的交付量，創11個月來的最佳成績，預計很可能在3月與寶馬和比亞迪展開有力競爭。

中國

二月傳統上是中國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車銷量最慢的一個月，但今年2月的銷量仍達到34000輛左右，同比增長88％，這是迄今為止最好的“二月”。

電動汽車市場占比小幅下跌至1．3％，低于前一個月的1．4％，也略低于2017年同期的2．1％，但從全局角度看，今年預計將達到3％左右。

北汽EC系列銷量意外下滑，僅交付4120輛，比亞迪宋PHEV反超奪冠，這款緊湊型SUV 1月交付2681輛，2月銷量大增至4418輛。

比亞迪秦PHEV交付3009輛，連續6個月保持在3000－4000輛之間。兩款城市微型車分列第四和第五為，江淮iEV7S／E交付2831輛，奇瑞eQ交付2753輛。

上汽五菱寶駿E100在經歷了1月僅80輛的銷售低迷期后，2月銷量猛增至601輛，首次進入排行前十位。比亞迪唐2月僅交付204輛，為三年來市場最差表現。

從汽車制造商的市場占比看，比亞迪收復失地占據24％，北汽新能源下滑至20％，第三位是上汽榮威，占有11％的份額。

美國

2月，美國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車銷量超過16000輛，同比增長33％，今年前2個月的累計銷量接近3萬輛，市場份額目前為1．2％。

特斯拉Model 3獲得2月銷量冠軍，交付2485輛，隨著產能爬坡逐漸恢復，月產量能達到2500輛，足以支撐其成為美國最暢銷車之一。特斯拉目前將許多資源轉移到Model 3上，Model S＆X的生產退而其次，這勢必會導致老款車型的等候名單延長，特斯拉應該意識到這種情況不可能永遠持續下去，這會對營收和投資者造成影響和擔憂。2018年對于特斯拉來說是一個真正的“成功或突破”年份。

豐田普銳斯今年首次登上亞軍座次，銷量同比上漲50％，是2018年暢銷PHEV車型的最強候選者之一。

通用雪佛蘭Bolt交付1424輛，排名第三，這款車也曾遭遇產能冰河期，今年前兩個月的銷量累計增長23％，達到2601輛，通用汽車首席執行官Mary Barra近日表示，通用汽車計劃擴大雪佛蘭Bolt純電動車的產量。如果到6月份能達到每月5000輛的產能，銷量將更上一層樓。

全新升級的日產聆風2月剛剛登陸美國市場，交付895輛，并且有超過1萬名客戶在等待交車，日產在3月份應該能夠將產量提高到2000－3000輛／月。排名第七位的本田Clarity PHEV的產量也在慢慢增加，爬升到約1500－2000輛／月，才有希望進入前5名。

從汽車制造商的市場占比看，特斯拉占28％，通用雪佛蘭占15％，豐田以12％排在第三。

挪威

在今年開局疲軟之后，挪威新能源乘用車（純電動＋插電式混合動力）市場2月分企穩回升，共交付4447輛，同比增長14％，市場份額達44％。

從車型分布看，純電動車型的市場份額降為22％，插電混動車型市場份額則上升至22％，普通混合動力車（HEV）的市場占比下降至12％，傳統燃油汽車的市場占有率僅為23％。

二月最暢銷車型是日產全新聆風，共交付781輛，第三名則由沃爾沃S／V90 PHEV雙胞胎獲得，共售出396輛。

梅賽德斯奔馳GLC350e的排名也上升至第五位，交付218輛，為5個月來的最好成績。

從汽車制造商的市場占比看，寶馬（19％）和大眾汽車（18％）爭奪激烈，第三名沃爾沃（14％）正在尋找機會超越。

德國

2月，德國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車銷量繼續維持在5000輛之上，同比增幅為74％，市場份額為2％。純電動汽車和插電式混合動力車的市場占比分別為49％和51％。

比新能源汽車市場占比達到2％更重要的是，德國汽車市場的燃料組合發生了巨大變化：柴油車銷量同比下降20％，汽油車銷量同比增長26％，替代燃料即CNG汽車銷量同比增長414％，插電式混合動力車銷量同比增長77％，純電動汽車銷量同比增長65％。頻頻爆發的車企柴油門丑聞和斯圖加特、杜塞爾多夫等城市啟動實施柴油車禁令，將引發德國汽車行業的重大變革，德國車企減少柴油車生產、向電動汽車轉型的步伐或將因此加快。

在2月暢銷車型中，Smart Fortwo ED連續第五次蟬聯冠軍，銷量為510輛，緊隨其后的是雷諾Zoe，售出475輛，為去年6月以來的最佳表現，大眾e－Golf排名第三，交付465輛，為3個月最好水平。領獎臺上的三款車都是純電動車型，等候交車的訂單還在增加中。

大眾高爾夫GTE的注冊量達到317輛，這是其2014年上市以來的最好成績。梅賽德斯奔馳E350e在2月份的表現也創紀錄，交付134輛，排在第15位。

從汽車制造商的市場占比看，大眾汽車繼續領先，占有20％的份額，其次是Smart占16％，寶馬占14％。

法國

2月，法國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車售出約3100輛，同比增長12％，插電式混合動力車型銷量V增長115％，純電動車型銷量下降14％。

雷諾Zoe的銷量回到四位數，2月注冊1155輛，但同比下降26％，日產聆風升至第二，交付306輛，為11個月來最好成績。

前五名中有兩個插電式混合動力車型——沃爾沃XC60 PHEV和大眾帕薩特GTE，兩者都創出銷售歷史最好紀錄。梅賽德斯奔馳E350e銷量也創歷史新高，交付79輛，排名第九。

從汽車制造商的市場占比看，雷諾占33％，寶馬占11％，奔馳和沃爾沃均占8％。