“在推進智能制造過程中，中國既要聽德國的聲音，也要聽美國的聲音。”這是來自美國智能制造領域最前沿的聲音。

　　歷史驚人相似。上世紀90年代中葉，美國也一度面臨著與中國經濟轉型相似的問題：增速放緩、過度投資、產能過剩……然而，2008年金融危機之后，美國政府重新提出“再工業化”的戰略。最近幾年，美國制造業明顯復蘇，裝備制造業反彈的幅度甚至超越老牌制造強國德國。

　　在今年的漢諾威工博會上，作為主賓國的美國展示最前沿的工業技術成果引全球矚目。而在此之前，由華南美國商會聯合容桂總商會組織的一場工業自動化論壇上，美國百年企業、羅克韋爾自動化有限公司就互聯企業、自動化與信息化融合等話題與順德企業進行了對話交流。

　　在羅克韋爾自動化眼中，目前順德對智能制造的需求比較大，也有很多想法，但總體仍處于起步階段，不宜全盤推翻現狀，而要根據自己需求，提出實際的解決方案。

　　中美制造業成本差距只有5%

　　作為一名在外企工作20年的中國人，從通用電氣的營銷工程師到施耐德電氣的地區經理，從西門子北方區銷售總監再到羅克韋爾自動化大中華區市場總監，程杰對全球制造業的狀況都十分了解。他認為中國制造發展非常迅猛，在世界上已占有舉足輕重的地位。

　　他的這個判斷來自中國工程院對全世界9個主要制造大國的指標測評。數據顯示，2012—2014年中國制造強國綜合指數已經超過韓國、法國、英國等發達國家。“美國遙遙領先穩居制造強國第一方陣，日本、德國處于第二梯隊，中國處于第三梯隊前列，完全有希望在2025年邁入制造強國的第二方陣。”

　　然而，高端制造的產品還是供不應求，而低端制造產品則產能過剩，中國制造業大而不強的瓶頸在現階段依然突出。“制造技術依存度超過50%，制造業每年因直接質量損失超過2000億元，單位能耗是世界平均水平的1.8倍……”程杰在現場列舉的各項數據發人深思。

　　除了這些短板，低成本優勢不再或許對中國制造的影響更為致命。程杰坦言，美國人工成本是中國的2.57倍，但其他成本中國都比美國高。綜合評估之下，目前美國制造業的成本只比中國高5%。“過去中國是依靠低成本和大規模發展起來的，但現在來看這樣的優勢不再。而旁邊的越南印度的制造業成本僅僅是中國的1/3，如果中國再從事這些產業，很快就會被搶掉飯碗。”

　　順德經濟與科技促進局常務副局長張鵬對此深有感觸。他表示，目前順德制造業不單是招工難，用工也難。產業工人的平均月薪已經超過了4000元，比剛畢業大學生的工資水平還要高。轉型升級壓力沉重，亟需推動生產自動化、管理信息化，降低用工成本，提高產品質量，提升勞動生產率。

　　“上世紀90年代我來到順德，老板們都不會講普通話，現在老板們的普通話都講得挺好的，這樣的特點也體現在順德經濟轉型上。好的技術不用政府主導企業都會上，這與美國有點像。”程杰說，美國的政府并沒有去做主導，但美國企業的智能制造水平都非常高，很多都是由企業去推動。

　　消費導向型經濟催生互聯企業

　　“中國今天面臨這樣的轉型，美國人怎么看？”在程杰看來，當下中國經濟所面臨的問題與美國20年前的遭遇非常相似。

　　二戰之后，為了拉動經濟復蘇，美國加大了對城鎮化和基礎設施建設的投入，但隨著各項設施建設完善了，過去大量的投資也開始衍化出無法消化的后遺癥。“像費城這樣的工業城市面臨著大量的產能過剩，那時美國也迷茫。”程杰說，從1995年開始，美國的產業轉型開始從高速變成中高速發展，經濟增長模式從投資出口導向變成消費導向，于是金融、房地產、電子信息等新興產業開始蓬勃發展。

　　然而，金融、房地產可能短期對經濟有刺激，但長遠來說對就業沒有太大幫助，所以在次貸危機之后，為了解決就業問題，美國提出了“再工業化”戰略。“政府提出這樣的概念后，由企業、協會、大學，形成了許多區域合作團隊，都在想方設法如何讓美國的制造業變得更有競爭力。”程杰表示，羅克韋爾自動化正是其中的佼佼者，參與發起組建了智能制造領袖聯盟，聯盟成員還有通用電氣、美鋁、卡耐基梅隆大學、加州理工學院等知名的企業和院校。

　　程杰認為，當經濟增長從投資導向變為消費導向，消費者需求也呈現多樣化。這時，當工廠要啟動一個新項目，按照客戶需求制造，減少資本投入，縮短上市時間，生產線要更柔性，庫存也要降低。

　　信息技術則可以與幫助傳統制造實現這樣的效果。羅克韋爾自動化將此稱作“互聯企業”。通過一個通用開放安全的網絡結構，將企業內部的IT與OT信息貫通起來，讓企業生產與上游供應商和下游客戶信息貫通起來，讓企業決策不再是拍腦袋瓜而是基于實時可信的實踐數據做比較分析。簡而言之，就是讓企業變得更智慧。

　　目前在美國，只有14%的企業能夠實現這樣企業信息融合。而羅克韋爾自動化通過努力探索成為其中的典型。羅克韋爾自動化將供應商壓縮了近40%，定制化的產品多達38萬7千種，公司的ERP系統與組織系統統一，全球20個廠的運行情況在美國總部都一目了然，只要有一家分廠有創新模式，馬上就可以在其他地方得到復制，每年保持生產效率提高4%—5%。

　　自動化與信息化融合成最大難點

　　“現在我們的自動化部門和信息化部門都是割裂的，各自將自己的數據收集，但沒有聯通，只有將自動化與信息化連接起來了才是真正的高端技術。”聽了程杰的發言后，廣東萬和新電氣股份有限公司熱能科技拓展中心、配件產品事業部總經理鐘家淞對互聯企業概念頗有感觸。

　　近年來，萬和也在加快生產自動化改造的進程，目前一些生產線已經達到無人化或少人化的狀態，但生產的信息尚未能連接到物流系統和財務系統。“難度比較大，主要是跨度大，需要傳感器、服務器等輔助，單做一條線還相對容易，但要將整個工廠連接起來，投入的成本就非常大。”鐘家淞說，目前在萬和已經在一些產線、車間開展生產信息化融合的試點。

　　程杰坦言，順德一直是中國改革開放的排頭兵，民間經濟發達，非常有活力，很多企業都感覺到全球競爭的壓力，在智能制造方面需求比較大，也有很多的想法，但總體還處于起步階段。

　　“真正IT互聯網技術應用在制造業也就近10年，IT管的是客戶端人事、財務、供應鏈信息，OT管的是生產線的狀態、能耗狀態、庫存狀態，美國至今也只有14%的企業真正實現IT與OT融合，挑戰非常大，主要問題在于究竟是IT管OT，還是OT管IT。”程杰說。

　　針對有企業擔心上述改造投入過大中小企業難以負荷的問題，他還表示，互聯企業不一定從大企業開始，有些小企業做起來更快，越是小企業越靈活越容易實現。“我們永遠不鼓勵要將原來的格局重新推翻，不是為了智能制造而智能制造，而是要根據自己需求，提出實際的解決方案，解決生產的難題。”

　　“從羅克韋爾自動化的百年經驗來看，智能制造升級不能一步到位，而要一點一滴積累，但要提早做好。”程杰認為，目前在中國開展智能制造改造關鍵在于企業最高決策層的思路意識，要拿出一筆不少的錢搭建一個全新的框架，去解決未來幾十年的發展需要，這樣的魄力不簡單。“但我相信廣東的老板有這樣的眼光和實力。”