中國交通運輸部副部長戴東昌5月18日在德國萊比錫表示，作為實現(xiàn)中國“二氧化碳排放2030年左右達到峰值并爭取盡早達峰”自主目標的努力的一部分，中國在“十三五”規(guī)劃期間將進一步優(yōu)化交通能源消費結構，推動交通用能“綠色革命”。

　　戴東昌當天在萊比錫舉行的國際交通論壇部長圓桌會上作出以上表示。

　　在致辭中，戴東昌表示，中國是一個發(fā)展中大國，快速工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和機動化進程促進了交通運輸持續(xù)快速發(fā)展，也對能源資源和生態(tài)環(huán)境帶來了巨大壓力，“發(fā)展與減排的矛盾已經(jīng)成為中國交通運輸行業(yè)亟待解決的重要課題”。

　　據(jù)戴東昌介紹，僅過去五年間，中國中央財政加大對交通運輸節(jié)能減排支持的累計投入資金便達到32.5億元人民幣，共確定了26個低碳交通運輸體系建設試點城市、130個節(jié)能減排示范項目，顯著提高了行業(yè)節(jié)能環(huán)保意識，初步形成了行業(yè)綠色發(fā)展的新格局。以2015年與2005年相比，中國營運車輛和營運船舶單位運輸周轉量二氧化碳排放分別下降15.9%和20%。

　　2015年12月通過的氣候變化《巴黎協(xié)定》為2020年后全球應對氣候變化行動作出了安排，中國此前向聯(lián)合國提交的《中國國家自主貢獻》亦已確定了中國“二氧化碳排放2030年左右達到峰值并爭取盡早達峰”的目標。

　　對此，戴東昌表示，中國交通運輸部已制定相應的節(jié)能環(huán)保發(fā)展規(guī)劃與多項專項行動方案，進一步強化交通運輸節(jié)能環(huán)保頂層設計。他具體闡述了中國在交通運輸行業(yè)節(jié)能減排的三大努力方向：

　　首先，中國將把結構性優(yōu)化和調(diào)整作為交通運輸節(jié)能減排的重要途徑。進一步優(yōu)化交通基礎設施布局，并優(yōu)先發(fā)展城市公共交通和慢行交通，進一步提高城市公共交通運行效率和服務質量等。

　　第二，中國將把挖掘技術節(jié)能潛力作為交通運輸節(jié)能減排的關鍵之舉。進一步優(yōu)化交通能源消費結構，推動交通用能綠色革命。

　　第三，中國將努力構建低碳交通運輸發(fā)展的長效機制，積極探索合同能源管理、碳交易、委托第三方治理等市場機制在行業(yè)內(nèi)的應用。進一步完善交通運輸節(jié)能減排標準和法規(guī)體系等。

　　“中國交通運輸部愿和各方一起努力，為推動低碳交通運輸發(fā)展、實現(xiàn)全球減排目標做出新的貢獻。”戴東昌說。

　　由經(jīng)濟合作組織(OECD)主辦的國際交通論壇每年于德國東部城市萊比錫舉行，今年的主題是“綠色和包容交通”。中國從2012年起作為國際交通論壇正式成員派出代表團與會。