近日，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部制定發(fā)布了《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，物流樞紐建設(shè)正式成為一項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略，并鼓勵(lì)企業(yè)共同推進(jìn)這項(xiàng)戰(zhàn)略。菜鳥網(wǎng)絡(luò)方面介紹，該平臺(tái)積極響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略，通過(guò)先行先試的方式，從5年前開(kāi)始探索打造物流骨干網(wǎng)，將與國(guó)家物流樞紐戰(zhàn)略全面對(duì)接，加快“全國(guó)24小時(shí)，全球72小時(shí)必達(dá)”。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，中國(guó)物流業(yè)已經(jīng)形成“一張菜鳥骨干網(wǎng)+中國(guó)郵政和7家快遞上市公司+N家物流生態(tài)企業(yè)”的“1+8+N”全新行業(yè)格局。其中，1和8、N是完整一體，協(xié)同共享，共同建設(shè)骨干網(wǎng)。

　　菜鳥骨干網(wǎng)響應(yīng)國(guó)家樞紐戰(zhàn)略先行先試

　　兩部委發(fā)文稱，到 2025 年，目標(biāo)是布局建設(shè) 150 個(gè)左右國(guó)家物流樞紐，基本建立以“干線運(yùn)輸+區(qū)域分撥” 為主要特征的現(xiàn)代化多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，500 公里以上長(zhǎng)距離公路運(yùn)量大幅減少, 各種運(yùn)輸方式銜接更加緊密, 與供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈深度融合,對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的支撐和促進(jìn)作用明顯增強(qiáng), 推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP的比率下降至12%左右。

　　菜鳥方面表示，與國(guó)家戰(zhàn)略一致，菜鳥骨干網(wǎng)從2013年起步建設(shè)，采用的也是“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的方式。這張骨干網(wǎng)不僅僅是打造物理設(shè)施，更通過(guò)智能技術(shù)對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行了數(shù)字化升級(jí)。

　　截至目前，菜鳥已經(jīng)形成全國(guó)七大區(qū)域樞紐+數(shù)百個(gè)區(qū)域倉(cāng)、城市倉(cāng)+城市配送網(wǎng)絡(luò)+末端驛站布局，包括華北、華東、華南、華中、西南、西北、東北等。在每個(gè)區(qū)域的城市之間，又形成了大節(jié)點(diǎn)帶動(dòng)小節(jié)點(diǎn)的行業(yè)示范效應(yīng)，各類樞紐分別承擔(dān)了倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、進(jìn)口保稅、出口集貨等不同的物流功能。

　　以華東區(qū)域?yàn)槔刂?018年，菜鳥在上海、杭州、寧波、嘉興、紹興、金華、南京、無(wú)錫、蘇州等地均有區(qū)域性和城市性的物流樞紐設(shè)立，為物流模式創(chuàng)新提供了基礎(chǔ)，大大縮短了配送距離，帶動(dòng)“江浙滬包郵”開(kāi)始向更高水平的“分鐘級(jí)配送”邁進(jìn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，菜鳥的物流樞紐布局與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度高度一致，成為中小企業(yè)參與商業(yè)貿(mào)易的基礎(chǔ)設(shè)施。2018年，全國(guó)包裹發(fā)貨量最大的城市分別是廣州、金華、上海、深圳、杭州、蘇州、溫州、泉州、北京、東莞。其中廣東和浙江各占3席，北京、上海、江蘇、福建各占1席。

　　菜鳥樞紐布局也與城鄉(xiāng)居民消費(fèi)升級(jí)的分布趨勢(shì)高度一致，為滿足居民對(duì)美好生活的向往提供了更多便利。2018年，全國(guó)包裹收貨量最大的城市分別是上海、北京、廣州、深圳、杭州、重慶、蘇州、成都、東莞、武漢。菜鳥在這些區(qū)域均有物流布局。

　　IoT等前沿技術(shù)打造菜鳥骨干網(wǎng)樞紐

　　“ 骨干網(wǎng)的樞紐不僅僅是個(gè)物理設(shè)施，更是數(shù)字化的、智能的。”菜鳥方面介紹， IoT、人工智能、邊緣計(jì)算等前沿科技已經(jīng)被應(yīng)用到物流樞紐當(dāng)中。

　　其中江蘇無(wú)錫樞紐是IoT未來(lái)園區(qū)的樣本間，在2018年進(jìn)行了全面技術(shù)升級(jí)。通過(guò)“讓每一個(gè)設(shè)備都有傳感器”，一部手機(jī)就可以輕松管理整個(gè)物流園。這里也設(shè)立了亞洲最大的機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)，近700臺(tái)菜鳥“小藍(lán)人”可以晝夜不停工作。

　　在嘉興，全自動(dòng)流水線把“人找貨”變成了“貨找人”。在杭州，菜鳥為圓通打造的350臺(tái)智能分撥機(jī)器人，三天就可以繞地球一圈。

　　在快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心的樞紐場(chǎng)站，菜鳥的“物流天眼”讓攝像頭學(xué)會(huì)了思考，從簡(jiǎn)單的監(jiān)控回溯，變成了實(shí)時(shí)查看、動(dòng)態(tài)運(yùn)算、智能管理的“眼睛”。

　　類似的機(jī)器人、機(jī)械臂、立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)流水線，已經(jīng)在廣州、惠陽(yáng)、南京、天津、成都等全國(guó)各地的物流樞紐中推廣使用。

　　從電子面單到智能分單，從秒級(jí)通關(guān)到機(jī)器人倉(cāng)，從物流天眼到無(wú)人駕駛，從掃臉開(kāi)柜到語(yǔ)音助手，IoT物聯(lián)網(wǎng)和人工智能正在成為物流骨干網(wǎng)的大功率引擎。

　　中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王繼祥表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)已進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代，國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)也要通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)驅(qū)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)體的物流物理網(wǎng)絡(luò)和虛擬的物流數(shù)字網(wǎng)絡(luò)“軟硬結(jié)合”，有自己的數(shù)字孿生體。

　　菜鳥骨干網(wǎng)連接海陸空立體物流通道

　　2018年除了物流樞紐，菜鳥骨干網(wǎng)在快遞、倉(cāng)配、城鄉(xiāng)末端、跨境、同城和即時(shí)配送等關(guān)鍵物流通道的建設(shè)上也有一系列投入，利用技術(shù)和快遞物流行業(yè)形成了緊密的聯(lián)合，成為新物流領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。

　　例如在快遞板塊，阿里巴巴和菜鳥今年以13.8億美元的規(guī)模投資了中國(guó)領(lǐng)先的快遞公司中通快遞。中國(guó)快遞企業(yè)已經(jīng)誕生了中通、圓通、申通、韻達(dá)、百世、順豐、德邦等七家上市公司，每天承運(yùn)的快遞量超過(guò)了1.3億件，其中大部分來(lái)自阿里巴巴生態(tài)，菜鳥電子面單為這些快遞業(yè)提供了超過(guò)8成的基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)，完成了中國(guó)快遞包裹的數(shù)字化。

　　此外，菜鳥在骨干網(wǎng)的末端環(huán)節(jié)今年有重大進(jìn)展。三通一達(dá)、百世共同投資了菜鳥驛站，為這一新型末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)了更大的未來(lái)空間。數(shù)據(jù)顯示，菜鳥驛站單日處理包裹的峰值已經(jīng)超過(guò)了1000萬(wàn)件，成為快遞服務(wù)的有效補(bǔ)充，為消費(fèi)者提供了多元化、可選擇的最后100米服務(wù)。

　　在同城配送和分鐘級(jí)配送方面，菜鳥裹裹成為有力抓手，有效協(xié)同快遞公司的同城運(yùn)力和菜鳥點(diǎn)我達(dá)等即時(shí)物流運(yùn)力。今年淘寶雙12期間，菜鳥推出的“淘寶速達(dá)”為商家打開(kāi)了“同城當(dāng)日達(dá)”的新姿勢(shì)，斬獲新的市場(chǎng)空間。“網(wǎng)上下單 樓下發(fā)貨”的門店發(fā)貨模式，可以在30分鐘內(nèi)進(jìn)行全生活場(chǎng)景配送，成為分鐘級(jí)配送的典型。

　　在倉(cāng)儲(chǔ)和落地配方面，菜鳥骨干網(wǎng)打造了天貓直送，可以在1600多個(gè)區(qū)縣提供當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)。再加上農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)遍及700個(gè)縣、近30000個(gè)村點(diǎn)。跨境物流網(wǎng)絡(luò)連接了6個(gè)世界級(jí)樞紐、貨通224個(gè)國(guó)家和地區(qū)。一張全球智能物流骨干網(wǎng)的雛形已經(jīng)在2018年誕生。

　　業(yè)內(nèi)人士：骨干網(wǎng)引領(lǐng)“1+8+N”行業(yè)格局

　　業(yè)內(nèi)人士稱，從骨干網(wǎng)的協(xié)同效應(yīng)、天量規(guī)模和極致效率上看，菜鳥已經(jīng)驅(qū)動(dòng)中國(guó)物流業(yè)形成了 “1+8+N”全新行業(yè)格局。

　　“1”是菜鳥牽頭打造的一張物流骨干網(wǎng)，菜鳥起到“智慧大腦”的作用；“8”是中國(guó)郵政，以及中通等7家快遞上市公司，他們作為行業(yè)龍頭，承擔(dān)了包裹運(yùn)輸和配送；“N”是包括倉(cāng)儲(chǔ)和落地配、即時(shí)物流、物流科技公司等在內(nèi)的物流生態(tài)企業(yè)。“1+8+N”共同構(gòu)成了面向未來(lái)的物流基礎(chǔ)設(shè)施。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任魏際剛認(rèn)為，菜鳥提出的國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)，對(duì)接了國(guó)家物流戰(zhàn)略，助力了物流強(qiáng)國(guó)建設(shè)。智能物流骨干網(wǎng)有兩個(gè)定位是準(zhǔn)的，一是智能，二是骨干。智能物流骨干網(wǎng)是構(gòu)建強(qiáng)大智能綠色國(guó)家物流系統(tǒng)與全球物流體系的組成部分，是物流現(xiàn)代化的先導(dǎo)力量，這一巨大的系統(tǒng)性工程需要加強(qiáng)資源整合能力。

　　“1+8+N”的骨干網(wǎng)新格局，也在給全球物流業(yè)帶來(lái)示范。菜鳥在短短半年間，就在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科等地陸續(xù)推進(jìn)eHub超級(jí)樞紐布局。

　　在樞紐之外，菜鳥與阿聯(lián)酋、新加坡、埃塞俄比亞、空橋等航空公司合作，建立了通達(dá)的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)也不斷拓展，家具等大件商品也可以運(yùn)到澳洲等地，僅今年雙11期間就實(shí)現(xiàn)了“千柜出海”。

　　隨著全球各國(guó)、各地區(qū)紛紛對(duì)智能物流骨干網(wǎng)投下歡迎票，中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，未來(lái)十年中國(guó)最有可能成為全球基礎(chǔ)設(shè)施的將是高鐵、移動(dòng)支付和智能物流骨干網(wǎng)。