在剛剛召開的2019工業互聯網峰會上，工信部副部長陳肇雄表示，發展工業互聯網成為世界各國推進工業經濟轉型發展的共同選擇。在政府層面，發達國家紛紛實施“再工業化”戰略，將推動工業經濟和互聯網融合發展作為實現工業經濟數字化轉型、謀求鞏固和擴大技術產業領先優勢的關鍵抓手。在產業層面，工業互聯網技術應用創新日益活躍，供給能力大幅提升，應用范圍已擴展到大部分工業領域，一批專注于工業互聯網技術創新的新興企業不斷涌現。

兩個5000，火熱“涌現”

說到“一批專注于工業互聯網技術創新的新興企業不斷涌現”，在2018年初，AII（中國工業互聯網產業聯盟）發布的統計結果：“初步統計，我國當前有269個平臺類產品”；而在2019年初，這個數字有了急劇的增長，如在“企查查”上查詢從事“工業互聯網”業務的企業，至少有5000家以上，筆者假設只有20%在實質上經營工業互聯網業務，那也有1000多家！

政府倡導，廠商熱切，媒體熱炒，專家助推，資本青睞，造就了工業互聯網在國內的火爆現象。2019工業互聯網峰會的報名參會者超過了5000人。5000多個注冊的工業互聯網企業，5000多人的工業互聯網峰會，從這“兩個5000”的數字中，可見國人對工業互聯網的關注熱度。

與數年前開始的智能制造很不一樣，這次很多企業都在爭做工業互聯網參與者，所有的參與者都在快跑，究竟哪里是目的地，似乎誰也不是很清楚，尤其是曾經領跑的GE忽然跌出了賽道之后，疾馳的這一大群參與者似乎都沒有停下來的意思。于是，類似于復雜系統（SoS）中經常提到的“涌現”現象就出現了——一只沙丁魚領頭狂游，千萬只沙丁魚緊緊跟上，領頭的沙丁魚跑累了或者被大魚吃掉了，那么另一只沙丁魚就擔負起了領頭魚的職責，但是已經不是原來那個方向了——游向不定，規則簡單，前仆后繼，不斷接力，不斷涌現。到底游向何方，其實是不確定的。

發展工業互聯網是一個國家的戰略性決策，其關鍵性、必要性和給工業轉型帶來的諸多益處，肯定已在考慮之內；同時在發展工業互聯網之路上的種種問題，也應該而且必須在考慮之列。否則，一哄而上的結果，就是一哄而下。

筆者認為，在工行業互聯網/工業互聯網平臺發展的道路上，還有很多問題需要考慮，至少有五座珠穆朗瑪峰等著參與者去攀登。

第一座珠峰：網絡協議

工業互聯網與消費互聯網，雖然都冠之以“互聯網”的名義，但是因為聯接的“終端”不同，其實是非常不同的兩張網。消費/社交互聯網用的是因特網，聯接的是電腦、平板和手機等終端，只要遵從標準的互聯網協議，彼此都可以“插拔式”聯接，在應用層面基本上都是一接就通。而工業互聯網以工業以太網為主，聯接的是各種各樣的工業設備，工業以太網在用于工業控制時，體現在應用層的是實時通信、用于系統組態的對象以及工程模型的應用協議，僅僅在實時性上，工業以太網就要求在一個可以準確預見的時間范圍（如毫秒級）內作出反應，而商用網絡就沒有這種苛刻要求。實時性、抗干擾、高可靠等，是工業設備聯網的基本要求。因此，在企業車間采用的是企業設備物聯網（工業互聯網的基礎網絡），如圖所示。

 企業設備物聯網系統架構（摘自《機·智》書插圖）

各個工業設備廠家在開發過程中，為了更好地適應工廠的復雜工況環境和體現設備的特點，不同的廠家使用了不同的現場總線，不同的設備之間又需要不同的設備通訊協議來可靠地傳輸數據。因此直到今天，還沒有一個全球統一的應用層協議。

真正做企業設備物聯網的專家都知道，不同工業設備之間的連接，是一個極其復雜的問題，各種不同時期、不同品牌、采用不同總線的工業設備，如機床、熱處理設備、自動生產線、柔性生產線、專機設備、AGV、3D打印設備、注塑機、測量儀、反應釜、傳感器、儀表、機器人乃至可穿戴設備等，都有不同格式的數據通信協議。每家生產設備的企業，都是按照自己設備的功能需求第一優先來開發設備接口協議的，是否需要與其他企業的設備兼容，并不在首先考慮之列。

根據從事設備聯網二十多年的亞控公司資深專家鄭炳權介紹，新設備聯接開發工作量較少，而要把企業的很多存量設備聯接起來，讓所有設備彼此之間無障礙通信，至少需要5000種以上的各種通信協議。而且這是一個漫長的實踐、沉淀與積累過程——有時候兩種不同協議的設備看起來聯通了，甚至穩定工作很多天，但是再過一段時間忽然不通了，因為對通信協議的某個特殊格式過去沒有考慮到也趕巧沒有用到，而現在恰好被用到了。

《機·智》第一作者、蘭光創新董事長朱鐸先認為，盡管現在設備通信協議的走向是趨于標準化，但是在利益格局的羈絆下，各大巨頭之間尚未達成一致。總體上，德國的工業設備集成偏向采用OPC UA協議，而北美和日本則更偏愛MTConnect協議。無論如何，不弄懂弄通這5000多種設備通信協議，那么首先在設備互聯方面就會受到極大的限制。

第二座珠峰：知識壁壘

俗話說隔行如隔山。工業革命的最大成果之一是行業/專業細分。不同行業/專業有不同的細分技術和獨門專業知識。在制造業“連接技術”中最常見的焊接，就可以有七八百種不同的工藝流程；一根輸電高壓線，也可以有上百個不同的模型來描述；更不用說復雜產品中的民用飛機、航空發動機、核潛艇、航母、艦載機等難以分解的超級綜合復雜度；還有在高新技術中，我們尚不掌握的精密機器人減速器、高端芯片以及制作芯片用的EUV光刻機等。

現在國內還沒有支持細分專業并全行業覆蓋的工業互聯網平臺，假設已經有了這些工業互聯網平臺，也仍然會產生各種工業知識的“壁壘”與“鴻溝”問題：即一個再成熟的電子產品工業互聯網平臺，也不太可能被航空企業采用；一個再好的醫療設備工業互聯網平臺，也不太可能被工程機械企業采用，因為在“別人家”的平臺上，沒有本行業/專業的應用場景、專業知識和支持這些場景的工業APP。例如GE Digital的“三步走”發展策略“GE For GE、GE For Customers、GE For World”，其實是很務實的。但是在邏輯上，前兩步都正確，唯獨這第三步踩了“知識壁壘”的紅線，“For World”哪里是那么好跨出去的？這中間恐怕省略了“For Other Industries”，“For USA”等重要步驟，以及為了驗證和優化這些重要步驟所必須的長期沉淀與反復打磨。GE Digital多跨出去的那一步，就是導致其業務停擺的短板——知識壁壘。

第三座珠峰：企業禁忌

迄今為止，筆者還沒有聽到任何一個企業愿意把自己的研發知識、經驗技巧以及產品的數字化模型，放在“別人家”的工業互聯網平臺上。小企業因為擔心技術訣竅泄露而不敢做，大企業因為擔心知識產權不保而干脆自己開發平臺。

如果是同行開發的工業互聯網平臺，上面有專業對口的工業APP應用，按理說技術完全可用的工業互聯網平臺應該是可選的，但是，從企業老總的心態來說，越是同行，越是忌憚，越是敬而遠之，心里那道屏障，可能高度上要賽過珠峰。試想A汽企怎么可能把自己的汽車研發模型數據放在B汽企開發出來的工業互聯網平臺上呢？想都不用想！因為同業競爭，因為商業機密，因為數據產權的歸屬與數據安全的保障（不被非法閱覽、修改、復制和使用等）等，原因太多了，總之，企業有禁忌。企業對于研發、生產和經營數據的在工業互聯網平臺上的共享持相當保守的態度——老板們經常問的是：這對我的企業有什么好處嗎？——沒有答案。因此，現在稍有實力的企業，要么處于觀望狀態，要么是干脆自己投資開發一個工業互聯網平臺。這也是國內工業互聯網企業如雨后春筍般涌現的原因之一。

第四座珠峰：保密條例

對于國防軍工企業來說，保密問題是首要問題。對于承擔了與國防軍工研制任務的其它企業來說，同樣如此。保密無小事。與研制任務有關的任何圖文、數據、技術檔案等文件，必須做到網絡的物理隔絕。因此，凡是涉及國防軍工型號研制任務的企業，絕不可能上消費互聯網，預計也不太可能上工業互聯網（本企業對外隔絕的內網除外）。同時，按照政府有關部門的規定，涉密企業不能開展與云有關的業務活動，即使是企業私有云也不行。

保密是法律規定的涉密企業義務，是必須遵守的、優先于其它一切事物的首要事物，是不可觸碰的高壓線。這幾乎是涉密企業無法攀登和逾越的一座珠峰之上的珠峰。

第五座珠峰：平臺互聯

筆者有時候經常問自己這樣一個問題（也問過若干工業互聯網企業）：國內的工業互聯網平臺有這么多，這些“平臺”之間能不能相互聯接？筆者得到的回答一概是“無法聯接”。如此，問題就來了！現有數百個（以后或許會數千個）工業互聯網平臺各自集成了一堆客戶，但是彼此之間卻“老死不相往來”，一個曾經熟識的景象浮現于筆者眼前：

早期制造業信息化在中國推廣普及的結果是造成了無數的“千島湖”和“煙囪式”的企業信息化集成項目，結果是不同品牌與功能的信息化軟件之間難以集成，信息化軟件與物理系統難以集成，不同企業之間的信息化系統就更難以集成了！

今天的工業互聯網平臺似乎仍然難逃此窠臼。照此下去，工業互聯網平臺的諸侯割據是必然的結果，工業互聯網平臺的戰國時代還不知道什么時候最后能夠結束。從彼此難以互聯的角度來看工業互聯網，也能看出來與消費互聯網最大的不同——消費互聯網是全球聯接、互通數據的國際互聯網，工業互聯網實際上是行業強勢方（非全行業）聯接、有條件通數據的地方（非全國）局域網。

工業互聯網，到底會發展成為一張什么樣的網，是一個燒腦的問題。希望若干年之后，能有答案。

小結

工業互聯網在中國發展迅猛，關注度極高，市場火熱。行政主管部門認為“工業互聯網創新發展進入快車道”，政府、專家、廠商、資本都“快熱”起來了，但是工業互聯網的真正用戶——企業，由于種種原因，似乎還在“慢熱”中，真正為工業互聯網買單，還需要一點時間。

工業互聯網是實現工業經濟高質量發展的關鍵支撐。必須抓住、抓好這個難得的歷史機遇。但是在工業互聯網發展道路上有可能遇到的問題，必須要提前考慮，預先部署研究，制定事先防范措施。不要像“共享單車”的任性狂野發展一樣，主管部門沒有對潛在問題的任何布局和處置預案，等到各種問題爆出來了，才忙著去想如何解決問題。

工業互聯網，任重道遠，前景廣闊，機遇可期。但有五座珠峰橫亙，還是充分預案為好。

作者簡介：

趙敏  

現任職/兼職：走向智能研究院執行院長，中國發明協會常務理事，發明方法研究分會會長，創新方法研究會常務理事，工信部CPS 發展論壇副秘書長，工信部軟件與集成電路促進中心專家，中國制造企業雙創發展聯盟專家委員會委員，中國工業技術軟件化聯盟專家委員會委員，國家工業信息安全專家咨詢委員會委員，國資委干部培訓中心特聘授課專家，清華大學特聘課程教授，正高級工程師。英諾維盛公司總經理。

教育/工作背景：1983 年畢業于清華大學，工學學士，機械學碩士。曾在清華大學執教8年。曾在世界百強企業EDS以及SDRC、UGS、安世亞太、億維訊等知名軟件公司供職，歷任技術/銷售/市場之總監、汽車行業總監、總經理、副總裁、首席信息化專家、首席精益研發專家等職位。

36年來一直致力于企業如何實現創新、轉型的研究與實踐，對 TRIZ 創新方法學、計算機輔助創新、產品生命周期管理、知識工程與知識管理、精益研發、智能制造、工業 4.0、CPS、工業互聯網、工業APP 等企業技術創新、管理創新和兩化融合專題有著深入的研究和獨到的見解。在國內外媒體和學術會議發表文章和論文百余篇。著有《創新的方法》、《TRIZ入門及實踐》、《知識工程與創新》、《TRIZ 進階及實戰》、《三體智能革命》、《智能制造術語解讀》、《機·智：從數字化車間走向智能制造》等專著、合/編著。U-TRIZ 理論創始人。

咨詢與研發經驗：作為國內知名的咨詢專家，長期深入企業研發一線，為企業做了大量咨詢項目：

某央企管理創新項目，某央企知識工程與創新項目，某央企發動機仿真系統項目，某研究 所創新方法推廣模式研究項目，某央企手機增值業務創新項目，某民企研發方法創新研究項目， 某民企創新軟件開發項目，某民企物流信息化項目，某央企軍品改進項目等。

用 U-TRIZ 發明方法為央企、國企和民企解決了兩百多個技術難題。

受邀參與 2016-2017 工信部電標院《CPS白皮書》研究、評審并組織宣貫工作；參與 2017年工信部信通院《工業互聯網平臺白皮書》評審并組織宣貫工作；參與 2017年中國工程院《中國智能制造發展戰略研究報告》的研究、評審并組織宣貫工作；參與 2018 年工業技術軟件化聯盟《工業APP白皮書》研究、撰寫與評審工作。

授課與講座主題：《支持復雜產品研發創新的方法》、《U-TRIZ發明方法》、《以科技創新方法建立領導干部的創新思維》、《知識工程與創新》、《制造業信息化》、《企業精益研發戰略與方法》、《系統化、多方面解讀工業4.0》、《CPS：智能制造的核心技術與落地技術》、《智能系統與智能制造》、《軟件定義制造》、《工業互聯網平臺》、《工業軟件與制造業未來競爭力》、《工業技術軟件化與工業APP》等。

常年擔任人社部知識更新工程培訓高研班主講專家。

講課與受眾群體：為眾多智能制造會議、高端論壇做主題發言。每年主持多場研討會和參與數十場企業技術創新、知識工程、工業 4.0、智能制造、CPS、工業互聯網平臺、工業 APP 講座與講課，受眾達到數千人次。