為推動科技創新和自動駕駛產業發展，北京市相繼出臺了《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見(試行)》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》等系列管理規定和技術要求。

　　為了進一步加速技術迭代和產業升級，滿足區域經濟發展和企業科技創新需要，在確保安全的前提下為自動駕駛企業提供更為豐富的實際道路測試場景，6月28日，北京市印發了《北京市自動駕駛車輛測試道路管理辦法(試行)》，為規范自動駕駛車輛測試道路選取、發布和管理等工作提供了依據。

　　管理辦法明確了北京測試區政府和區管委會確定測試道路具體工作流程： 1、編制測試道路規劃方案；2、制定實施工作方案；3、編制風險評估報告；4、組織選取道路；5、完善交通標志及驗收；6、材料報備。

　　北京市自動駕駛測試一直走在全面的前面，自出臺國內首個自動駕駛法規之后，又先后出臺了多份關于自動駕駛測試的規范文件。

　　2018年2月，北京市經濟和信息化委員會、北京市經濟和信息化委員會、北京市交通委員會、北京市公安局公安交通管理局聯合印發《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內容與方法(試行)》和《北京市自動駕駛車輛封閉測試場地技術要求(試行)》。

　　兩份文件的重點內容規定了測試車輛、測試場景、緊急情況處理、能力等級等問題，要求自動駕駛車輛速度限制在60km/h以下，并在場景下規定有特別的避讓動作。

　　2018年3月，北京又印發了《北京市自動駕駛車輛測試路段道路要求(試行)》的通知。據《北京市自動駕駛車輛測試路段道路要求(試行)》，北京地區的自動駕駛路測需在北京市五環以外(不含)的道路進行，且需滿足《中華人民共和國道路交通安全法》等規定。

　　自然條件方面，自動駕駛測試在無明確說明的情況下，應在非早晚高峰，白天，無、雨、雪、霧的情況進行進行。

　　與此同時，《北京市自動駕駛車輛測試路段道路要求(試行)》根據交通密度、居住密度兩個核心指標，對測試道路提出了一個評級標準，分為R1—R5五個等級(級越高，道路復雜程度越高)。

　　此前公布的《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內容與方法(試行)》明確，測試監管機構會根據測試公司的技術能力對其進行評級，同樣分為T1—T5五個等級，而上述道路等級剛好與車輛等級一一對應，即T1級別的公司只能在R1級別的道路測試，T5級別則可以在所有道路測試。

　　按照相關要求，北京經濟技術開發區、順義區和海淀區總計確定了33條道路作為首批開放測試道路，總里程約105公里。此外，北京還組織建設了占地200余畝的海淀自動駕駛封閉測試場地，囊括了城市、鄉村等多種道路類型。

　　這次發布的《北京市自動駕駛車輛測試道路管理辦法(試行)》將為車輛測試道路選取提供參考及安全指導，將對擬開放的測試道路的規劃背景、交通現狀、存在問題、防控措施、社會影響和群眾滿意度等方面進行風險評估。

　　以下附報告原文：