美國當地時間2月5日上午，通用汽車發布了2019年第四季度和全年財務報告。數據顯示，通用汽車全年凈收入為1372億美元，同比下降6.7%；凈利潤為67億美元，同比下降17.4%。

收入和利潤下滑主要受到了去年罷工事件的影響。通用汽車在財報中表示，罷工造成的汽車產量和零部件銷售損失對公司的持續經營收入產生了約36億美元的不利稅前影響。

不過整體而言，通用汽車的財務表現還是略好于預期。第四季度，公司調整后獲利為每股0.05美元，高于分析預計的0.01美元，每股盈利4.82美元，略高于預計的4.77美元。截至2月5日收盤，通用汽車股價漲1.92%，報每股35.03美元。

值得一提的是，去年通用汽車在中國的業務收入進一步降低。財報顯示，2019年通用汽車在中國合資公司中的股權收益為11.32億美元，同比下降了42.8%。

2019年全年，通用汽車在中國的新車銷量下降了15%，共計309萬輛，這是通用汽車在中國市場連續第二年下降。去年，通用旗下品牌都在在中國推出了更多車型，但整體車市的不景氣讓通用未能扭轉局勢。

去年以來，通用旗下品牌進入了密集的產品更換期，雪佛蘭、別克、凱迪拉克都推出了多款新品。以進入新一輪產品周期第一年的別克為例，去年陸續上市了純電動車Velite 6、全新一代昂科拉等新車，不過，它們并未完全撐得起銷量。

21世紀經濟報道記者此前曾對通用汽車銷售終端進行調研，有經銷商人士對記者表示，上汽通用銷量下滑有多方面的原因，市場環境未能好轉是其中之一，而在寒冬之下，產品力和品牌力方面的要求顯然更高，但通用旗下品牌在這些方面卻未能做到充分。

通用品牌在中國市場被廣泛詬病的一個問題是，產品布局不夠合理，同一個品牌內部、不同品牌之間，經常會出現相互競爭的情況；另一個問題在于在于價格管控疏散，有經銷商表示，與其他車企相比，上汽通用旗下三個品牌價格波動較大，而且價格下降速度很快。

值得一提的是，通用在市場上大力推廣三缸發動機也被視為讓銷量“雪上加霜”的因素。三缸機是降低車輛能耗與排放的一種解決方案，去年上汽通用加大了三缸機的推廣力度，下半年推出的全新一代別克昂科拉、雪佛蘭創界、雪佛蘭創酷等新車型均全面搭載了三缸機。

不過，三缸機目前市場認可度并不高，在消費者層面，很多人認為三缸機抖動性強，使用體驗不好。不少市場分析認為，三缸機在很大程度上影響了別克和雪佛蘭品牌的銷量。

近日有消息傳出，通用汽車或將放棄在中國激進推廣三缸機的計劃。據稱，在經銷商會議上，數百家經銷商勸說了通用汽車，建議其在重點車型上重新提供四缸版本，而上汽通用也已經計劃在部分車型上進行嘗試。