2020年2月16日，外媒的報道稱，由于擔(dān)心中國企業(yè)會逆向工程仿制，美國政府正在考慮要不要取消CFM公司（GE和賽峰合資）向中國出售LEAP-1C引擎的許可。

美國政府擔(dān)心中國取得引擎技術(shù)，損害美國商業(yè)利益，并增強(qiáng)中國軍力。中國自行研發(fā)的C919商用客機(jī)，需要使用該款引擎，意味此舉可能影響研發(fā)工作。

消息指出，美國政府將在2月28日的內(nèi)閣會議上討論事件。通用電氣表明反對限制出口，指中國難以透過逆向工程取得技術(shù)，加上這款引擎已經(jīng)出口中國多年，如果可以取得中國早已取得技術(shù)。

2015年7月22日，中國商飛公司和CFM國際公司舉行儀式，慶祝首臺CFM LEAP-1C發(fā)動機(jī)交付。這臺發(fā)動機(jī)將安裝在首架C919飛機(jī)上，為飛機(jī)的下線和首飛做準(zhǔn)備。

美白宮考慮限制出口中國發(fā)動機(jī)的消息發(fā)出以后，2月17日中國A股市場國防軍工、大飛機(jī)、通用航空板塊大幅上漲，一批相關(guān)公司股價觸及漲停。其中包括從事3D打印航空航天業(yè)務(wù)的鉑力特（688333）、銀邦股份（300337，旗下的飛而康正在發(fā)力航空航天金屬打印服務(wù)）、洪都航空（600316）等；特別是2019年第一批登錄科創(chuàng)板的中國金屬3D打印龍頭廠商鉑力特，股價上漲20%達(dá)到近70元，市值55.6億元。

根據(jù)資料，C919是由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的一款168-190座級窄體干線客機(jī)，專為短程到中程的航線設(shè)計，屬于單通道150座級，標(biāo)配168個座位，最多可容納190個座位，學(xué)名為“中短程雙發(fā)動機(jī)窄體民用運輸機(jī)”。

截至2019年12月底，C919大飛機(jī)已經(jīng)有101-106架次機(jī)型試飛中，總訂單量已經(jīng)超過了1000架，2021年開始交付，除了中國之外，還有美國、德國等國家的航空公司訂購C919飛機(jī)。

此前，南極熊曾報道過，在C919大飛機(jī)上應(yīng)用了多項3D打印技術(shù)，其中就包括LEAP發(fā)動機(jī)的3D打印燃油噴嘴。

LEAP是由GE與法國賽峰（Safran）集團(tuán)各出資50%組建的合資企業(yè)CFM研制的新一代航空發(fā)動機(jī)，具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和更低的二氧化碳排放量，現(xiàn)已廣泛用于波音737、空客A320、以及我國的C919等單通道客機(jī)。在2014年，由于改用了3D的燃油噴嘴，其性能得到了進(jìn)一步提升（能更高效地混合與注入燃料）。即使美國要限售中國的話，法國還不一定答應(yīng)。

據(jù)悉，GE航空某個工廠目前運營著40多臺金屬3D打印機(jī)，用于零件生產(chǎn)。

△GE增材技術(shù)中心

GE生產(chǎn)的每臺LEAP發(fā)動機(jī)都包含19個3D打印燃料噴嘴。 因此，阿拉巴馬州的第30,000個3D打印燃料噴嘴將該設(shè)施的滿足發(fā)動機(jī)總數(shù)提升至約1,578。

△GE LEAP燃油噴嘴， 照片來自GE Additive

除了LEAP發(fā)動機(jī)之外，C919還采用了不少國產(chǎn)的3D打印零部件，其中包括鉑力特生產(chǎn)的鈦合金材質(zhì)的C919中央翼緣條，尺寸3.07米，重量196千克，于2012年1月打印成功，同年通過商飛的性能測試，2013年成功應(yīng)用在國產(chǎn)大飛機(jī)C919首架驗證機(jī)上。

這是國產(chǎn)機(jī)型首次在設(shè)計驗證階段，利用3D打印技術(shù)制備承力部件，在國際民機(jī)的設(shè)計生產(chǎn)中亦屬首次。更重要的是，作為機(jī)翼關(guān)鍵部件，以我國當(dāng)時的制造能力，還無法鍛造出這樣超大尺寸的復(fù)雜結(jié)構(gòu)件。而如果向國外采購，又勢必影響大飛機(jī)的國產(chǎn)化率。

鉑力特公司副總經(jīng)理楊東輝展示采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“金屬3D打印”技術(shù)和設(shè)備，打印出的C919中央翼緣條。李晨/攝

此外，在C919上還裝載了23個由中國公司3D打印的金屬零部件，由C919大飛機(jī)前機(jī)身和中后機(jī)身大部段主要生產(chǎn)商——中航工業(yè)洪都委托飛而康科技生產(chǎn)。這批3D打印零件分別應(yīng)用在C919前機(jī)身和中后機(jī)身的登機(jī)門、服務(wù)們以及前后貨艙門上。

△由飛而康3D打印的C919飛機(jī)登機(jī)艙門鈦合金機(jī)構(gòu)零件分布圖

雖然，GE強(qiáng)烈反對美國政府這一想法，但是美國政府仍然有可能做出決定，因此中國企業(yè)需要盡快達(dá)到獨立了自主。關(guān)于美國的此次決議的進(jìn)展，南極熊將持續(xù)關(guān)注。